Печать

[Alexnakhodka]

Тоже доставала внезапно появившаяся вибрация, но в руль и при скорости 75 км/ч. Начинал с колёс. Затем поменял все, даже чуть-чуть люфтящие, крестовины. После этого стал снимать поочерёдно карданы. Без переднего кардана вибрации не стало. Думал уже нести проверять его балансировку. Причина оказалась в люфте выходного фланца переднего редуктора. Как могла приотдаться гайка его затягивающая не понимаю. Возможно редуктор уже сильно уставший и придётся скоро его ремонтировать.

[160562]

Так в итоге есть какая то схема проверки в чем проблема?
Еще раз напомню.... В руль не бьет ни на какой скорости, вибрация только под нагрузкой, как скидываешь газ сразу все ровно.
Каков порядок поиска? Открутить один из карданов и поездить? Потом другой?

[sergio L]

У меня было на крузаке так, тогда еще не было сервисов разных, оказалась задняя крестовина, скажу сразу, на крестовинах люфта не было, несколько раз на яму заезжал, в итоге нашел люфт
Крестовины смотри, несколько раз
У меня вибрация была, уже не помню после 70 вроде и такая хорошая вибрация

[Alexnakhodka]

Так в итоге есть какая то схема проверки в чем проблема?
Еще раз напомню.... В руль не бьет ни на какой скорости, вибрация только под нагрузкой, как скидываешь газ сразу все ровно.
Каков порядок поиска? Открутить один из карданов и поездить? Потом другой?

Я поделился своим опытом только для того, чтобы кому-то из здесь читающих в случае чего пригодилось.
Вероятность, что дело в каком-то из карданов наиболее высокая. Поэтому я бы начал с карданов. С заднего (там крестовин больше, + ещё шарнир Гука).
Открутить, снять, проехать. Дело не хитрое (главное обратно по меткам поставить).
Далее в зависимости от результата. Бывает, что в шлицевой набили смазки больше чем нужно, тоже от этого начинает вибрировать. Смотреть редукторы (если карданы в порядке). Ибо вибрация только под нагрузкой.

[160562]

В итоге слазил под машину. Задняя крестовина разбита. На ощупь люфты. Купил GMB  GUT-23. В выходные собираюсь заменить. Есть какие либо нюансы? Или все как обычно

[PROTECTOR]

вибрация была на нейтрали до 60 км с верху, вылечилось заменой последней крестовины.
з.ы. в нескольких сервисах настаивали исключительно на оригинальных крестовинах.
з.з.ы. присутствовал при замене, нюансов нет, просто надо уметь выколачивать и правильно запресовывать, что бы "шарики" не посыпались, ну и главное метки поставь, ты же кардан располовинешь, ну вот .... говорила мама учи русский язык, не могу объяснить блин, короче стоит кардан на машине, не, не так лежит кардан перед тобою, на разделяемых частях сделай метки друг против друга что бы потом сошлись, иначе разбалансируется кардан.

[GUSAR 58]

Метки при снятии везде надо ставить.
Хотя, если отмыть кардан, флянцы, то там заводские видно будет.

Шарики, ролики сыпаться никак не могут. Они должны держаться за счёт смазки.
Смазка должны быть обязательно.

[S.Q.Lap]

Задняя крестовина чаще ломается. Я 2 раза менял. Причем сейчас стоит без тавотницы и прошла уж тыщ 50, так что тут оригинал не нужен.

[PROTECTOR]

Шарики, ролики сыпаться никак не могут. Они должны держаться за счёт смазки.
Смазка должны быть обязательно.

однак сыпались (оригинал)

без тавотницы и прошла уж тыщ 50, так что тут оригинал не нужен.

эт чего такое, скок стоит не оригинал?

[GUSAR 58]

однак сыпались (оригинал)

Перед монтажём колпачки снимаются, ролики-иголки набиваются смазкой. В колпачки тоже самое.
И так 4 раза с каждой крестовиной.

Если этого не делали сервисмены, то это их не грамотность.
После установки оригинальные шприцануть.

А с неоригинальными и не шприцуемыми, выше оговоренная процедура просто обязательна.

По номерам здесь http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=55387.msg915301#msg915301