Печать

[Oberst]

а кто может ответить,сколько ЯК-42 нужно для взлета?5000м,3000м,2000м или 1000м?и хватит ли А-330 2000 метров полосы для взлета?

[cars07]

<a href="http://www.youtube.com/v/6Xmglj6g0hA?version" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/6Xmglj6g0hA?version</a>

[piif]

2 Oberst. Для 42 как и для Ту длинна ВПП 2500м стандартная, (с учетом торможения при отказе двигателя на разбеге, и принятия решения на остановку). Длинна разбега зависит от метеоусловий и загрузки самолета в пределах 1800 м.+-100(стандартная). В Туношне длинна ВПП 2500м. Если взлетать от второй РД то получается 2000м.

[piif]

P.S. Винават, длина ВПП 3000м.(от 1рд до 4 2500м.) Для 330 длины хватит.

[<AVIATOR>]

хватит ли А-330 2000 метров полосы для взлета?

Все лето в Внуково проводились ремонтные работы взлетно-посадочной полосы 01-19. Длинна была снижена с 3000м до 2030м - и всем хватало, и Як-42 и А330!

[Oberst]

хватит ли А-330 2000 метров полосы для взлета?

Все лето в Внуково проводились ремонтные работы взлетно-посадочной полосы 01-19. Длинна была снижена с 3000м до 2030м - и всем хватало, и Як-42 и А330!

вот я об том и толкую,что 2000 достаточно.як-42 во ВНК летали без ограничения КЗ и им хватало 1600.ходил специально смотреть как курсом 14 взлетали.но вот када взлетал А-330,то да ,зрелище еще то.
 но разговор не об этом.для як-42 2000 м достаточно.подорвать самолет можно и  на 1400 метров.что-то от нас скрывают.с каким углом борт начал набирать высоту после отрыва?

[piif]

Дык ясный перец!!!Умалчивают. Не надо путать угол тангажа и угол атаки при взлете. При нормальном поднятии носового колеса и нормальной работе двигателя, самолет и сам взлетит по достижении скорости отрыва на расчетной длине разбега. На ролике видно, что до конца ВПП 300м.,а борт не поднял еще носовое, почему? Просто не набрал скорость, а тормозить было за 300м. до конца самоубийство, вот и приняли  решение на взлет зная, что есть концевые полосы безопасности. Причина одна взлетали не с начала ВПП. Пусть опубликуют результаты черных ящиков. Разберемся, посмотрев на два параметра ускорения на разбеге и угла атаки.

[cars07]

Не будет никто ничего публиковать так, как рыло в пуху.

[piif]

 

[Oberst]

Дык ясный перец!!!Умалчивают. Не надо путать угол тангажа и угол атаки при взлете. При нормальном поднятии носового колеса и нормальной работе двигателя, самолет и сам взлетит по достижении скорости отрыва на расчетной длине разбега. На ролике видно, что до конца ВПП 300м.,а борт не поднял еще носовое, почему? Просто не набрал скорость, а тормозить было за 300м. до конца самоубийство, вот и приняли  решение на взлет зная, что есть концевые полосы безопасности. Причина одна взлетали не с начала ВПП. Пусть опубликуют результаты черных ящиков. Разберемся, посмотрев на два параметра ускорения на разбеге и угла атаки.

если не хватало скорости,то почему экипаж не перевел механизацию в режим посадки?как это делают на ил-76 при перегрузе.