Печать

[1шур1]

Самое главное ,это ПЛАВНИК на крыше 

А то!
Он же на 6 ой касмической не даёт вилять толстым задом

А что,здорово помогает? В сравнении с бесплавниковым ,большая разница на скорости?

[BobbyS]

Самое главное ,это ПЛАВНИК на крыше 

А то!
Он же на 6 ой касмической не даёт вилять толстым задом

А что,здорово помогает? В сравнении с бесплавниковым ,большая разница на скорости?

А сегодня оч много космического и авиационного пришло в автомобили - так и тут пришла вихревая аэродинамика.
За 200-кой создаётся вихрь, скорость частиц в вихре больше, чем в основном потоке - создаётся разряжение или индуктивное сопротивление.
Убрав вихрь увеличим скорость движения автомобиля - но! Зачем?
Ведь вихрь может способствовать устойчивости, так как поглощает, как раз, огромную энергию. А значит, на его разрушение или перенос уйдёт часть энергии сопоставимой величины. Для этого и служат аэродинамические рассекатели, которые изменяют местный поток.
 
 

[Svyazist]

BobbyS, накрывает

[BobbyS]

BobbyS, накрывает

Это же просто - вот смотри: рассекатели на дверях у боковых зеркал рестайлинговой 200-ки позволили существенно уменьшить забрызгивание грязью этих зеркал. Но это рассчитывали и делали тойотовские инженеры, а теперь посмотим, как влият гараж тюнинх на аэродинамику автомобиля: к примеру, возьмём мухобойку на капоте. Да, от мелких камней переднюю кромку защищает, но если для визуализации воздушных потоков пустить над капотом струю дыма, то видно, что сразу за козырьком воздух закручивается в вихре, и это создает над капотом значительное разрежение. Из-за этого поток воздуха на передней части капота даже меняет направление на противоположное! Естественно, ни один изготовитель подобных "элеронов" об этом и не подозревает — никто из них наверняка не проводил аэродинамических исследований. Да и коэффициент аэродинамического сопротивления изменился незначительно — следовательно, существенного увеличения расхода топлива не будет. Правда, немного изменился опрокидывающий момент — при установке козырька на  подъемная сила, действующая на колеса передней оси, увеличивается на 50 Н, возникающий опрокидывающий момент может сыграть злую шутку.
 

[Svyazist]

BobbyS, накрывает

Это же просто - вот смотри: рассекатели на дверях у боковых зеркал рестайлинговой 200-ки позволили существенно уменьшить забрызгивание грязью этих зеркал. Но это рассчитывали и делали тойотовские инженеры, а теперь посмотим, как влият гараж тюнинх на аэродинамику автомобиля: к примеру, возьмём мухобойку на капоте. Да, от мелких камней переднюю кромку защищает, но если для визуализации воздушных потоков пустить над капотом струю дыма, то видно, что сразу за козырьком воздух закручивается в вихре, и это создает над капотом значительное разрежение. Из-за этого поток воздуха на передней части капота даже меняет направление на противоположное! Естественно, ни один изготовитель подобных "элеронов" об этом и не подозревает — никто из них наверняка не проводил аэродинамических исследований. Да и коэффициент аэродинамического сопротивления изменился незначительно — следовательно, существенного увеличения расхода топлива не будет. Правда, немного изменился опрокидывающий момент — при установке козырька на  подъемная сила, действующая на колеса передней оси, увеличивается на 50 Н, возникающий опрокидывающий момент может сыграть злую шутку.
 

[BobbyS]

BobbyS, накрывает

Это же просто - вот смотри: рассекатели на дверях у боковых зеркал рестайлинговой 200-ки позволили существенно уменьшить забрызгивание грязью этих зеркал. Но это рассчитывали и делали тойотовские инженеры, а теперь посмотим, как влият гараж тюнинх на аэродинамику автомобиля: к примеру, возьмём мухобойку на капоте. Да, от мелких камней переднюю кромку защищает, но если для визуализации воздушных потоков пустить над капотом струю дыма, то видно, что сразу за козырьком воздух закручивается в вихре, и это создает над капотом значительное разрежение. Из-за этого поток воздуха на передней части капота даже меняет направление на противоположное! Естественно, ни один изготовитель подобных "элеронов" об этом и не подозревает — никто из них наверняка не проводил аэродинамических исследований. Да и коэффициент аэродинамического сопротивления изменился незначительно — следовательно, существенного увеличения расхода топлива не будет. Правда, немного изменился опрокидывающий момент — при установке козырька на  подъемная сила, действующая на колеса передней оси, увеличивается на 50 Н, возникающий опрокидывающий момент может сыграть злую шутку.
 

 

[Maradona]

Улучшайзинг аэродинамики кирпича

[ВэВосимь]

Вы забыли про спец краску на релингах. Которая трется о воздух и позволяет на большей скорости проходить повороты

[АлАн-67]

Самое главное ,это ПЛАВНИК на крыше 

А то!
Он же на 6 ой касмической не даёт вилять толстым задом

А что,здорово помогает? В сравнении с бесплавниковым ,большая разница на скорости?

Та ты аткрути и тапку в пол

[АлАн-67]

Самое главное ,это ПЛАВНИК на крыше 

А то!
Он же на 6 ой касмической не даёт вилять толстым задом

А что,здорово помогает? В сравнении с бесплавниковым ,большая разница на скорости?

А сегодня оч много космического и авиационного пришло в автомобили - так и тут пришла вихревая аэродинамика.
За 200-кой создаётся вихрь, скорость частиц в вихре больше, чем в основном потоке - создаётся разряжение или индуктивное сопротивление.
Убрав вихрь увеличим скорость движения автомобиля - но! Зачем?
Ведь вихрь может способствовать устойчивости, так как поглощает, как раз, огромную энергию. А значит, на его разрушение или перенос уйдёт часть энергии сопоставимой величины. Для этого и служат аэродинамические рассекатели, которые изменяют местный поток.
 
 

За мной до НН жлк шёл,привёз 5,1л
Шли хорошо)))
Как его в багажное отделение не засасало)))