Печать

[Valdai]

А от бензина розами пахнет))

фиалками!

[Серрёга]

Смазываююще-очищающе-цетаноповышающие! Расход стремиться к 0, мотора почти не слышно, динамика что у твоей ёлки))

[Митрич]

...Подбираешься!!!!!! Пойду тоже че нить жахну!!!

[KPD56]

Смазываююще-очищающе-цетаноповышающие! Расход стремиться к 0, мотора почти не слышно, динамика что у твоей ёлки))

Вас послушать, так еще чуть чуть и Ваша машинка будет не потреблять , а производить дизтопливо. 
Пока это все слова, просьба присылать фотоотчеты по расходу топлива, тогда это будут факты, которые можно обсуждать. 

[Browning]

При больших пробегах дизель экономичней получается, при маленьких не существенно, тут уже кому, что подходит. Просто яповские дизеля на Крузаках, Паджерах менее экономичные чем немецкие. Если брать внедорожники/СУВ/паркетники, то у того же Туарега-Каена 3.0 V6, БМВ Х5/Х6, Мерседеса ГЛ/МЛ 350 или ГЛ 450, Рейнджа большого 4.4 битурбо дизель и тп. расходы гораздо умереннее и динамика не хуже, а иногда и лучше бензиновых с аналогичными объемами, но моторы более чувствительные к соляре. У моего товарища 3.0 Каен дизельный, зимой мы ездили в Италию на лыжи и в Австрию в Вену погулять. Я на ГЛ 550 бензус, он на Каене. По итогу за 4000 км у меня 960 евро на бензин, у него 420 на соляру. По автобанам на криузах 130-160 км/ч, ну я иногда по Италии 200 наваливал. Чтобы он сильно как-то отставал не скажу, в одном темпе шли, не ну конечно, если я наваливал, то он только в мои 4 удаляющиеся дырки в глушаках смотрел .
Разница в 540 евро или 4 дня в Вене в Редиссоне жить по 138 евро за двухместный номер или в Корваре в Италии 4 дня в нормальном не люкс номере, где только ночуешь а днем лыжи. Не много конечно, если учитывать стоимости автомобилей, но приятно.
Поэтому, каждому свое.
Но все равно не пойму, зачем на Крузаке 200-220 ездить, он же, как тепловоз, только прямо тулит.
С Рейнджем с 5.0 битурбо бензус или 4.4 дизель битурбо, с ГЛ с любым мотором тягаться Крузак хоть с 5.7 мотором все равно не сможет по управляемости, динамике и комфорту на высоких скоростях.
Я по трассе на ГЛ комфортно себя чувствовал при 200-220, на Крузаке комфортно себя чувствую при 160 на круизе, выше как-то напряжно и устаю сильно долго ехать.

На гелике я так понял ты 200 выдавал в Европе, а на крузаке больше 160 не можешь ехать на Украине. На Украине просто почти нет дорог где можно комфортно держать 200.

Что тут непонятного?

Я на ГЛ 3 года откатал, Европу не беру во внимание, там на любой машине комфортно, я про Украину говорю, дороги есть, где можно быстро ехать. Я говорю о том, что Крузак не очень управляется на больших скоростях если есть с чем сравнивать и пофиг дизель это или бензин.
Я за бензиновым двиглом скучаю конечно, но не на Крузере, хотя если бы условия эксплуатации не позволяли бы использовать дизель, как в России из-за морозов, то однозначно брал бы бензин.

[GCC]

Европу не беру во внимание, там на любой машине комфортно, я про Украину говорю, дороги есть, где можно быстро ехать.

наверное мы в разных Украинах живем 

[Browning]

Европу не беру во внимание, там на любой машине комфортно, я про Украину говорю, дороги есть, где можно быстро ехать.

наверное мы в разных Украинах живем 

Не по Закону))). Одесская трасса, Житомирская, Харьковская-это где я часто езжу

[NUR707]

При больших пробегах дизель экономичней получается, при маленьких не существенно, тут уже кому, что подходит. Просто яповские дизеля на Крузаках, Паджерах менее экономичные чем немецкие. Если брать внедорожники/СУВ/паркетники, то у того же Туарега-Каена 3.0 V6, БМВ Х5/Х6, Мерседеса ГЛ/МЛ 350 или ГЛ 450, Рейнджа большого 4.4 битурбо дизель и тп. расходы гораздо умереннее и динамика не хуже, а иногда и лучше бензиновых с аналогичными объемами, но моторы более чувствительные к соляре. У моего товарища 3.0 Каен дизельный, зимой мы ездили в Италию на лыжи и в Австрию в Вену погулять. Я на ГЛ 550 бензус, он на Каене. По итогу за 4000 км у меня 960 евро на бензин, у него 420 на соляру. По автобанам на криузах 130-160 км/ч, ну я иногда по Италии 200 наваливал. Чтобы он сильно как-то отставал не скажу, в одном темпе шли, не ну конечно, если я наваливал, то он только в мои 4 удаляющиеся дырки в глушаках смотрел .
Разница в 540 евро или 4 дня в Вене в Редиссоне жить по 138 евро за двухместный номер или в Корваре в Италии 4 дня в нормальном не люкс номере, где только ночуешь а днем лыжи. Не много конечно, если учитывать стоимости автомобилей, но приятно.
Поэтому, каждому свое.
Но все равно не пойму, зачем на Крузаке 200-220 ездить, он же, как тепловоз, только прямо тулит.
С Рейнджем с 5.0 битурбо бензус или 4.4 дизель битурбо, с ГЛ с любым мотором тягаться Крузак хоть с 5.7 мотором все равно не сможет по управляемости, динамике и комфорту на высоких скоростях.
Я по трассе на ГЛ комфортно себя чувствовал при 200-220, на Крузаке комфортно себя чувствую при 160 на круизе, выше как-то напряжно и устаю сильно долго ехать.

На гелике я так понял ты 200 выдавал в Европе, а на крузаке больше 160 не можешь ехать на Украине. На Украине просто почти нет дорог где можно комфортно держать 200.

Что тут непонятного?

Я на ГЛ 3 года откатал, Европу не беру во внимание, там на любой машине комфортно, я про Украину говорю, дороги есть, где можно быстро ехать. Я говорю о том, что Крузак не очень управляется на больших скоростях если есть с чем сравнивать и пофиг дизель это или бензин.
Я за бензиновым двиглом скучаю конечно, но не на Крузере, хотя если бы условия эксплуатации не позволяли бы использовать дизель, как в России из-за морозов, то однозначно брал бы бензин.

а я наоборот по G55 не скучаю потому что 200 лучше во всех отношениях и по трассе  и по пескам и горам ! а самое главное я люблю тойоту из за надежности.

[eRiver]

Смазываююще-очищающе-цетаноповышающие! Расход стремиться к 0, мотора почти не слышно, динамика что у твоей ёлки))

Вас послушать, так еще чуть чуть и Ваша машинка будет не потреблять , а производить дизтопливо. 
Пока это все слова, просьба присылать фотоотчеты по расходу топлива, тогда это будут факты, которые можно обсуждать. 

Нет таких присадок, которые топливо экономят. Присадка очищает систему, смазывает, защищает от корозии. Повышает цетановое число, тем самым топливо лучше прогорает. А раз цетановое число повышается, то расход возрастает, по моим наблюдениям на 0,3- 0,5 л

У меня пробег за 40 000 км, не намека на дымность, из под выхлопной трубы дышать можно, бензус наверное и то сильнее пахнет. Заливаю каждый раз присадку от ликви молли

[BobbyS]

А недавно ученые открыли что..... от "выхлопа соляры возможен ракк"

_http://infox.ru/03/body/2012/06/13/Vyyhlopyy_dizyelnogo_print.phtml
_http://www.megamedportal.ru/news/nov2646/

ЗЫ Не от самого выхлопа, а продукты выхлопа соляры являются катализатором возникновения рака и аллергии - как пример вспышка аллергии в Японии на семена хвойных, которую японские и омериканские учёные связали с увеличением кол-ва автомобилей с двигателями на дизельном топливе.