Печать

[механик]

Между 23390-30180 и 23390-30350 не знаю,так как  23390-30180 не видел.А вот между 23390-30090 и 23390-30350 различий нет,сам смотрел и внешне и внутренне идентичны и завод один делает фирма Denso,так что разводят нашего брата очередной раз.Скорее всего 23390-30350 идут на 190 л.с.,может что-то изменили внутри в связи с повышением мощности и даты выпуска нового фильтра и 190-сильных машин совпадают,ноябрь 2010 года.Думаю так.

[OlegT]

Здравствуйте форумчани. Я Новенький , прочитал тему по снижению тяги и решил поделиться своим опытом. Впервые произошло у меня это  после  первого ТО, которое я делал аж в Швейцарии. Пока я добирался до России стали появляться провалы на 2300х оборотах тахометра в режиме нагрузки, то есть когда идет интенсивная подача топлива. На дизельное топливо грешить нет смысла поскольку заправлялся в Европе. Я стал разбираться с фильтром и вот, что мне удалось выяснить. Мне поставили фильтр от предыдущего двигателя мощность которого 163 л/с, номер у него следующий  23390-30180, а  у нас стоит фильтр 23390-30350. Да и по цене они прилично отличаются. Так что я для себя эту проблему решил. Буду рад, если это кому нибудь поможет. Кстати у меня стоит блок увеличения мощности HOPA- 206 л/с

Тут проблема не в фильтрах, это точно. Или топливо(хоть и европейское), или HOPA. Скорее всего последнее. ИМХО

[механик]

Здравствуйте форумчани. Я Новенький , прочитал тему по снижению тяги и решил поделиться своим опытом. Впервые произошло у меня это  после  первого ТО, которое я делал аж в Швейцарии. Пока я добирался до России стали появляться провалы на 2300х оборотах тахометра в режиме нагрузки, то есть когда идет интенсивная подача топлива. На дизельное топливо грешить нет смысла поскольку заправлялся в Европе. Я стал разбираться с фильтром и вот, что мне удалось выяснить. Мне поставили фильтр от предыдущего двигателя мощность которого 163 л/с, номер у него следующий  23390-30180, а  у нас стоит фильтр 23390-30350. Да и по цене они прилично отличаются. Так что я для себя эту проблему решил. Буду рад, если это кому нибудь поможет. Кстати у меня стоит блок увеличения мощности HOPA- 206 л/с

Тут проблема не в фильтрах, это точно. Или топливо(хоть и европейское), или HOPA. Скорее всего последнее. ИМХО

Я тоже так думаю,не в фильтре дело.

[sev]

Здравствуйте форумчани. Я Новенький , прочитал тему по снижению тяги и решил поделиться своим опытом. Впервые произошло у меня это  после  первого ТО, которое я делал аж в Швейцарии. Пока я добирался до России стали появляться провалы на 2300х оборотах тахометра в режиме нагрузки, то есть когда идет интенсивная подача топлива. На дизельное топливо грешить нет смысла поскольку заправлялся в Европе. Я стал разбираться с фильтром и вот, что мне удалось выяснить. Мне поставили фильтр от предыдущего двигателя мощность которого 163 л/с, номер у него следующий  23390-30180, а  у нас стоит фильтр 23390-30350. Да и по цене они прилично отличаются. Так что я для себя эту проблему решил. Буду рад, если это кому нибудь поможет. Кстати у меня стоит блок увеличения мощности HOPA- 206 л/с

Тут проблема не в фильтрах, это точно. Или топливо(хоть и европейское), или HOPA. Скорее всего последнее. ИМХО

Я тоже так думаю,не в фильтре дело.

не в чипе точно. у меня его нет

[lavrentiy]

Перенёс с другой темы.

Забыл сказать, что  когда был на т.о. 80т в "Лосиный остров на мкаде", то объяснил проблему мастеру,  тот пожал плечами и сказал вы первый с такой проблемой, при этом посоветовав после т.о. в которое входит замена топливного фильтра сменить заправку.Заправлялся до этого только на ВР. Попробовав заправиться несколько раз на Лукойле проблема осталась.

[CA$H]

Между 23390-30180 и 23390-30350 не знаю,так как  23390-30180 не видел.А вот между 23390-30090 и 23390-30350 различий нет,сам смотрел и внешне и внутренне идентичны и завод один делает фирма Denso,так что разводят нашего брата очередной раз.Скорее всего 23390-30350 идут на 190 л.с.,может что-то изменили внутри в связи с повышением мощности и даты выпуска нового фильтра и 190-сильных машин совпадают,ноябрь 2010 года.Думаю так.

Может фильтры отличаются дисперсионностью внутренней сетки. Т.е. один засрется быстрей, второй чуть позднее. Проблема соответственно остается и вылезет у одного раньше у другого позже. Может нужно 23390-30180 ставить или  23390-30350, но менять чаще? ИМХО конечно но Бродяга пишет что проблему решил...

[механик]

Между 23390-30180 и 23390-30350 не знаю,так как  23390-30180 не видел.А вот между 23390-30090 и 23390-30350 различий нет,сам смотрел и внешне и внутренне идентичны и завод один делает фирма Denso,так что разводят нашего брата очередной раз.Скорее всего 23390-30350 идут на 190 л.с.,может что-то изменили внутри в связи с повышением мощности и даты выпуска нового фильтра и 190-сильных машин совпадают,ноябрь 2010 года.Думаю так.

Может фильтры отличаются дисперсионностью внутренней сетки. Т.е. один засрется быстрей, второй чуть позднее. Проблема соответственно остается и вылезет у одного раньше у другого позже. Может нужно 23390-30180 ставить или  23390-30350, но менять чаще? ИМХО конечно но Бродяга пишет что проблему решил...

Может быть.Бывало в свою бытность был 2 и 3 механиком,видал всякие дерьмовый т/фильтры,и то стояли без проблем.А тут всё на высоте,копия,я когда менял,специально внутрь заглядывал,намотано там этой ткани.И тут всё такое же.Просто переплачивать не хочется почти 1 тыс. с каждого фильтра.Уже купил 30090,буду ставить и смотреть ,что получится.А так вот такой вот фильтр 23390-30090

Вид изнутри

[eRiver]

Не в фильтре дело. У меня машина дергается, когда проезжаю на трассе в одном и том же месте, где дорога идет чуть в гору. И каждый раз при скорости 120 км/ч обороты начинают скакать и машина чутка подергивается.

[lavrentiy]

Не в фильтре дело. У меня машина дергается, когда проезжаю на трассе в одном и том же месте, где дорога идет чуть в гору. И каждый раз при скорости 120 км/ч обороты начинают скакать и машина чутка подергивается.

Попробуй держать обороты сначала 2100-2200 и так до 2500.

[lavrentiy]

Между 23390-30180 и 23390-30350 не знаю,так как  23390-30180 не видел.А вот между 23390-30090 и 23390-30350 различий нет,сам смотрел и внешне и внутренне идентичны и завод один делает фирма Denso,так что разводят нашего брата очередной раз.Скорее всего 23390-30350 идут на 190 л.с.,может что-то изменили внутри в связи с повышением мощности и даты выпуска нового фильтра и 190-сильных машин совпадают,ноябрь 2010 года.Думаю так.

Может фильтры отличаются дисперсионностью внутренней сетки. Т.е. один засрется быстрей, второй чуть позднее. Проблема соответственно остается и вылезет у одного раньше у другого позже. Может нужно 23390-30180 ставить или  23390-30350, но менять чаще? ИМХО конечно но Бродяга пишет что проблему решил...

Может быть.Бывало в свою бытность был 2 и 3 механиком,видал всякие дерьмовый т/фильтры,и то стояли без проблем.А тут всё на высоте,копия,я когда менял,специально внутрь заглядывал,намотано там этой ткани.И тут всё такое же.Просто переплачивать не хочется почти 1 тыс. с каждого фильтра.Уже купил 30090,буду ставить и смотреть ,что получится.А так вот такой вот фильтр 23390-30090

Вид изнутри

Сегодня посмотрел какой на моём прадике стоит 23390-30090 Фильтр топливный TOYOTA LAND CRUISER  PRADO (2008-09гг..) ОРИГИНАЛ.