Печать

[timoxa]

Без обрыва:
Сначало провода от прибора соеденяешь с проводом от генератора и с +АКБ и только потом снимаешь клемму с АКБ, что бы цепь не оборвалась.
Одному это сделать почти невозможно.

В смсл к плюсовому, что идет от гены и на массу?

[Strateg]

Лучше клещами. Точность будет достаточная, а извращений гораздо меньше. Если у него где-то идет утечка, то можно и приборчик спалить.

[ZAR]

Тебе нужно измерить, какой ток идет на зарядку АКБ.
Для этого амперметр нужно включить между +АКБ и плюсовым проводом идущим от двигателя (цепь стартер, генератор),
Что бы избежать возможных неприятных посдествий от разрыва цепи при работающем генераторе, нужно сначало присоеденить провода от прибора, а потом снять клемму с АКБ.
Можно мерить между -АКБ и массой, суть не меняется.

[ZAR]

Лучше клещами. Точность будет достаточная, а извращений гораздо меньше. Если у него где-то идет утечка, то можно и приборчик спалить.

Клещи не у каждого есть, амперметр проще найти.

[Strateg]

И ток на потребителей.

[GUSAR 58]

1 один провод от тестера жёстко замассировал. второй провод- щуп с изоляцией и острым концом упёр в "-" клемму сверху.
2 напарник завёл машину.
3 снимаешь минусовую клемму и поднимаешь её по оси щупа в район где он изолирован и держишь. Щуп естесственно упёрт и контачит в клемму АКБ. С момента отсоединения клеммы прибор показывает ток зарядки.
4 напарник включает нагрузку, смотришь показания, прибавляет обороты, смотришь показания, выключает нагрузку, смотришь, обороты ХХ, смотришь.
5 клемму на место, обеспечиваешь хороший контакт. снимаешь щуп.
Всё.
 Заглушить не забудь и клемму затянуть.

[Strateg]

Клещи не у каждого есть, амперметр проще найти.

Спалить тоже проще. Там запросто может оказаться выше 20А.

[ZAR]

Не спорю.

[timoxa]

1 один провод от тестера жёстко замассировал. второй провод- щуп с изоляцией и острым концом упёр в "-" клемму сверху.
2 напарник завёл машину.
3 снимаешь минусовую клемму и поднимаешь её по оси щупа в район где он изолирован и держишь. Щуп естесственно упёрт и контачит в клемму АКБ. С момента отсоединения клеммы прибор показывает ток зарядки.
4 напарник включает нагрузку, смотришь показания, прибавляет обороты, смотришь показания, выключает нагрузку, смотришь, обороты ХХ, смотришь.
5 клемму на место, обеспечиваешь хороший контакт. снимаешь щуп.
Всё.
 Заглушить не забудь и клемму затянуть.

Сань спасибо, оч доходчиво!!!

[GUSAR 58]

Клещи не у каждого есть, амперметр проще найти.

Спалить тоже проще. Там запросто может оказаться выше 20А.

Согласен. поэтому такой эксперимент лутше проводить на прогретой машинке, типа приехал и начал мерить не глуша. Провод можно за ранее прикрепить. Тогда точно больше 10 не будет (если АКБ не убита в хлам)
С другой стороны при превышении тока в китайской цешке предохранитель горит, цепь в обрыв уходит, так, что лутше действительно на 20 А найти.
Либо там где тупо шунт стоит без предохранителя. Обычной прямоточной токовой головкой.