Печать

[ap94]

девятьсот

[ap94]

восемьсот девяносто пять

[ArSeN]

очень нравится!

[Анатоль]

по мне, так Раннер как минимум не хуже Прадика...

они имеют одну базу, раму, двигатель, ходовку. по-этому буду сравнивать в основном салон и другие аспекты. сравнивать экстерьер дело субъективное и не благодарное.

+ Прадо

1. Салон выше.
2. Есть 3-тий ряд сидений.
3. Спинки 2-го ряда сидений регулируются по наклону
4. Оптитрон
5. Режим Аuto на всех стеклоподъемниках
6. Альтиметр, кренометр.
7. Омыватель фар
8. 6 подушек безопасности
9. Ликвидность

- Прадо

1. За счет большей высоты, выше парусность и валкость.
2. Угоняемость
3. Популярность - «попсовость» кол-во на дорогах.

 
+ Раннера

1. «Мультируль»
2. Возможность включения 2WD
3. Фаркоп
4. Дверь багажника открывается вверх, имеет доводчик.
5. Стекло двери багажника опускается с пульта.
6. Зеркало заднего вида с автозатемнением и компасом.
7. Датчик давления в шинах
8. Аудио система JBL 9кол+саб
9. При сложенных сиденьях второго ряда  образуется ровная площадка.
10. В багажнике есть удобная сдвижная полка
11. Подсветка порогов.
12. Аудиоцентр для пассажиров 2-го ряда (как в GX470)
13. Люк
14. Розетка 115V
15. Не интересен угонщикам.
16. Индивидуален, после введения заградительных пошлин практически не ввозится.

- Раннера

1. Высота салона меньше, при росте 185см. головой об потолок ни разу не приложился, но за счет меньшей высоты меньше кренится в поворотах.
2. Нет оптитрона (после GX470 стало напрягать, перепаял весь свет на светодиодный белого цвета http://www.prado-club.net/Forum/index.php?showtopic=37898&st=15 )
3. Менее ликвиден
4. Мили, ференгейты
5. Сиденья имеют низкую посадку. (особой разницы с GX470 не почуствовал)
6. Магнитофон не читает МП3 (поставил I-pod 80GB c правильным адаптером и возможностью управления с руля).

пс. после замены амортизаторов, поведение на трассе стало в разы лучше.

Я не пойму ты сравниваешь свой Раннер с какой то конкретной Прадо или как?

[ap94]

to ArSeN - спасибо, мне тоже
to Анатоль - я сравнивал свой 4Раннер в макс. компл. и дв. 1GR-FE с Прадо в максималке....сейчас только заметил, что в плюсах Прадо не отметил пневму, добавил.
есть еще 4Раннер с дв. 4,7л как у GX470 с пневмной и раздаткой Фул-тайм как на 120Прадо.  с третьим рядом сидений тоже встречаются....
сравнение делал для того, что-бы не было категоричных заяв, мол за такие деньги можно взять Прадо - он априори лучше
п.с. пришло два сообщения о блокировке данной темы, от Минина и от Сороки...... уважаемые модераторы, если можно проясните в чем дело.

[Анатоль]

Да я покупал в этом году два "Бегуна" SR5  06 года, товарищ пригонял лимитового, у родственника версия спорт. посмотрел разницу. Сравнил с Прадой. Для себя отметил плюс в отключаемом заднем мосту - расход меньше.Включение переднего моста, раздатки пониженой - удобнее. Зеркала прикольные стоят на задних стойках - в них видно задний бампер.Ну и так по мелочи разные отличия.
Ну а плюсы Прадика (мое субъективное мнение) - Интерьер гораздо богаче ( в "Бегуне какой то он стремный особенно переключатели печки, кондера) Салон немного выше и если сравнивать обе машины с люками ( в Прадо тож люк бывает), то в Раннере высоты явно не хватает. Насчет того что Прадо менее устойчивый на поворотах я не заметил. Правда Раннер в версии спорт повороты проходит лучше за счет амортизаторов, которые связаны между собой. Прикол в опускании заднего стекла Раннера с пульта я не понял. Почему бы не сделать и поднимание с пульта. Американский прикол??? Кстати у Раннера в версии с третьим рядом сидений, второй ряд сидений как у Прадика.  А в принципе машины примерно равны, собраны на одном заводе в Тахаре на базе одной платформы. Там же делают Lexys GX470  и пикап Hilux.

[ap94]

почти со всем согласен, не согласен со стремными переключателями климата по мне так вписываются в общую концепцию, выглядят брутально.
Заднее стекло можно поднять с улицы, ключем....для чего так сделали не понятно....для янки же, что с них возьмешь....
Раннер парусит все-таки поменьше Прадо, но штатная подвеска такая-же валко-прыгучая, поэтому и поставил Koni Heavy Track.

[Анатоль]

О вкусах не спорят и я не буду. Это мое субъективное мнение. Мне и на Прадике не очень нравится переключатель температуры. На Патроле было удобнее. Там крутилка была. На 150 тож крутилку сделали. Надо брать. А по поводу миль и фаренгейтов у нас все переводят в километры и цельсии.Стоит примерно 100-150$. Кроме спидометра.- там если только табло поменять или весь спидометр, но это накладно.

[ap94]

я так и понял, но хотел убедиться 

[ap94]

вчера предложили забрать за 850тыщ. в Новосибирск....
снижаю цену - 870тыщ..... до понедельника