Печать

[Мишка]

было обсуждено не раз - не поручюсь за точностьно, примерно:
в связи с формой капота 120 (клюв) на него шло не то же железо, что на крылья, боковины,двери, а с гораздо большим сожержанием серы, благодаря чему металл лучше тянулся и принимал данную замысловатую форму, но,как следствие был гораздо менее коррозионно устойчивым. так же технология покраски капотов  не отвечала требования, предявляемы к защитным характеристикам на реагенты протовогололедные применяемые в россии. Отсюда и большинство заменивших/покрасивших капоты из больших городов, где енту гадость льют всю зиму.

[kotel]

Дык на 90 кузове и не ржавело.
120 после рестайлинга практически поголовно красились,либо менялись на крашеное)
150 далеко не ушёл. Судя по фоткам ДТПешным и не только на капоте, в местах поврежедния ЛКП ржа прописывается быстро.

может до?
у меня сколы есть, ржавчины нет... или повезло )))

[GUSAR 58]

может до?
у меня сколы есть, ржавчины нет... или повезло )))

До тоже,
 на счёт повезло, может повезло.
Может аккуратно ездишь, либо дороги такие.
У нас к примеру как лето, так дорогу битумом полосками польют, а сверх щебень покрывалом валят.ю
Вот его и прикатывают, кто в капот, кто в стёкла ловит.
Никакая бронеплёнка не поможет.

[kotel]

У нас к примеру как лето, так дорогу битумом полосками польют, а сверх щебень покрывалом валят.ю
Вот его и прикатывают, кто в капот, кто в стёкла ловит.
Никакая бронеплёнка не поможет.

про дураков и дороги слышал? 
у нас тоже самое на трассах весной))))

[Ильич]

было обсуждено не раз - не поручюсь за точностьно, примерно:
в связи с формой капота 120 (клюв) на него шло не то же железо, что на крылья, боковины,двери, а с гораздо большим сожержанием серы, благодаря чему металл лучше тянулся и принимал данную замысловатую форму, но,как следствие был гораздо менее коррозионно устойчивым. так же технология покраски капотов  не отвечала требования, предявляемы к защитным характеристикам на реагенты протовогололедные применяемые в россии. Отсюда и большинство заменивших/покрасивших капоты из больших городов, где енту гадость льют всю зиму.

Очень сомнительной выглядит ИМХО гипотеза с серой. Повышенное содержание серы в стали улучшает её обрабатываемость при мехобработке (т.е. на станках) и УХУДШАЕТ пластические свойства, требующиеся при изготовлении штампованных деталей сложной формы. Трудно представить, чтобы этого не знали специалисты Toyot'ы.

[genna]

Взвесь ради интереса. Будешь не приятно удивлён.
Карбон то он дорог но долговечен. Больше плюсов имеет, по этому поводу можно и не спорить. Поставил и забыл!)

Вот делать мне нечего, буду разбирать и взвешивать! Чему удивляться? Что, я не знаю удельный вес металла? Небось для "красоты" рекламы карбоновый взвешивали только крышку, а железный вместе с креплениями и приводом.Одно знаю что металла лишнего япошки не ставят, так как у них своего нет.
Вас не поймешь, то пишут что дрожит капот (т. е. на тонкий намекают), то тяжелый для кого-то! Вы уж определитесь. Для нормальных людей машинка хорошая а для маньяков всегда будет что-то не так. Карбон очень дорог, согласен. Но зачем только на капот карбон?? Все сносится а капот останется и чего?? "Поставил и забыл!" А я не ставил и не вспоминаю , только когда омывайку заливаю.

[Pchelovod]

Мне вот расширители колесных арок глянулись на фото! А карбоновый капот лично мне что-то не очень...

[genna]

Мне не понравилось, что он с "ноздрями" как не нравятся у Ровера "жабры". Кошмар.

[Pchelovod]

Хы а мне на ровере только жабры и нравятся

[Рыболов]

Видно карбоновый капот плоховато на фото...

А что там на сиденьях?

На этом фото капот видно лучше:

а на сидениях - дык - целофан это - машинка софффсем новая заряжалась!

На таком капоте классно будут листья осенью собираться))))