Печать

[Конструктор]

Специально для надышавшихся трактористов праздники по порядку(чтобы не запутаться):
1. Конец Света;
2. католическое Рождество;
3. НовыйГод;
4. Конец света по старому стилю;
5. православное Рождество;
6. Новый Год по старому стилю;
7. Крещение - обычно характеризуется лютыми морозами - так и наз-ся Крещенские морозы - ну, да дизелисты в курсях 

Ну я еще не так надышался, чтоб иметь проблемы с запуском трактора зимой, если вы об этом  За почти 4 года проблем с запуском у меня не было.

Кто о чём, а дизелисты о запуске в минус 
Я говорил вообще-то о правильной последовательности праздников

мужики- а скоро Новый Год !!!

И конец света   

Т.е. сначала Конец Света и уже потом НГ - а не наоборот, как Вы себе представляете 

Все верно,зачем же праздник портить,надо все концы обрубать до Нового Года,что бы так сказать в НГ с чистой совестью,как чистая слеза диз.топлива)

[Серрёга]

Специально для надышавшихся трактористов праздники по порядку(чтобы не запутаться):
1. Конец Света;
2. католическое Рождество;
3. НовыйГод;
4. Конец света по старому стилю;
5. православное Рождество;
6. Новый Год по старому стилю;
7. Крещение - обычно характеризуется лютыми морозами - так и наз-ся Крещенские морозы - ну, да дизелисты в курсях 

Ну я еще не так надышался, чтоб иметь проблемы с запуском трактора зимой, если вы об этом  За почти 4 года проблем с запуском у меня не было.

Кто о чём, а дизелисты о запуске в минус 
Я говорил вообще-то о правильной последовательности праздников

мужики- а скоро Новый Год !!!

И конец света   

Т.е. сначала Конец Света и уже потом НГ - а не наоборот, как Вы себе представляете 

Кстати, для бензинщиков слегка подкорректировали
20 декабря 2012 — подготовка к концу света
21 декабря 2012 — начало конца света
22 декабря 2012 — официальное празднование конца света
23 декабря 2012 — конец конца света
24 декабря 2012 — отдых после конца света
25, 26 декабря 2012 - новогодние утренники, елки… ... Новый Год...
3 января 2013 - конец света по старому стилю

[abacab]

Кто о чём, а дизелисты о запуске в минус 
Я говорил вообще-то о правильной последовательности праздников

Про последовательность понятно. А как можно понять ваш 7-й пункт? Не было там намека?  Там была нотка нетерпимости к дизелю! 

Я раньше был любителем только бенза, причем v8  большого объема и обходил стороной дизели. Потом попробовал дизельный 200й, т.к. налог на него более-менее разумный. А потооом.....а потом когда поездил, понял что зря я так категорично к нему раньше относился.Он не хуже бенза.Он просто другой, с другим характером.Мне нравится.

[Митрич]

Вот ето...толеранто!!!

[BobbyS]

Кто о чём, а дизелисты о запуске в минус 
Я говорил вообще-то о правильной последовательности праздников

Про последовательность понятно. А как можно понять ваш 7-й пункт? Не было там намека?  Там была нотка нетерпимости к дизелю! 

Я раньше был любителем только бенза, причем v8  большого объема и обходил стороной дизели. Потом попробовал дизельный 200й, т.к. налог на него более-менее разумный. А потооом.....а потом когда поездил, понял что зря я так категорично к нему раньше относился.Он не хуже бенза.Он просто другой, с другим характером.Мне нравится.

Да что Вы - мне вообще грех жаловаться на дизельные восьмерки, особенно на одиннадцатилитровые 

[abacab]

Да что Вы - мне вообще грех жаловаться на дизельные восьмерки, особенно на одиннадцатилитровые 

У всех фломастеры разные 

[KPD56]

Русских, концом света не испугать. У нас утром, после каждого праздника -конец света!!!

[Серрёга]

Вчера прикупил  декабрьский журнал "офф роуд драйв", есть там интересная статейка. Сравнивают новый рестайловый 200 бенз 4.6 и их редакционный дизель 200-ый с пробегом 50 000 км. 
Изменения внешнего вида и явные преимущества дизелька упущу , а вот по некоторым параметрам интересно.
1.За счёт изменённого бампера увеличен угол заезда на пару градусов, хотя с другой стороны задний угол у рестайла уменьшился.
2. Артикуляция подвески у 4.6 больше мм на 30. (по памяти у 4.6 -600 мм, у 4.5 -570мм) Это за счёт более тяжёлого дизеля разница.
3. 4.6 по их оценкам идёт более плавно за счёт лучшей развесовки.
4. И даже геометрические параметры проходимости чуть разные( не считая углов съезда-заезда)

Статейка интересная, но у них на сайте она пока не доступна.

[NUR707]

Кто нибудь знает почему японцы для себя не делают дизельных машин Лк200, Прадо ?!

[Конструктор]

Вчера прикупил  декабрьский журнал "офф роуд драйв", есть там интересная статейка. Сравнивают новый рестайловый 200 бенз 4.6 и их редакционный дизель 200-ый с пробегом 50 000 км. 
Изменения внешнего вида и явные преимущества дизелька упущу , а вот по некоторым параметрам интересно.
1.За счёт изменённого бампера увеличен угол заезда на пару градусов, хотя с другой стороны задний угол у рестайла уменьшился.
2. Артикуляция подвески у 4.6 больше мм на 30. (по памяти у 4.6 -600 мм, у 4.5 -570мм) Это за счёт более тяжёлого дизеля разница.
3. 4.6 по их оценкам идёт более плавно за счёт лучшей развесовки.
4. И даже геометрические параметры проходимости чуть разные( не считая углов съезда-заезда)

Статейка интересная, но у них на сайте она пока не доступна.

Разница в весе дорестайла дизеля и рестайла 4,6 вполсне компенсируется весом повторителей в зеркалах и кнопки доводчика задней двери...тоже мне 2градуса увеличили)