Печать

[Tim_]

Ситуация следующая. Хотелось бы обсудить её и понять, так сказать внести ясность.

С наступлением похолодания, утром +5-8, так известно греется дизель довольно долго. Маршрут утренней поездки одни и тот же.
И недавно обратил внимание, что двигатель стал греться быстрее, замечу что ни Вебасто, ни ПауэрХит не включаю, т.е. одна и та же наружная температура, один и тот же маршрут, но греется быстрее. Как объяснить  - не знаю. Было предположение, что термостат как бы адаптивный, и подстраивается под холодную погоду - это бред, т.к. такого нет. Радиатор не забит, и к тому же если был бы забит, то двигатель бы перегревался, но все в норме.

Меня конечно все это очень даже устраивает, но хотелось бы понять, так сказать, физику процесса. Почему двигатель стал греться быстрее?

[A1ex1984]

Может топливо более качественное? Лучше сгорает, меньше примесей, соотв. больше полезного действия топлива при сгорании.

[Dav-048]

У нас по утрам тоже такая температура. Но такого эффекта нет.

[механик]

Придираетесь вы господа ,то вам холодно,то жарко.Радоваться надо,может у нас дизель адаптивный.Приспосабливающийся к любым температурам,пусть все остальные завидуют.

[diamond1974]

Ох, уж лучше пусть быстрее чем медленнее.
Объяснение наверно одно - субъективность данного мнение. Никто ж не замерял время прогрева, условия, нагрузку и температуру в салоне? Ну и +5 за бортом могут быть разные: ветер, дождь, солнышко..... Соответственно и ощущения комфорта у человека разное в этих случаях... А в Питере в +5 да при ветре вообще сосульки на носу можно начинать вырашивать наверно.

Так что если быстрее прогревается, вот и хорошо.

[Валерий Л]

Ситуация следующая. Хотелось бы обсудить её и понять, так сказать внести ясность.

С наступлением похолодания, утром +5-8, так известно греется дизель довольно долго. Маршрут утренней поездки одни и тот же.
И недавно обратил внимание, что двигатель стал греться быстрее, замечу что ни Вебасто, ни ПауэрХит не включаю, т.е. одна и та же наружная температура, один и тот же маршрут, но греется быстрее. Как объяснить  - не знаю. Было предположение, что термостат как бы адаптивный, и подстраивается под холодную погоду - это бред, т.к. такого нет. Радиатор не забит, и к тому же если был бы забит, то двигатель бы перегревался, но все в норме.

Меня конечно все это очень даже устраивает, но хотелось бы понять, так сказать, физику процесса. Почему двигатель стал греться быстрее?

быстрее ехал
или обороты держал крутые
или со светофоров стартовал

[dvv63]

Может колеса спустили . Проверь на всякий случай давление

[Tim_]

Может топливо более качественное? Лучше сгорает, меньше примесей, соотв. больше полезного действия топлива при сгорании.

Неа, заправка одна и та же - Лукойл.

[Tim_]

Ситуация следующая. Хотелось бы обсудить её и понять, так сказать внести ясность.

С наступлением похолодания, утром +5-8, так известно греется дизель довольно долго. Маршрут утренней поездки одни и тот же.
И недавно обратил внимание, что двигатель стал греться быстрее, замечу что ни Вебасто, ни ПауэрХит не включаю, т.е. одна и та же наружная температура, один и тот же маршрут, но греется быстрее. Как объяснить  - не знаю. Было предположение, что термостат как бы адаптивный, и подстраивается под холодную погоду - это бред, т.к. такого нет. Радиатор не забит, и к тому же если был бы забит, то двигатель бы перегревался, но все в норме.

Меня конечно все это очень даже устраивает, но хотелось бы понять, так сказать, физику процесса. Почему двигатель стал греться быстрее?

быстрее ехал
или обороты держал крутые
или со светофоров стартовал

Да в том то и дело, что все как обычно, светофоров минимум, обороты выше 2000 не поднимал. Но факт, есть факт

[механик]

Может топливо более качественное? Лучше сгорает, меньше примесей, соотв. больше полезного действия топлива при сгорании.

Неа, заправка одна и та же - Лукойл.

На одной и той же заправке может быть разное топливо.Не ломай голову,радуйся дизелю.Не будет греться-вот тогда да...