Печать

[dumen23]

Плунжер вообще это ремонтабельный узел или только под замену (я в этом не вообще силен).

[koti4]

Плунжер вообще это ремонтабельный узел или только под замену (я в этом не вообще силен).

тнвд ремонтируется заменой деталей )))

[S.Q.Lap]

Ну чо, камонрейл был повержен. Сделал. Вся неприятность заключалась в одной форсунке. По смыслу коренное отличие топливной системы в том, что в обычном дизеле каждая из форсунок это свой, отдельный канал. Здесь же недержание давления всего одной форсункой приводит к сбросу давления топлива в обратку, и ку-ку... Спешу порадовать владельцев данных моторов (или огорчить), Форсунки НЕ ремонтопригодны ни одного раза, ну просто никак. Так что не забивайте головы всякой профилактикой и возможностью ремонта. Но отдаю должное, они все-же поразительно надежны, учитывая качество нашей соляры. Вобщем в хороших руках, при должном обслуживании, мотор вполне надежен, приемист и неприхотлив.

[dumen23]

Вынужден согласится с высказываем  по форсункам.
По все видно что одна или несколько форсунок у меня подходят к отправки в мусор.
Все топливо выкатал, залил обычной (не зимней) соляры и все решилось само собой. Видимо "зимняя" соляра более жидкая и как следствие при нагревании хуже распыляется форсункой - отсюда джекичан именно на горячую.
 
з.ы. Купил себе присадку для дизелей (типа прочистка форсунок) америкосовкая жижка. Очень мне ее ту местные любители дизелей хвалили - попробую.

[S.Q.Lap]

Тока не залей её в бак, ибо уже попытки были, очень неудачные)))

[koti4]

Тока не залей её в бак, ибо уже попытки были, очень неудачные)))

давление в рампе на порядок выще чем на обычном дизеле, можно мыть но только отдельно , не прегружая двигатель с остановками с остывом , винсом типа

[step1207]

В двигателе установлены форсунки 1,2 цилиндра не самопрограммируемые?

[Africa]

Вынужден согласится с высказываем  по форсункам.
По все видно что одна или несколько форсунок у меня подходят к отправки в мусор.
Все топливо выкатал, залил обычной (не зимней) соляры и все решилось само собой. Видимо "зимняя" соляра более жидкая и как следствие при нагревании хуже распыляется форсункой - отсюда джекичан именно на горячую.
 
з.ы. Купил себе присадку для дизелей (типа прочистка форсунок) америкосовкая жижка. Очень мне ее ту местные любители дизелей хвалили - попробую.

Так проверь сразу какая сливает, это просто, обратки снимаешь одеваешь шланги и в разные емкости опускаешь, сразу видно какая форсунка помирает или умерла.

[Africa]

А вообще боятся комон рейла не надо, диагностируется проще, ремонтируется проще, цена деталей уже тоже не космос, а уж наличие лишних коней и экономичность перекрывает все минусы стоимости деталей. У нас проще отремонтировать его чем стрый дизель, уже спецы состарились и померли))) Скоро будем вздрагивая вспоминать примудрости ТНВД. Кто в это не верит попробуйте найти спеца по карбюраторам)))))))

[S.Q.Lap]

Вынужден согласится с высказываем  по форсункам.
По все видно что одна или несколько форсунок у меня подходят к отправки в мусор.
Все топливо выкатал, залил обычной (не зимней) соляры и все решилось само собой. Видимо "зимняя" соляра более жидкая и как следствие при нагревании хуже распыляется форсункой - отсюда джекичан именно на горячую.
 
з.ы. Купил себе присадку для дизелей (типа прочистка форсунок) америкосовкая жижка. Очень мне ее ту местные любители дизелей хвалили - попробую.

Так проверь сразу какая сливает, это просто, обратки снимаешь одеваешь шланги и в разные емкости опускаешь, сразу видно какая форсунка помирает или умерла.

А как это будет сразу видно-то? При работе все форсунки сливают. К тому ж я говорил про общие вопросы камонрейла, у мну YD22, так там обратка внутри клапанной крышки, так что палюбасу так не проверить)))