Печать

[Svyazist]

Всех приветствую. Интересует ваше мнение - авто 13 года с пробегом 280 тыс.км. стоит ли покупать? На сколько хватит ресурса агрегатов при таком пробеге (коробка, двигатель)? Или авто с таким пробегом это уже старое ведро?
Спасибо.

Совершенно верно выше сказали, лотерея. У самого есть 200 с пробегом под 350, есть мелкие болячки которые нужно исправлять, но тут как за машиной следили важно.

[92RUS]

Всех приветствую. Интересует ваше мнение - авто 13 года с пробегом 280 тыс.км. стоит ли покупать? На сколько хватит ресурса агрегатов при таком пробеге (коробка, двигатель)? Или авто с таким пробегом это уже старое ведро?
Спасибо.

Если не знаете историю обслуживания прошлым владельцем, то дизель с таким пробегом лучше не брать, можно хорошо попасть с форсунками и пр. Бензиновый мотор более ресурсный и терпеливый к качеству масла и топлива.

[Томат]

Бензиновый мотор более ресурсный и терпеливый к качеству масла и топлива.

Данная фраза очень удивила, столько лет имел противоположное мнение. 

[Лоцман]

Бензиновый мотор более ресурсный и терпеливый к качеству масла и топлива.

Данная фраза очень удивила, столько лет имел противоположное мнение. 

Разумеется 1HZ вне конкуренции))
А ведь и правда, если сравнивать современный турбодизель с CR с бензиновым атмосферником, то не факт что дизель более ресурсный, не говоря уже о требовательности к качеству топлива.

[Томат]

Лоцман, и опять не совсем в точку! Ответ из твоего же примера.
Да 1HZ достаточно ресурсный диз. двс, но превосходит его как пример 1HD-T, все очень просто, в атмосферном усиленный КШМ, но в с турбокомпрессором  применяются детали кованые, и когда стали ставить турбокит 1HZ этого не учли, и шатуны (на глаз не видно) гнуло, что привело к тому, что многие пересмотрели установку данного комплекта.
В любом случае оба двс по ресурсу на много выше чем бензиновые если конечно мы говорим о тойотовских.

[Мерсовод]

У меня машина 2008 года, я пятый хозяин, владею 6 лет. Мотор бензин 4.7 с ГБО. Проехал сам 100 тысяч, на одометре 250 тысяч (насколько последнее правда - неизвестно) .
За это время ни разу не пожалел, категорически надёжный авто. За всё время одна поломка - замена датчика давления фреона в системе климата. Остальное - колодки, диски, рулевые наконечники, замена маслел и шприцевание, замена ГРМ в комплекте с помпой, одна шаровая, сход-развал, стойки стабилизатора, антикор, лампочка в одной кнопке на панели приборов, свечи один раз. Вроде всë.
Всë исправно, кроме заднего парктроника, масло не ест, не пинается, не гремит.
Тьфу-тьфу-тьфу

[Лоцман]

Мерсовод, UZ многим дизелям фору даст!

[Томат]

Если мериться пиписьками, то на спидометре моего ТЛК-80 пробег гораздо больше, на внешний вид предположу более 700 тыс. АКПП простая гидромеханика. 1992г.в. До сих пор в строю, эксплуатирую круглогодично но в деревне, то есть пробеги по бездорожью, но не часто. За 17 лет эксплуатации у меня, замена помпы, крышки радиатора, ремонт вязкостной муфты, два раза менял щетки генератора, мелкие замены по ходовой типа резинок стабилизатора, расходники само собой.   

[Томат]

Я лишен таких вещей как исправить свой топик, по этому могу только дополнить.
Забыл указать о том, что когда купил, гудел передний мост, сам лично перебрал установив новый редуктор, причем старый был видимо кем то не удачно сделан, а точнее пятно контакта видимо было смещено, от этого и шел гул при движении.

[AAAAlex]

Судя по всему, сейчас купить живой/понятный 200 невозможно. Если и брать, то сразу надо готовить + 1млн на случай капиталки дизеля, как минимум. Причем неважно с каким пробегом на приборке берешь машину.