Печать

[aik]

Други, Вразумите меня

Подключился техстреамом к прадику
Injection Feedback Val на 2 цилиндре  + 2,5 , на 4   -2,7   при температре 65 гр.
Injection Feedback Val  на 1х0.0  2х+3,1 3х-1,9  4х -1,5 температура 85
Допуск +-3 насколько я знаю...
Похоже надо менять форсы  на 2 и 4 цилиндре ? или я ошибаюсь

[aik]

.

[Duke]

Если нормально заводится, ездит не дымит и динамика в норме, но его нафиг их трогать. Станет хуже - поменяете.
Допуски по разным источникам от +-3, но в repair manual я читал про +-5. Что из них точней - не знаю.
Еще попробуйте снять данные по коррекции сразу после ночной стоянки, т.е. на холодном моторе. Там кривые коррекции чаще вылазят.

PS Кста, вот в параметрах прекрасно видно, что мозги контролируют степень открытости клапана ЕГР с помощью датчика его положения. Потом сопоставляют данные MAF и при большом расхождении по количеству воздуха (при заткнутой ЕГР) зажигают ошибку передува/недодува турбины...

[aik]

to Duke

Нашел сервис бюлетень на 1кд

Допуск +3 -3

Проверять на прогретом двигателе  с выключенным кондиционером и освещеннием.
И на холостых.

После замены форсов также необходимо обновить софт в мозгах.

Поправте меня, если в чем не прав....

чем дальше в лес, тем больше дров.

[Duke]

[Novosib]

[aik]

Duke,
ты не не мог бы мне скинуть таблицу DTC кодов на русском в личку ?
У меня есть таблица на немецком в .pdf. Также могу скинуть

Интерсно сравнить, откуда такие расхождения.

[Duke]

Они размазаны по всему RepairManual выдернуть одним списком нет возможности. Качайте образ диска, ссылки есть тут на форуме, или просто поиском в инете куча ссылок по словам "Land Cruiser Prado 1GR". Нужный файл - образ диска размером где-то 400-500МБайт. Вот там то и смотреть их, хоть в названии 1GR, но на деле там есть и 1KD и 2TR и др.

[aik]

снял показания сегодня на холодную после ночной стоянки. Как ты и говорил.
Что интересно, то что они меняются в зависимости от температуры.
Четвертый целиндр который при прошлом замере показал себя нормально.
Выдал себя сразу при температуре в 13гр. и показал -3,2.

Позже при температуре 42 гр. 2 ц. + 4,2     4 ц. -4,3.

Думаю поменять эти две форсунки. Достал меня этот звон стаи напильников )))
Как по мне, пусть будет лутше грязный и поцарапаный, это на скорость не влияет.
Но мотор должен быть сухой и шелестеть.

Лежат у меня в гараже две форсунки с номером 23670-30320 новые.

А стоят 23670-30080, незнаю или подойдут на мой мотор 2005года 166лс.

[Duke]

По моему должны быть такие - 23670-39135. -39185 и -39186 уже после 08.2006