Печать

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Лей ДОТ-4, однако... Грамм 100 на бак, не более. А остальное кипяточком.

что толку в запарафинированное топливо жидкось лить?
в тепло до прозрачности топлива и антигель затем.

Как не странно, но ДОТ-4 размораживает застывший соляр. И антигеля потом не надо. + влагу хорошо поглощает.
Опыт Колымских трасс не пропьёшь... )))

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Лей ДОТ-4, однако... Грамм 100 на бак, не более. А остальное кипяточком.

Это-же убийство для топливной.

Это кто сказал?

[koti4]

честно стыбрино 
"Здесь имеет место именно физическая химия: вода не дробится физически, а связывается на молекулярном уровне с молекулами бутилового спирта(входит в состав ТЖ "БСК"), образуя соединения вида xC4H9OH * yH2O, где x,y - стехиометрические коэффициенты. (Аналогичная реакция происходит при разбавлении водой питьевого спирта ). Соединение xC4H9OH * yH2O обладает хорошей растворимостью в углеводородах, поэтому прекрасно растворяется в дизельном топливе(как и другой компонент "БСК" - касторовое масло), образуя при этом истинный раствор. ВТЭ же представляет взвесь мелкодисперсных частиц H2О в дизельном топливе, т.е. коллоидный раствор.
Итого имеем xC4H9OH * yH2O - это уже совсем не вода(соответственно, не мёрзнет, более того, вещество горючее!), а хорошо растворимое в соляре соединение, образующее истинный раствор, который(в отличие от коллоидного) не сепарируется. Гомогенная смесь без каких-либо проблем пройдёт через все фильтры(ибо фильтру глубоко безразличен химсостав топлива, а его физические свойства в сравнении с чистым ДТ практически не меняются), придёт в ТНВД, который тоже ничего не заметит, т.к. топливе коррозионно-активные вещества отсутствуют, и далее будет нагнетаться в форсунки. Вот тут-то под воздействием высокой температуры пойдёт обратный процесс: xC4H9OH * yH2O будет разлагаться на C4H9OH и H2O. C4H9OH снижает цетановое число ДТ, но это мизер, а вот H2O при высокой температуре и давлении вызывает существенную коррозию распылителей форсунок, и деталей двигагателя. Прошу прощения за корявые пояснения - написал как мог. За ошибки в химформулах(если они есть) не бейте сильно - ну туго у человека с химией , но суть верная. Что средство работает - не сомневайтесь, и многих выручало не раз. Надо ли лить  Я считаю так: если стоит выбор между "лить" или "замёрзнуть на трассе в 350 км до ближайшего колхоза" - однозначно лить(при отсустсвии альтернативы). В остальных случаях я бы воздержался от подобных экспериментов.
З.Ы.: Всё вышесказанное относится исключительно к ТЖ "БСК". Как работает(и работает ли вообще) DOT-4, я не знаю."

[koti4]

пропорция 1мл на 1 литр

[Pavel64]

Лей ДОТ-4, однако... Грамм 100 на бак, не более. А остальное кипяточком.

что толку в запарафинированное топливо жидкось лить?
в тепло до прозрачности топлива и антигель затем.

Как не странно, но ДОТ-4 размораживает застывший соляр. И антигеля потом не надо.
Опыт Колымских трасс не пропьёшь... )))

Это крайняк и одноразово, я бы не советовал, есть другие способы.,

[Pavel64]

Те паче он на базе.

[koti4]

Те паче он на базе.

ага он мая база

[Pavel64]

Те паче он на базе.

ага он мая база

Я имел ввиду дома,а не на трассе.

[S.Q.Lap]

koti4, ты орал, што августовская саляра))) уже сентябрьская))) ща октябрьская наступит, потом декабрьская и январская))) ну к июлю то заведём наши дизеля)))

[koti4]

koti4, ты орал, што августовская саляра))) уже сентябрьская))) ща октябрьская наступит, потом декабрьская и январская))) ну к июлю то заведём наши дизеля)))

ну так в начале сентября заправлялся )) с тало быть августовская в сентябре ))))