Печать

[Мерсовод]

Бензин надёжнее, мягче, приятнее. Имхо
По цене содержания одинаково

[CTPAHHNK]

Бензин надёжнее, мягче, приятнее.

Если про вкус, соглашусь. Всё остальное зависит от отношения к машине. И, кстати, я  нигде не читал про пробеги под 600 на бензинках

[Лоцман]

Бензин надёжнее, мягче, приятнее.

Если про вкус, соглашусь. Всё остальное зависит от отношения к машине. И, кстати, я  нигде не читал про пробеги под 600 на бензинках

Не доезжают или просто не ездят так много?
Кстати, на первых 200-ках с UZ народ намотал столько. Насчёт UR не знаю, но вроде там кроме текущей помпы особо болячек нет. Но с пробегом 600, да, не видел.
Так и VD образцом надёжности не назовёшь, сколько их пало на отметке 150-200.

[Мерсовод]

Я видел пробег 600+ на нескольких служебных машинах, когда работал в Иркутской области. Но это были сотки с мотором 4.7 и 105ка с дизелем рядным 4.2.
Машины дорестайлинговые ещё, дизельная на механике.
После этого, вернувшись в Москву, продал Мерседес и купил Крузак.
Моя текущая 200ка 2008 года, я сам проехал на ней 120 тысяч за 8 лет, но я 7ой хозяин (реально 5ый, номера там красивые перевешивали), реальный пробег не знаю, на одометре типа 260 тысяч

[iFTB]

Бензин надёжнее, мягче, приятнее.

Если про вкус, соглашусь. Всё остальное зависит от отношения к машине. И, кстати, я  нигде не читал про пробеги под 600 на бензинках

Не доезжают или просто не ездят так много?
Кстати, на первых 200-ках с UZ народ намотал столько. Насчёт UR не знаю, но вроде там кроме текущей помпы особо болячек нет. Но с пробегом 600, да, не видел.
Так и VD образцом надёжности не назовёшь, сколько их пало на отметке 150-200.

Объем продаж не в сторону бензина, с учетом цена на бензин/дизель в 2015-2020х годах брали вероятно в 90% дизель, отсюда и такая узкая выборка.
А кто брал бензин - для себя и не для сверхмаксимальных пробегов.
Но тот же 5.7 отьезжает под 800 тысяч легко.

[Gorillas]

первую 200-ку взял дизель Браунстоун , через 2 года продал нафиг, из-за вони в гараже (когда заводил прогревать) , постоянно надо надевать перчатки на заправках , ну и тарахтение движка поднадоело, в итоге поменял на бензинку , и кайфую
на работе есть 120 с пробегом за 700 тыс.км сейчас , гоняет ещё бодро

[Лоцман]

Я видел пробег 600+ на нескольких служебных машинах, когда работал в Иркутской области. Но это были сотки с мотором 4.7 и 105ка с дизелем рядным 4.2.
Машины дорестайлинговые ещё, дизельная на механике.
После этого, вернувшись в Москву, продал Мерседес и купил Крузак.
Моя текущая 200ка 2008 года, я сам проехал на ней 120 тысяч за 8 лет, но я 7ой хозяин (реально 5ый, номера там красивые перевешивали), реальный пробег не знаю, на одометре типа 260 тысяч

4,7 хоть и потупее, чем 4,6 но ресурс и запас прочности отличный. Куда эти 4,7 только не ставят свапом, даже на маршрутки и газели умудряются. И ничего, возят.
А про HZ не знает только кто вообще автомобильной тематикой не интересуется. Сколько их 80-к и 105-х с пробегом ближе к миллиону, многие сгнили, а дизель живой.

[Я Сам]

Я видел пробег 600+ на нескольких служебных машинах, когда работал в Иркутской области. Но это были сотки с мотором 4.7 и 105ка с дизелем рядным 4.2.
Машины дорестайлинговые ещё, дизельная на механике.
После этого, вернувшись в Москву, продал Мерседес и купил Крузак.
Моя текущая 200ка 2008 года, я сам проехал на ней 120 тысяч за 8 лет, но я 7ой хозяин (реально 5ый, номера там красивые перевешивали), реальный пробег не знаю, на одометре типа 260 тысяч

4,7 хоть и потупее, чем 4,6 но ресурс и запас прочности отличный. Куда эти 4,7 только не ставят свапом, даже на маршрутки и газели умудряются. И ничего, возят.
А про HZ не знает только кто вообще автомобильной тематикой не интересуется. Сколько их 80-к и 105-х с пробегом ближе к миллиону, многие сгнили, а дизель живой.

4,6 пошустрее чем 4,7, но насчет надежности не оч. Заводская болячка гидронатяжетля цепи  приводит к резкому снижению мощности и началу конца ГРМа + трещетка с коллекторами и катание вокруг бензоколнки ...Зимой по городу ниже 30л не ехал...

В дизеле же при должном обслуживании проблем нет . Потом после 200 т км недорогое ТО , по мелочевке , смена резинок дворников, тормозных дисков, форсунок, лампочек фар и прочей мелочевки , прочиста ЕГР И опять 200 т км беззаботной езды

Вибрации на дизеле гораздо меньше чем на 4,6 с детским ГРМ ... + улетная чиповка дизеля...!)

Дизель после 15 года вообще гонка, правда лампочки, дворники и форсуночки надо менять еще чаще...

[iFTB]

Я видел пробег 600+ на нескольких служебных машинах, когда работал в Иркутской области. Но это были сотки с мотором 4.7 и 105ка с дизелем рядным 4.2.
Машины дорестайлинговые ещё, дизельная на механике.
После этого, вернувшись в Москву, продал Мерседес и купил Крузак.
Моя текущая 200ка 2008 года, я сам проехал на ней 120 тысяч за 8 лет, но я 7ой хозяин (реально 5ый, номера там красивые перевешивали), реальный пробег не знаю, на одометре типа 260 тысяч

4,7 хоть и потупее, чем 4,6 но ресурс и запас прочности отличный. Куда эти 4,7 только не ставят свапом, даже на маршрутки и газели умудряются. И ничего, возят.
А про HZ не знает только кто вообще автомобильной тематикой не интересуется. Сколько их 80-к и 105-х с пробегом ближе к миллиону, многие сгнили, а дизель живой.

4,6 пошустрее чем 4,7, но насчет надежности не оч. Заводская болячка гидронатяжетля цепи  приводит к резкому снижению мощности и началу конца ГРМа + трещетка с коллекторами и катание вокруг бензоколнки ...Зимой по городу ниже 30л не ехал...

В дизеле же при должном обслуживании проблем нет . Потом после 200 т км недорогое ТО , по мелочевке , смена резинок дворников, тормозных дисков, форсунок, лампочек фар и прочей мелочевки , прочиста ЕГР И опять 200 т км беззаботной езды

Вибрации на дизеле гораздо меньше чем на 4,6 с детским ГРМ ... + улетная чиповка дизеля...!)

Дизель после 15 года вообще гонка, правда лампочки, дворники и форсуночки надо менять еще чаще...

=)))
Тебя послушать, так на 200 тыщ только дворники поменял)
И вибрация ниже чем на бензин) тут совсем из ряда фантастики - как расход у бензина 11 литров)
Ну да ладно, каждому свое)

[insan]

Я видел пробег 600+ на нескольких служебных машинах, когда работал в Иркутской области. Но это были сотки с мотором 4.7 и 105ка с дизелем рядным 4.2.
Машины дорестайлинговые ещё, дизельная на механике.
После этого, вернувшись в Москву, продал Мерседес и купил Крузак.
Моя текущая 200ка 2008 года, я сам проехал на ней 120 тысяч за 8 лет, но я 7ой хозяин (реально 5ый, номера там красивые перевешивали), реальный пробег не знаю, на одометре типа 260 тысяч

4,7 хоть и потупее, чем 4,6 но ресурс и запас прочности отличный. Куда эти 4,7 только не ставят свапом, даже на маршрутки и газели умудряются. И ничего, возят.
А про HZ не знает только кто вообще автомобильной тематикой не интересуется. Сколько их 80-к и 105-х с пробегом ближе к миллиону, многие сгнили, а дизель живой.

4,6 пошустрее чем 4,7, но насчет надежности не оч. Заводская болячка гидронатяжетля цепи  приводит к резкому снижению мощности и началу конца ГРМа + трещетка с коллекторами и катание вокруг бензоколнки ...Зимой по городу ниже 30л не ехал...

В дизеле же при должном обслуживании проблем нет . Потом после 200 т км недорогое ТО , по мелочевке , смена резинок дворников, тормозных дисков, форсунок, лампочек фар и прочей мелочевки , прочиста ЕГР И опять 200 т км беззаботной езды

Вибрации на дизеле гораздо меньше чем на 4,6 с детским ГРМ ... + улетная чиповка дизеля...!)

Дизель после 15 года вообще гонка, правда лампочки, дворники и форсуночки надо менять еще чаще...

Молодому/зеленому можно было бы простить описание бензинки-дизеля,но в звании генерал-полковнику даже не знаю...
Подход к сравнению конечно своеобразный , хотя если отнести форсуночки к мелочевке ,то тогда наверное да.
И еще - 4,7 со старта шустрее чем 4,6