Печать

[Serz 39]

Разрешите вклиница! Есть такая тема :1. на двигателе 1кд стоит насос подкачки( в баке ) и тнвд.Фильтр ставится между ними создавая добавочное сопротивление. Элекроника этого не понимает и могут начаться проблемы.Это мнение официалов. 2. Читал и общялся с продавцами сепаров:Для успешной работы разряжение (всасывание) должно создаваться с ОДНОЙ стороны , у нас же получаеться с двух и работает он не корректно( эффективность 50%).
Ваше мнение...

На КД1 нет разряжения-всасывания! Это для движков без насосов в баке.
Как раз на и хорошо ставить такой сепаратор, по причине того, что насос с бака подает топливо с напором, и оно раскручивается в сепараторе(эффективность повышается).
А в обычном движке нет напора, просто самотек и мне кажется, от такого сепаратора толка не будет.

[Азбука]

Извините немного не правильно написал.Имелось в виду ,что тнвд всасывает топливо( с одной стороны фильтра ) а насос в баке давит с другой стороны и это плохо сказывается на качестве фильтрации. Для нормальной работы что-то одно должно давить, и ни как с двух сторон( ну понятно что в одну сторону ) .Это не мое мнение , а честного продавца когда узнал что стоит подкачивающий насос.
Если кто-то еще в стадии поиска ,при покупке или  консультациях задайте этот вопрос ,очень интересно -что скажут...

[Serz 39]

Извините немного не правильно написал.Имелось в виду ,что тнвд всасывает топливо( с одной стороны фильтра ) а насос в баке давит с другой стороны и это плохо сказывается на качестве фильтрации. Для нормальной работы что-то одно должно давить, и ни как с двух сторон( ну понятно что в одну сторону ) .Это не мое мнение , а честного продавца когда узнал что стоит подкачивающий насос.
Если кто-то еще в стадии поиска ,при покупке или  консультациях задайте этот вопрос ,очень интересно -что скажут...

Изготовитель говорит, на D4D идет без проблем.

[ВАД]

Так  нужно или нет ставить дополнительный фильтр с подогревом, если у  меня родной европеец фильтр с подогревом, или можно спокойно обойтись без него заправляя зимнюю саляру на лукойле (я сам дизель купил недавно предидущий хозяин заверял что проблем небыло, но мог и обмать...)

[GUSAR 58]

У нас не такие морозы сильные. Зимняя солярка и всё. Если, проблемы возникают, то скорее всего от состояния насосов.

[lista]

Так  нужно или нет ставить дополнительный фильтр с подогревом, если у  меня родной европеец фильтр с подогревом, или можно спокойно обойтись без него заправляя зимнюю саляру на лукойле (я сам дизель купил недавно предидущий хозяин заверял что проблем не было, но мог и обмать...)

Если родной с подогревом, то можно и не ставить.
Отстойник для воды и грязи в родном фильтре есть.
Какой плюс от доп. ТФС? Это что более эффективно отделение воды и грязи и можно с экономить на замене родных фильтров. Родные можно менять через 2-3 раза реже.

Я поставил дополнительный с нагревом, а на родном нет нагрева, так подумываю на следующию зиму поставить на родной бандаж с нагревателем.

[ВАД]

А как на родном фильтре воду слить?

[lista]

А как на родном фильтре воду слить?

Как написано в инструкции.
На фильтре моей машины есть датчик наличия води и краник для слива.

[ВАД]

Что з

А как на родном фильтре воду слить?

Как написано в инструкции.
На фильтре моей машины есть датчик наличия води и краник для слива.

Что за дачик как работает?

[lista]

Что з

А как на родном фильтре воду слить?

Как написано в инструкции.
На фильтре моей машины есть датчик наличия води и краник для слива.

Что за дачик как работает?

Не знаю с какого года, но топливный фильтр (родной) имеет вид перевернутой бутылки с широким горлом.  В верхней  части стоит фильтр, а нижней части в "горло" вкручивается краник с датчиком. Если воды собирается много, то на приборной панели загорается нужный индикатор, что пора сливать воду....