Печать

[Dima]

Что еще добавлю по качеству Тойоты для других рынков, то американские лексусы, 200 5.7, секвои и тундры(неотжатые) идут хорошего качества...сугубо мое мнение и никому не навязываю) именно по этой причине хочу 200 5.7 со штат или секвою

[NUR707]

Что еще добавлю по качеству Тойоты для других рынков, то американские лексусы, 200 5.7, секвои и тундры(неотжатые) идут хорошего качества...сугубо мое мнение и никому не навязываю) именно по этой причине хочу 200 5.7 со штат или секвою

есть тема про 200 5.7

[Tim_]

Да я как-то тоже перестал, хотя все равно уверен что праворукие именно с Японии качественнее что ли, не знаю как сказать...нет у них таких проблем как у других прадиках...конкретно говорю про 120, как про 200 и 150 дела обстоят не знаю. Но факт в том что, если по началу во Влад тащили 150 2.7 арабов, то теперь все больше и больше праворуких стало появляться. Не знаю с чем это связано.

На одном и том же заводе Тойота физически не может делать машины одной и той же модели с разным качеством. Это особенность производственной системы и работы с поставщиками комплектующих. Если у вас есть иная информация, прошу поделиться с несведущими.

[Dima]

Да я как-то тоже перестал, хотя все равно уверен что праворукие именно с Японии качественнее что ли, не знаю как сказать...нет у них таких проблем как у других прадиках...конкретно говорю про 120, как про 200 и 150 дела обстоят не знаю. Но факт в том что, если по началу во Влад тащили 150 2.7 арабов, то теперь все больше и больше праворуких стало появляться. Не знаю с чем это связано.

На одном и том же заводе Тойота физически не может делать машины одной и той же модели с разным качеством. Это особенность производственной системы и работы с поставщиками комплектующих. Если у вас есть иная информация, прошу поделиться с несведущими.

яркий пример тому, что на официалах 120 капоты ржавели, а на праворкуких ни у кого такой проблемы не было в принципе...

[Tim_]

Да я как-то тоже перестал, хотя все равно уверен что праворукие именно с Японии качественнее что ли, не знаю как сказать...нет у них таких проблем как у других прадиках...конкретно говорю про 120, как про 200 и 150 дела обстоят не знаю. Но факт в том что, если по началу во Влад тащили 150 2.7 арабов, то теперь все больше и больше праворуких стало появляться. Не знаю с чем это связано.

На одном и том же заводе Тойота физически не может делать машины одной и той же модели с разным качеством. Это особенность производственной системы и работы с поставщиками комплектующих. Если у вас есть иная информация, прошу поделиться с несведущими.

яркий пример тому, что на официалах 120 капоты ржавели, а на праворкуких ни у кого такой проблемы не было в принципе...

Яркий тому пример, что сильно зависит от эксплуатации авто, в частности от локации.
Скажем, на 150ых тоже бывает что у некоторых ржавеет. В Москве есть случаи, в средней полосе нет. Причина не разное качество, а агрессивность химии на дорогах.

[soldat]

Да я как-то тоже перестал, хотя все равно уверен что праворукие именно с Японии качественнее что ли, не знаю как сказать...нет у них таких проблем как у других прадиках...конкретно говорю про 120, как про 200 и 150 дела обстоят не знаю. Но факт в том что, если по началу во Влад тащили 150 2.7 арабов, то теперь все больше и больше праворуких стало появляться. Не знаю с чем это связано.

На одном и том же заводе Тойота физически не может делать машины одной и той же модели с разным качеством. Это особенность производственной системы и работы с поставщиками комплектующих. Если у вас есть иная информация, прошу поделиться с несведущими.

+100500 иначе и быть не может)

[NUR707]

В последнее время из ОАЭ на экспорт идут много машин в МОНГОЛИЮ И АЗЕРБАЙДЖАН, потом Беларусь и Казахстан,Туркменистан !

[Конструктор]

Исчитал к обеду практически все о 200ке:

вывод:
бензиновая4,7-слабая,ничем не примечательная(хотя сотку доселе таскала неплохо,судя по ощущениям из отзывов 200ка тяжелее сотки как минимум тонны на 2-3)и налог жуткий стал(так как выше 250л.с.).
Следующий объект дизель 4,5ТД-очень мощный,очень надежный,очень экономичный,очень бюджетный(приемлимый налог)-в общем скаска и есть всего один минус небольшой=у половины (судя по отзывам)жрет масло,зимой прилипает фильтр(что было редкостью даже для 4,2ТД),немножко шумноват(совсем немножко)и жрет ненамного меньше бензинки+частое ТО(говорят что аж через каждые 5000км-до Юга с нашей Сибири можно не дотянуть)...в общем есть над чем поразмыслить-но верку забивать не стану(есть профильная)и поэтому опять приходится возвращаться к "арабам" (5,7чето невытягивается-да и тогда начинает Секвоя соблазнять)-и вот он как говорится вариант золотой серидины-4,0л. победитель всех сомнений!
Но есть опять один маленький вопрос:сам на 4литровой 200ке проехал лишь по пробочным улицам новосибирска,да выскочил на гусинобродское шоссе,но все равно в тестовом режиме днем удалось раскочегарить лишь до 110км/ч.(пробки даже на трассе у нас до самого Раздольного дальше владелец забоялся-типа надо авто в салон сдавать).
  Инет весь перелопатил,но видимо не дока я в этом,поэтому подскажите-скока на трассе можно из 4литровки выжать по максимуму,какова динамика разгона до100км/ч,каков расход в этих режимах(комп. по пробкам показал 25,4л/100км)?

пысы:либо буду благодарен за грамотную ссылку про арабов ТЛК200 4,0 автомат

[NUR707]

Исчитал к обеду практически все о 200ке:

вывод:
бензиновая4,7-слабая,ничем не примечательная(хотя сотку доселе таскала неплохо,судя по ощущениям из отзывов 200ка тяжелее сотки как минимум тонны на 2-3)и налог жуткий стал(так как выше 250л.с.).
Следующий объект дизель 4,5ТД-очень мощный,очень надежный,очень экономичный,очень бюджетный(приемлимый налог)-в общем скаска и есть всего один минус небольшой=у половины (судя по отзывам)жрет масло,зимой прилипает фильтр(что было редкостью даже для 4,2ТД),немножко шумноват(совсем немножко)и жрет ненамного меньше бензинки+частое ТО(говорят что аж через каждые 5000км-до Юга с нашей Сибири можно не дотянуть)...в общем есть над чем поразмыслить-но верку забивать не стану(есть профильная)и поэтому опять приходится возвращаться к "арабам" (5,7чето невытягивается-да и тогда начинает Секвоя соблазнять)-и вот он как говорится вариант золотой серидины-4,0л. победитель всех сомнений!
Но есть опять один маленький вопрос:сам на 4литровой 200ке проехал лишь по пробочным улицам новосибирска,да выскочил на гусинобродское шоссе,но все равно в тестовом режиме днем удалось раскочегарить лишь до 110км/ч.(пробки даже на трассе у нас до самого Раздольного дальше владелец забоялся-типа надо авто в салон сдавать).
  Инет весь перелопатил,но видимо не дока я в этом,поэтому подскажите-скока на трассе можно из 4литровки выжать по максимуму,какова динамика разгона до100км/ч,каков расход в этих режимах(комп. по пробкам показал 25,4л/100км)?

пысы:либо буду благодарен за грамотную ссылку про арабов ТЛК200 4,0 автомат

максималка 4.0 лк200    200 км/ч ,разгон до 0-100км/ч  примерно 10 с. расход трасса 14-15л ,город 18-22л(это дорестайл 4.0  243 л.с)
рестайлинг лк200 4.0 dual vvti уже чуть экономичней и чуть резвее , максималка так же 200 км/ч ,разгон 0-100 км/ч примерно 9 с.  расход трасса 12-14л,город 18-22л (рестайлинг 4.0   276л.с)
ссылка есть про лк200 4.0 но там все на арабском ты наверное не поймешь.

[Конструктор]

Исчитал к обеду практически все о 200ке:

вывод:
бензиновая4,7-слабая,ничем не примечательная(хотя сотку доселе таскала неплохо,судя по ощущениям из отзывов 200ка тяжелее сотки как минимум тонны на 2-3)и налог жуткий стал(так как выше 250л.с.).
Следующий объект дизель 4,5ТД-очень мощный,очень надежный,очень экономичный,очень бюджетный(приемлимый налог)-в общем скаска и есть всего один минус небольшой=у половины (судя по отзывам)жрет масло,зимой прилипает фильтр(что было редкостью даже для 4,2ТД),немножко шумноват(совсем немножко)и жрет ненамного меньше бензинки+частое ТО(говорят что аж через каждые 5000км-до Юга с нашей Сибири можно не дотянуть)...в общем есть над чем поразмыслить-но верку забивать не стану(есть профильная)и поэтому опять приходится возвращаться к "арабам" (5,7чето невытягивается-да и тогда начинает Секвоя соблазнять)-и вот он как говорится вариант золотой серидины-4,0л. победитель всех сомнений!
Но есть опять один маленький вопрос:сам на 4литровой 200ке проехал лишь по пробочным улицам новосибирска,да выскочил на гусинобродское шоссе,но все равно в тестовом режиме днем удалось раскочегарить лишь до 110км/ч.(пробки даже на трассе у нас до самого Раздольного дальше владелец забоялся-типа надо авто в салон сдавать).
  Инет весь перелопатил,но видимо не дока я в этом,поэтому подскажите-скока на трассе можно из 4литровки выжать по максимуму,какова динамика разгона до100км/ч,каков расход в этих режимах(комп. по пробкам показал 25,4л/100км)?

пысы:либо буду благодарен за грамотную ссылку про арабов ТЛК200 4,0 автомат

максималка 4.0 лк200    200 км/ч ,разгон до 0-100км/ч  примерно 10 с. расход трасса 14-15л ,город 18-22л(это дорестайл 4.0  243 л.с)
рестайлинг лк200 4.0 dual vvti уже чуть экономичней и чуть резвее , максималка так же 200 км/ч ,разгон 0-100 км/ч примерно 9 с.  расход трасса 12-14л,город 18-22л (рестайлинг 4.0   276л.с)
ссылка есть про лк200 4.0 но там все на арабском ты наверное не поймешь.

Да по арабскому у меня твердая двойка)
Т.е. рестайл 4,0 практически ни чем от 4,7 не отличается(налогом и потреблением)в чем тогда прикол 4,0(кроме более свободной комплектации)?