Печать

[AlexMen]

Yuliy, нормально по городу на 200-ке, а по трассе еще лучше))

согласен полностью

А чего комфортного на бегемоте по городу ездить? По трассе, да, другое дело, но по городу на 150-м проще.

Не только я, но и другие, ездящие по городу и на 150-м, и на 200-ке - отмечают, что на 200-ке по городу комфортней и проще, чем на 150-м. 

Значит Ваш город позволяет ездить на таких машинах комфортно. Ясно, что в Нижнем дороги и лучше, и шире. Да они просто многополосные.
У нас по городу тяжело что на Крузаке, что на Патроле. Радиуса разворота не хватает. Улицы узкие. Ездишь как рейсовый автобус.
На Прадике полегче. Он и поуже, и поманевренней.

[BobbyS]

Yuliy, нормально по городу на 200-ке, а по трассе еще лучше))

согласен полностью

А чего комфортного на бегемоте по городу ездить? По трассе, да, другое дело, но по городу на 150-м проще.

Не только я, но и другие, ездящие по городу и на 150-м, и на 200-ке - отмечают, что на 200-ке по городу комфортней и проще, чем на 150-м. 

Значит Ваш город позволяет ездить на таких машинах комфортно. Ясно, что в Нижнем дороги и лучше, и шире. Да они просто многополосные.
У нас по городу тяжело что на Крузаке, что на Патроле. Радиуса разворота не хватает. Улицы узкие. Ездишь как рейсовый автобус.
На Прадике полегче. Он и поуже, и поманевренней.

Берём 150-й и 200-ку -> разворачиваеся на 180-т градусов - сейчас зима и следы видно - Вы будете удивлены разницей радиуса поворота 150-го и 200-ки 

[STS]

На протяжении нескольких лет. Ленинградка, Тверская, Охотный ряд. Назад. Бульварное кольцо, Тверская, и т.д.
Комфортно и не напрягает.

[45RUS]

На Прадике полегче. Он и поуже, и поманевренней.

На "Матизе" еще проще....
А если серьезно, то зачем сравнивать разные машины...

[Gron]

Yuliy, нормально по городу на 200-ке, а по трассе еще лучше))

согласен полностью

А чего комфортного на бегемоте по городу ездить? По трассе, да, другое дело, но по городу на 150-м проще.

Не только я, но и другие, ездящие по городу и на 150-м, и на 200-ке - отмечают, что на 200-ке по городу комфортней и проще, чем на 150-м. 

Значит Ваш город позволяет ездить на таких машинах комфортно. Ясно, что в Нижнем дороги и лучше, и шире. Да они просто многополосные.
У нас по городу тяжело что на Крузаке, что на Патроле. Радиуса разворота не хватает. Улицы узкие. Ездишь как рейсовый автобус.
На Прадике полегче. Он и поуже, и поманевренней.

Берём 150-й и 200-ку -> разворачиваеся на 180-т градусов - сейчас зима и следы видно - Вы будете удивлены разницей радиуса поворота 150-го и 200-ки 
[/
+1 разницы между прадо и 200 в маневренности особой нет. 200-й пошире и тяжелее, рулевое тугое. Что в Кирове что в Москве что в Ростове - разницы нет

[Томат]

Радиус поворота даже смысла мерить нет, достаточно только знать о том, что база у 200ки больше, колея шире, и этого достаточно.
Не будут же шрусы гробить из за этого спора.

[BobbyS]

Радиус поворота даже смысла мерить нет, достаточно только знать о том, что база у 200ки больше, колея шире, и этого достаточно.
Не будут же шрусы гробить из за этого спора.

По внешнему колесу радиус поворота у 150-го и у 200-ки одинаковый 
ЗЫ Ну и на 200-ке можно вообще, как на танке на месте разворачиваться:

<a href="http://www.youtube.com/v/oiAtXwb5Kb4" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/oiAtXwb5Kb4</a>
 

[Томат]

BobbyS, в свое время на Эндуро разворачивался на разделительной шириной менее метра в г.Москва.
Останавливался на разделительной, ставил на подножку, слезал с него и разворачивал его 180гр прямо на месте, разгонялся и входил в поток.

[A.LEX]

BobbyS, в свое время на Эндуро разворачивался на разделительной шириной менее метра в г.Москва.
Останавливался на разделительной, ставил на подножку, слезал с него и разворачивал его 180гр прямо на месте, разгонялся и входил в поток.

Вспомни еще детский лисапед! К чему ты это написАл то?

[Томат]

К тому, что дело не в водителе, а в ТТХ автомобиля.