Печать

[zvns]

Всем привет! Подкоректируйте пож. Ветку прочёл , но не доконца понял один момент. При снятии двух аккумуляторов( дизель 3.0D) нужно, сначала откинуть два минуса, затем два + и снимать их. При установке новых батарей, нужно в обратном порядке. вначале одеть два+, а затем два минуса. Правильно ? Заранее благодарю)

[tovdet]

Вообще фиолетово, меняй как хочешь.
Можно по одному, что бы настройки магнитолы и БК не сбросились.
Главное не коротнуть.

Можешь снять оба, потом подключить один, затем второй.

[zvns]

Ещё вопрос, обязательно нужно ставить аккумуляторы AGM, на авто с кнопкой старт/стоп ,или можно обычные? А то мне один мастер говорит, что будет выдавать ошибку, если обычные поставить.

[zvns]

Вот такие например:

[Ильич]

Ещё вопрос, обязательно нужно ставить аккумуляторы AGM, на авто с кнопкой старт/стоп ,или можно обычные? А то мне один мастер говорит, что будет выдавать ошибку, если обычные поставить.

Что за бред? Он мастер чего? Спорта? Спирта? С понтом?

[zvns]

Ещё вопрос, обязательно нужно ставить аккумуляторы AGM, на авто с кнопкой старт/стоп ,или можно обычные? А то мне один мастер говорит, что будет выдавать ошибку, если обычные поставить.

Что за бред? Он мастер чего? Спорта? Спирта? С понтом?

                                                                                                                                                             Он мастер по ремонту и обслуживанию аккумуляторов и генераторов. И ещё он говорит, что нужны мне два аккумулятора с обратной полярностью, хотя я в ветке прочёл на этот счёт, что нужно брать с разными расположениями клем.Плюсы, что бы находились внутри, а минуса по краям. Тоже начал сомневаться в его компетенции . На форуме только можно найти нужную и правильную инфу.

[Dlinniy]

Ещё вопрос, обязательно нужно ставить аккумуляторы AGM, на авто с кнопкой старт/стоп ,или можно обычные? А то мне один мастер говорит, что будет выдавать ошибку, если обычные поставить.

Что за бред? Он мастер чего? Спорта? Спирта? С понтом?

Он мастер по ремонту и обслуживанию аккумуляторов и генераторов. И ещё он говорит, что нужны мне два аккумулятора с обратной полярностью, хотя я в ветке прочёл на этот счёт, что нужно брать с разными расположениями клем.Плюсы, что бы находились внутри, а минуса по краям. Тоже начал сомневаться в его компетенции . На форуме только можно найти нужную и правильную инфу.

Не рекомендую больше обращаться к данному "специалисту". Может быть он и компетентен в каких-то вопросах, но точно не в тех, что озвучил.
Аккумуляторы тебе нужны прямой и обратной полярности. Например Yuasa EST-105D31L и EST-105D31R. Или их аналоги.

С целью безопасности мне рекомендовали отключать оба аккумулятора. Заизолировать плюсовые провода. Потом снять старые. Поставить новые и потом аккуратно подключить. Порядок подключения, как уже было сказано, не принципиален. Опять же исходя из безопасности процесса сначала лучше подключить "плюса", чтобы не коротнуло случайно.

[valdis44]

Ещё вопрос,обязательно нужно ставить аккумуляторы AGM, на авто с кнопкой старт/стоп ,или можно обычные? А то мне один мастер говорит, что будет выдавать ошибку, если обычные поставить.

Что за бред? Он мастер чего? Спорта? Спирта? С понтом?

Кнопка "старт-стоп" -это не система "старт-стоп",где нужны специальные AGM аккумуляторы.

По поводу сколько и какие аккумуляторы стоят-в любом магазине иномарочных запчастей просветят,по ВИНу.
Или тут.

[zlt]

Порядок подключения, как уже было сказано, не принципиален. Опять же исходя из безопасности процесса сначала лучше подключить "плюса", чтобы не коротнуло случайно.

Порядок ПРИНЦИПИАЛЕН, дабы не заниматься изоляцией клемм и исключить случайности. Отключение - снимаются сначала оба минусовых, потом плюсовые. Устанавливаются наоборот - сначала плюсовые, потом минусовые. Если подумаете, то поймете почему.

[zlt]

разные или одинаковые там полярности...

Полярности ВСЕГДА одинаковые - минусовые тоньше плюсовых. А вот распроложение клемм может быть разным. Как и диаметры клемм.