Печать

[brainstorm]

Очень долго изучал вопрос, греть или ни греть движок в холод.
Вспомните, какие обороты нужно держать на отечественном авто для прогрева, что-бы он не заглох? помнится 3-4тыс! А на скольки оборотах можно спокойно ехать на Прадике? не более 2тыс.!
Лично я, в холод делаю так, завожу двигатель, пару минут даю разойтись маслу, потом немного погоняю коробку и вперед, ползком на оборотах 1200-1500, ну какая при этом нагрузка? Если на месте разогреть двигатель до нужной темпиратуры, то в любом случае нельзя будет сразу ехать побыстрее, есть еще АКПП, раздатка, мосты, различные подшипники и т.п.. А передвигаясь на малых оборотах, не нагружаешь двигатель и сразу греешь все остальные узлы!!
 р.с,не претендую на последнее мнение, но у меня ср-тех и высшее образование автомобильное )
   

+1. Тоже именно так на всех своих машинах поступал. Считаю, что медленно ехать на небольших оборотах - полезнее всего для прогрева всех агрегатов автомобиля.

[Oberst]

Очень долго изучал вопрос, греть или ни греть движок в холод.
Вспомните, какие обороты нужно держать на отечественном авто для прогрева, что-бы он не заглох? помнится 3-4тыс! А на скольки оборотах можно спокойно ехать на Прадике? не более 2тыс.!
Лично я, в холод делаю так, завожу двигатель, пару минут даю разойтись маслу, потом немного погоняю коробку и вперед, ползком на оборотах 1200-1500, ну какая при этом нагрузка? Если на месте разогреть двигатель до нужной темпиратуры, то в любом случае нельзя будет сразу ехать побыстрее, есть еще АКПП, раздатка, мосты, различные подшипники и т.п.. А передвигаясь на малых оборотах, не нагружаешь двигатель и сразу греешь все остальные узлы!!
 р.с,не претендую на последнее мнение, но у меня ср-тех и высшее образование автомобильное )
   

+1. Тоже именно так на всех своих машинах поступал. Считаю, что медленно ехать на небольших оборотах - полезнее всего для прогрева всех агрегатов автомобиля.

соглашусь.но если стекло замерзло,то буду стоять и ждать када оно оттает.скребком чота в лом его чистить.

[Ognei]

Очень долго изучал вопрос, греть или ни греть движок в холод.
Вспомните, какие обороты нужно держать на отечественном авто для прогрева, что-бы он не заглох? помнится 3-4тыс! А на скольки оборотах можно спокойно ехать на Прадике? не более 2тыс.!
Лично я, в холод делаю так, завожу двигатель, пару минут даю разойтись маслу, потом немного погоняю коробку и вперед, ползком на оборотах 1200-1500, ну какая при этом нагрузка? Если на месте разогреть двигатель до нужной темпиратуры, то в любом случае нельзя будет сразу ехать побыстрее, есть еще АКПП, раздатка, мосты, различные подшипники и т.п.. А передвигаясь на малых оборотах, не нагружаешь двигатель и сразу греешь все остальные узлы!!
 р.с,не претендую на последнее мнение, но у меня ср-тех и высшее образование автомобильное )
   

+1. Тоже именно так на всех своих машинах поступал. Считаю, что медленно ехать на небольших оборотах - полезнее всего для прогрева всех агрегатов автомобиля.

соглашусь.но если стекло замерзло,то буду стоять и ждать када оно оттает.скребком чота в лом его чистить.

можно возить с собой брызгалку со спиртом, побрызгал на стекла и лед быстро тает... 

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

проще хорошую незамерзайку в омыватель залить... эффект тот же.

[Slava267]

Лично я грею двигатель минуту-полторы, а вот трансмиссию с мостами подольше на малых скоростях и плавно неспеша ускоряясь...)) Зато кардан с мостами всегда в поряде!!!

[BERKUT]

в -25-35с завел, 3-5мин покурил, и пополз потихоньку...
на небольшом ходу прогрев намного эффективнее, и толку от этого больше, потихой прогревается трансмиссия и ходовка...5-10мин и уже идет по другому...

но если -40-45с утром, то весь день ездишь на коловой машине, как на вагонетке железной, почти не отходит...и куришь дольше...
в такой мороз даже подходить к ней  не хочется, а надо...

до -20с вообще не парюсь, но потом морда и капот утеплены...+  автопрогрев...
тоже жду когда стекла отойдут, чтоб видно было...очищать в лом...

[Kassandra74]

Когда ездил на Камрюхе, делал так... С учетом того, что машина в любую погоду под окном... Вышел, завел и начал снег сметать, или лед со стекол счищать. Минут 5-7. Затем сел в машину, селектор прогнал по всем позициям, с задержкой в каждом положении секунд по 5. Включил D и потихоньку, без фанатизма поехал. В районе везде знаки "жилая зона", поэтому 1 км не более 20 км/ч. Далее до трассы 4 км. Здесь не более 40-50, с учетом наших чистильщиков дорог, за это время, по гребенке и подвеска чуть прогревается, а затем уже по ровной трассе 30 км до раюботы.

[Морячог]

Грею пока обороты неупадут до 1000 либо чуть ниже, температура двигла немного при этом поднимается и потихоньку начинаю двигаться.

[Las Palmas]

Грею пока обороты неупадут до 1000 либо чуть ниже, температура двигла немного при этом поднимается и потихоньку начинаю двигаться.

аналогично

Вообще , существует мнение, мнение не совсем дилетантов в области эксплуатации авто, что, прогревать авто нужно ( в холод), на стоянке в гараже ( ясно , что с открытыми воротами), и первое время до падения оборотов, не выезжать с парковки, так как работа и нагрузка на двигатель , при перемещении такой массы авто как у нас, ( имеется ввиду нагрузка на двигатель), сравнима с тем же движением на высокой скорости на холодную.
Именно по этой причине, авто быстрее прогревается , доходя до рабочей температуры двигла, при сиюминутном выезде из гаража на холодную.
В этом есть доля истины, мне кажется.
Это что касается прогрева.
Также, существует мнение тоже ответь не чайников, что современные двигатели авто, заточены под нормальную езду, непосредственно на холодную.
Есть и мнение о вреде прогрева на нейтрали.
Я все-таки считаю, что греть авто нужно до выезда с гаража, находясь за его пределами.

[Са-Ш-оК]

Хмм мы в Якутии двойные стекла ставим низ брезентом закрываем, под капотом кто, что хочет. Усё, щяс за стеклом -39

в мосты, коробку, раздатку заливают чуток соляры,(спирт) "Дедовский способ"