Печать

[Серрёга]

На рестайле наклейки внутри бокса, под крышкой

[Серрёга]

И на самой крышке внутри

[tamagawk666]

Кто вкурсе какие расширения поддерживает ГУ рестайла для фотографий? JPEG не видит....

[45RUS]

Ребята, подскажите, надо ли у дизельного 200-го на зиму закрывать направляющие отверстия в решетке (2 шт.), которые направляют воздух на радиатор интеркуллера (точно не знаю как это называется)...

[barax]

Ребята, подскажите, надо ли у дизельного 200-го на зиму закрывать отверстия в решетке (2 шт.), которые направляют воздух на радиатор интеркуллера (точно не знаю как это называется)...

если бы надо было - их закрыли еще на заводе))

[45RUS]

Ребята, подскажите, надо ли у дизельного 200-го на зиму закрывать отверстия в решетке (2 шт.), которые направляют воздух на радиатор интеркуллера (точно не знаю как это называется)...

если бы надо было - их закрыли еще на заводе))

Если бы японцы знали, что в России на зиму дизельным ДВС всю "морду" закрывают (радиатор)...

[tamagawk666]

А pawer heat реально помогает?? Или если вебаста или гидроник есть- то нафиг не надо?!

[45RUS]

Повторю:

Надо ли у дизельного 200-го на зиму закрывать направляющие отверстия в решетке (2 шт.), которые направляют воздух на радиатор интеркуллера (точно не знаю как это называется)..

[Александр_62]

Повторю:

Надо ли у дизельного 200-го на зиму закрывать направляющие отверстия в решетке (2 шт.), которые направляют воздух на радиатор интеркуллера (точно не знаю как это называется)..

Нет, не надо, даже в авто одеяле присутствует вырез под интеркулер.

Пару строк о принципе работы интеркулера:

Грубо говоря, интеркулер — это промежуточный радиатор охлаждения воздуха, устанавливаемый на двигателях внутреннего сгорания, оснащенных турбинами. Интеркулеры устанавливаются и на бензиновых, и на дизельных двигателях.
Назначение интеркулера — уменьшить температуру воздуха, подаваемого в двигатель. Как известно, плотность воздуха тем больше, чем ниже его температура. В то же время, при нагнетании воздуха турбиной он разогревается, а значит, становится менее плотным, и количество поступающего к двигателю в единицу времени воздуха становится меньше. Значит, нужно охладить сжатый турбиной воздух, сделать его более плотным, что позволит двигателю с турбонаддувом развить большую мощность.
Отсюда становится понятно, почему интеркулеры не устанавливаются на нетурбированных двигателях: транспортные средства с двигателями, лишенными турбины, используют прохладный, не подвергавшийся сжатию, воздух из окружающей среды, прошедший только через воздушный фильтр.
Интеркулеры, как правило, устанавливаются в передней части автомобиля, сразу за бампером или решеткой радиатора, так, чтобы быть первыми на пути набегающего на автомобиль прохладного воздуха. Интеркулер охлаждает точно тем же способом, что и обычный радиатор охлаждения двигателя, только не воду, а воздух: по изогнутой трубке, снабженной многочисленными ребрами для повышения теплоотдачи, прокачивается воздух, сжатый турбиной; снаружи интеркулер обдувается более прохладным атмосферным воздухом.
Таким образом, воздух, прошедший через интеркулер, становится более холодным (в идеале его температура должна равняться температуре забортного воздуха, но для этого нужен промежуточный радиатор очень большого размера, так что обычно довольствуются примерно 70% снижением температуры прошедшего через турбину воздуха) и более плотным, что увеличивает мощность двигателя и повышает детонационный порог.

[45RUS]

Повторю:

Надо ли у дизельного 200-го на зиму закрывать направляющие отверстия в решетке (2 шт.), которые направляют воздух на радиатор интеркуллера (точно не знаю как это называется)..

Нет, не надо, даже в авто одеяле присутствует вырез под интеркулер.
Пару строк о принципе работы интеркулера:
Грубо говоря, интеркулер — это промежуточный радиатор охлаждения воздуха, устанавливаемый на двигателях внутреннего сгорания, оснащенных турбинами. Интеркулеры устанавливаются и на бензиновых, и на дизельных двигателях.
Назначение интеркулера — уменьшить температуру воздуха, подаваемого в двигатель. Как известно, плотность воздуха тем больше, чем ниже его температура. В то же время, при нагнетании воздуха турбиной он разогревается, а значит, становится менее плотным, и количество поступающего к двигателю в единицу времени воздуха становится меньше. Значит, нужно охладить сжатый турбиной воздух, сделать его более плотным, что позволит двигателю с турбонаддувом развить большую мощность.
Отсюда становится понятно, почему интеркулеры не устанавливаются на нетурбированных двигателях: транспортные средства с двигателями, лишенными турбины, используют прохладный, не подвергавшийся сжатию, воздух из окружающей среды, прошедший только через воздушный фильтр.
Интеркулеры, как правило, устанавливаются в передней части автомобиля, сразу за бампером или решеткой радиатора, так, чтобы быть первыми на пути набегающего на автомобиль прохладного воздуха. Интеркулер охлаждает точно тем же способом, что и обычный радиатор охлаждения двигателя, только не воду, а воздух: по изогнутой трубке, снабженной многочисленными ребрами для повышения теплоотдачи, прокачивается воздух, сжатый турбиной; снаружи интеркулер обдувается более прохладным атмосферным воздухом.
Таким образом, воздух, прошедший через интеркулер, становится более холодным (в идеале его температура должна равняться температуре забортного воздуха, но для этого нужен промежуточный радиатор очень большого размера, так что обычно довольствуются примерно 70% снижением температуры прошедшего через турбину воздуха) и более плотным, что увеличивает мощность двигателя и повышает детонационный порог.

Все очень доходчиво объяснил, спасибо... А то я радиатор ОЖ ДВС закрыл, а с этими "дырками" не знал что делать, дизель впервые...