Печать

[Мерсовод]

Не... ни тахо, ни эскалейда, ни патрол совсем не нравятся. 200 однозначно. Она надежнее и на мой взгляд симпатичнее. А машину я возьму старую, мне ненадежную нельзя

[A.LEX]

Не... ни тахо, ни эскалейда, ни патрол совсем не нравятся. 200 однозначно. Она надежнее и на мой взгляд симпатичнее. А машину я возьму старую, мне ненадежную нельзя

Именно так, как ты написал. С твоими потребностями надо бенз брать.

[Мерсовод]

Мерсовод, на кой тебе в мск крузак ?! Бестолковая машина в мегаполисе имхо .... бери кроссовер лучше )

Нене. Я дачник. 200 км от Мкада. Дорога там разбитая.(Асфальт ). .... хотя понимаю конечно, что это отмаза. Просто нравятся мне 200 да и все. Высокая, крепкая, надежная, престижная.

[Lemur]

Тогда бенз, без газа

[ONIK]

Мужики, помогите пожалуйста определиться. Накидайте плиз аргументов, которые я не учел. Или поправьте если ошибся:)

Суть в том, что в этом году хочу брать б/у 200 и никак не могу решить бензин, газ или дизель. Бюджет около 2млн (стало быть 8-9-10 год)

Вводные - ездить буду 90% с мая по ноябрь. Зимой машина в теплом гараже и редкие выезды (дачник). Пробег около 10 - 13 тысяч км в год. Вездеходные возможности, запас хода не интересуют, динамика и тяга тоже. Живу в Москве. На газовом оборудовании езжу с 2008 года.

ДИЗЕЛЬ: расход около 14-16 литров (без особых пробок и без гонок), в 2 раза более низкий налог и цепной мотор, НО зато в 2 раза более частые ТО (масло, масляный и топливный фильтры), больше вероятность нарваться на плохое топливо, возможный масложор, возможные проблемы с масляным голоданием.

БЕНЗИН: меньше проблем с топливом, реже ТО, у мотора нет массовых болячек, НО расход 20-22, налог в 2 раза больше и ременной мотор.

ГАЗ: как бензин, но стоимость топлива почти в 2 раза ниже, а расход почти такой же (около 25).   НО запаска в багажнике, стоимость оборудования около 60-70 тыс, иногда нужно проходить обслуживание ГБО.

Понимаю, что ответа на мой вопрос нет, но может я что забыл или путаю...

Заранее СПАСИБО!

При таких вводных - однозначно бенз. Ну и с учетом возраста - пожалуй в приоритете состояние иных узлов, нежели двигатель.

[Мерсовод]

Вот прикинуть к примеру расходы за год (пусть  10 000 км) на налог, топливо и фильтра (в остальном дизель и бензин вроде одинаковые):
ДИЗЕЛЬ: 15×40×100= 60000р на топливо + 2 замены масла и фильтров это тысяч 15 + налог 25000. Итого около 100 тыс в год

БЕНЗИН: 20×40×100=80000топливо + 50000 налог + 7500 масло и фильтр. Итого около 140 тыс в год

ГАЗ: 23×22×100=51000топливо + 50000налог+7500масло и фильтр+5000 обслуга ГБО. Итого около 115 тысяч в год.

[Novosib]

Мерсовод, Масло на дизеле  и бензине меняются на одинаковом пробеге .
Дизель более продаваем , чем бенз .

[Мерсовод]

Мерсовод, Масло на дизеле  и бензине меняются на одинаковом пробеге .
Дизель более продаваем , чем бенз .

Вроде на дизеле раз в 5000км?

[Novosib]

Мерсовод, Масло на дизеле  и бензине меняются на одинаковом пробеге .
Дизель более продаваем , чем бенз .

Вроде на дизеле раз в 5000км?

10 тысячь.
А так то и на бензе меняют на 7500 .
А кто и на 5000.

[Я Сам]

Да, на дизеле замена моторного масла и фильтра 1 раз в 5000-7000; на бензинке меняю не реже чем через 7500 км.
Масло заливается одно и тоже , что в бензин что в дизель, а разница в 500 км перепробега-совсем не о чем; еще один из немаловажных плюсов дорестайлового дизеля-это отсутствие  сажевого фильтра, позволяющего не тратиться на более дорогое моторное масло заливаемое в более новые бензинки. Если дизель прошел нормальную диагностику, то значит послужит еще несколько сотен км и так же легко продастся.
Неоспоримый плюс бензинки-в психологической надежности, которую легендами передают из уст в уста, но почему то при перепродаже моментально забывают и этот якорь мешает скинуть бензинку, пока рядом не продадутся все приличные дизельки!)