Печать

[PUSH]

Кто знает, зимой полностью перекрывать доступ воздуха в кулер можно ?

Да можно, я прекрываю всегда когда темпиратура за бортом ниже -7- 10С"

[PUSH]

Сколько на дизелях ездил(не на прадо) Есть только одна проблема когда едешь долго по трассе и сразу остановился то да дай мотору поработать на холостых хотябы минуту. На наших рвет горшки на импортных не знаю но так легче двиглу в любом случае.А вот в вашем случае это точно полет турбины и маслосъемных колпачков.

Всё верно! Народ путает дизель трактора и систему коммон рейл которая заставляет работать ДВС на бедной смеси и давление в топливной рампе даже на ХХ высокое которое регулируется датчиком давления в рампе а не оборотами ДВС в следствии чего впрыск всегда под высоким давлением и иглы в форсах не виснут на ХХ так нах. тогда их раскоксовывать повышением оборотов ДВС??? Наслушаются дядей Васей трактористов а потом плачуть чаво у меня стружка с CR летит в форсы. Ну..ну пускай крутят как пишут газ до упора, эт видать советчику работы не хватает вот он и подучивает как движки удавливать )))).

[superteacher]

ну про трактор не знаю, но всегда считал, что на классических дизелях давление впрыска регулировалось усилием нажатия пружины на иглу форсунки, а не оборотами...
Также есть мнение, что условия сгорания ухудшаются на низких оборотах. Так что давление здесь играет косвенную роль.

[superteacher]

Ну..ну пускай крутят как пишут газ до упора, эт видать советчику работы не хватает вот он и подучивает как движки удавливать )))).

ну с этим не поспоришь )))

[комсомолец]

Сколько на дизелях ездил(не на прадо) Есть только одна проблема когда едешь долго по трассе и сразу остановился то да дай мотору поработать на холостых хотябы минуту. На наших рвет горшки на импортных не знаю но так легче двиглу в любом случае.А вот в вашем случае это точно полет турбины и маслосъемных колпачков.

  Для этого есть турбо таймер.

[Novosib]

Это нужно делать только на моторах у которых износ цпг и колпачков маслосьемных так как они закидывают маслом в выхлопную систему и движок начинает дымить синим дымом из выхлопной так как оно там догорает после прогазовки он исчезает .
Повышенные обороты ни как не влияют на износ фосунок , топливного насоса а так же турбину.
Влияет некачественное топливо , вода в системе и отсутствия турбо таймера на нем и плохое масло.

[Novosib]

Так же это можно отнести и к бензиновым моторам .
А вообще тема баян ......

[комсомолец]

На днях был у моториста и он сказал,что  дизелю надо иногда давать просраться,т.е. на прогреом моторе газ в пол до упора и ждем примерно минуту.Типо катализатор продувает и всё такое.
Я естественно в шоке!!!
Кто нибудь слышал про такое???

Клубни.Здесь дело не в давление и не как не в турбине.При работе на низких оборотах саляра плохо сгорает и разная хрень в виде парафинов и серы попадает в постели колец и постепенно закоксовывается что-бы этого не происходило увеличиваем обороты или начинаем движение что-бы все это выбросить из цилиндра.Обратите внимание утром зимой на стоянки грузовиков из выхлопных висят желтые сосульки это и есть тема нашего разговора.А по повуда трактора и коммон-рейла саляра всеровно одна.

[Novosib]

комсомолец, у нас сосульки и у бензиновых висят и длинней на много .
Зы На дизелях если честно ни разу сосулек не видел .

[комсомолец]

комсомолец, у нас сосульки и у бензиновых висят и длинней на много .
Зы На дизелях если честно ни разу сосулек не видел .

   Сосульки не водяные а парафиновые.