Печать

[EagleRay]

с темы лекса

Если давно в АКПП не лазили, полюбому частичная  замена со снятием поддона и сменой фильтра.
Посмотреть что там на поддоне и магнитах. Следущую замену можно без снятия поддона, слил/залил, тысяч через 20.
А то есть такие СТО где предлагают прогнать автоматом, типа сделать полную замену, без снятия поддона , от таких лучше бежать подальше.
Вообще за 70 тыс. км не большие расходы, или авто было в очень хорошем состоянии или на что то подзабивали.

[механик]

Вчера "имел честь" и "незабываемые очучения" по замене масла в двигателе у ОД........
Масло и фильтр свои
Работа........... 1800 рублей  
при этом замена на посгарантийных авто, масло 5В40 + фильтр, стоит 2900
о цене замены масла в коробке, "постеснялся спросить", ибо не крякнуЦа бы в обморок 

У нас это удовольствие стоит 400-450 рублей. Но я сам меняю, там больше ждёшь пока стечёт масло, чем сама процедура...

[92RUS]

с темы лекса

Если давно в АКПП не лазили, полюбому частичная  замена со снятием поддона и сменой фильтра.
Посмотреть что там на поддоне и магнитах. Следущую замену можно без снятия поддона, слил/залил, тысяч через 20.
А то есть такие СТО где предлагают прогнать автоматом, типа сделать полную замену, без снятия поддона , от таких лучше бежать подальше.
Вообще за 70 тыс. км не большие расходы, или авто было в очень хорошем состоянии или на что то подзабивали.

Правильно пишут. На профильных форумах хватает прецедентов, когда после аппаратной замены масла коробки умирали. Причина в основном в том, что на АКПП с пробегом под давлением аппарата сорывает старые отложения и налёт, которые потом попадают в соленоиды гидроблока, ну и как следствие выход АКПП из строя.

[механик]

Ну и зачем козе баян???

[Н.В.]

с темы лекса

Если давно в АКПП не лазили, полюбому частичная  замена со снятием поддона и сменой фильтра.
Посмотреть что там на поддоне и магнитах. Следущую замену можно без снятия поддона, слил/залил, тысяч через 20.
А то есть такие СТО где предлагают прогнать автоматом, типа сделать полную замену, без снятия поддона , от таких лучше бежать подальше.
Вообще за 70 тыс. км не большие расходы, или авто было в очень хорошем состоянии или на что то подзабивали.

Значит во время менять надо, на 60000 км и не будет проблем

Правильно пишут. На профильных форумах хватает прецедентов, когда после аппаратной замены масла коробки умирали. Причина в основном в том, что на АКПП с пробегом под давлением аппарата сорывает старые отложения и налёт, которые потом попадают в соленоиды гидроблока, ну и как следствие выход АКПП из строя.

[Н.В.]

с темы лекса

Если давно в АКПП не лазили, полюбому частичная  замена со снятием поддона и сменой фильтра.
Посмотреть что там на поддоне и магнитах. Следущую замену можно без снятия поддона, слил/залил, тысяч через 20.
А то есть такие СТО где предлагают прогнать автоматом, типа сделать полную замену, без снятия поддона , от таких лучше бежать подальше.
Вообще за 70 тыс. км не большие расходы, или авто было в очень хорошем состоянии или на что то подзабивали.

Значит надо менять во время , 60000 км и проблем не будет

Значит во время менять надо, на 60000 км и не будет проблем

Правильно пишут. На профильных форумах хватает прецедентов, когда после аппаратной замены масла коробки умирали. Причина в основном в том, что на АКПП с пробегом под давлением аппарата сорывает старые отложения и налёт, которые потом попадают в соленоиды гидроблока, ну и как следствие выход АКПП из строя.

Предупреждение за оверквотинг! Пунк 7.2 Правил форума!
Два сообщения и ничего не поймешь! Если не получается редактировать, то учимся в ЛС, отправляля сообщения сам себе!

[Sattv7130]

с темы лекса

Если давно в АКПП не лазили, полюбому частичная  замена со снятием поддона и сменой фильтра.
Посмотреть что там на поддоне и магнитах. Следущую замену можно без снятия поддона, слил/залил, тысяч через 20.
А то есть такие СТО где предлагают прогнать автоматом, типа сделать полную замену, без снятия поддона , от таких лучше бежать подальше.
Вообще за 70 тыс. км не большие расходы, или авто было в очень хорошем состоянии или на что то подзабивали.

Правильно пишут. На профильных форумах хватает прецедентов, когда после аппаратной замены масла коробки умирали. Причина в основном в том, что на АКПП с пробегом под давлением аппарата сорывает старые отложения и налёт, которые потом попадают в соленоиды гидроблока, ну и как следствие выход АКПП из строя.

если бы вы понимали какое и где создает давление аппарат то никогда бы не написали такого .... хотите поясню на пальцах ... представте у вас стоит тазик , Аппарат туда просто наливает масло , коробка своим встроенным насосом как и в обычной жизни из этого тазика закачивает масло , и там где оно должно выйти из радиатора охлаждения этого самого масла, оно просто выливается в ведро , так как тут разомкнута магистраль . в противном случае точнее в повседневной эксплуатации масло с радиатора просто сливается в тазик (поддон)

[92RUS]

Sattv7130,
Я понимаю принцип работы, но причина аппаратной замены именно в рукожопости мастеров, делающих эту аппаратную замену. Либо "мастера" перепутали шланг обратки и подачи, либо не завели двигатель и давят масло только насосом аппарата. Причин множество, а последствия одни - ремонт АКПП. И не каждый владелец авто будет стоять под подъемником и смотреть куда и что ему подключили, т.к. может банально в этом ничего не понимать. А на некоторых СТО в принципе не пускают владельцев в техзону.

[Alex1969]

Sattv7130,
Я понимаю принцип работы, но причина аппаратной замены именно в рукожопости мастеров, делающих эту аппаратную замену. Либо "мастера" перепутали шланг обратки и подачи, либо не завели двигатель и давят масло только насосом аппарата. Причин множество, а последствия одни - ремонт АКПП. И не каждый владелец авто будет стоять под подъемником и смотреть куда и что ему подключили, т.к. может банально в этом ничего не понимать. А на некоторых СТО в принципе не пускают владельцев в техзону.

Слышал несколько раз, что на СТО сливали масло из АКПП вместо двигателя! К таким лучше точно не ногой!!!

[MaxiMih]

Sattv7130,
Я понимаю принцип работы, но причина аппаратной замены именно в рукожопости мастеров, делающих эту аппаратную замену. Либо "мастера" перепутали шланг обратки и подачи, либо не завели двигатель и давят масло только насосом аппарата. Причин множество, а последствия одни - ремонт АКПП. И не каждый владелец авто будет стоять под подъемником и смотреть куда и что ему подключили, т.к. может банально в этом ничего не понимать. А на некоторых СТО в принципе не пускают владельцев в техзону.

Слышал несколько раз, что на СТО сливали масло из АКПП вместо двигателя! К таким лучше точно не ногой!!!

Да уж. Таких и до общественности допускать опасно [size=78%]  [/size]