Печать

[dumen23]

Не успел я стать обладателем дизеля, как возникла непонятка.
У меня Prado 90, двиг -1KD. Часто стал загораться чек двигателя. Особенно часто на горячем двигателе, когда начинаешь движение (на перекрестках, когда машина постояла и поработал на холостом минуты 3-5) или когда на двигатель даешь нагрузку (в снег заезжаешь или в гору едешь). А самое неприятное, после того как загорается чек, машину сложно завести (такое ощущение что топлива в системе нету и пока ТНВД туда его не нагонит не заведешь).
Но когда ровная езда то ни каких проблем нет.

С чем может быть связано?

[step1207]

Сделай самодиагностику, скрепкой разъем  OBD2 в салоне !

[GUSAR 58]

Может реально не хватать топлива.
Саляра мёрзнет, либо фильтра подзабило, запарафинело.
Размораживатель соляры попробуй налить. Только брендовые)

[dumen23]

Солярка врятли замерзает, на улице уже -7. Склоняюсь к забитому фильтру.

[koti4]

коды читай а то все гадание на гуще

[dumen23]

Проведенные на компьютере анализы показали - "Неисправность топливной системы".
На поверку оказалось:
1. Уплотнительная резинка подогревателя топлива (тот что рядом с фильтром) покасилась и подсасывала воздух.
2. Когда поменял фильтр офигел - 20% объема фильтра - лед. Пока машина холодная (топливо холодное) лед не таит и все гуд. Как только салярка нагревается от обратки и лед начинает таять - машина начинает тупить.

В итоге, после правки резинки и замены фильтра машина полетела как самолет.

P.S. Буду ставить "СЕПАР".

[koti4]

а датчик воды молчал ну теперь за форсунками смотри раз водицы похлебал, CD ой как воды не любят, и вообще промой все

[dumen23]

Датчик молчал и молчит (там же все замерзло). А проблема навалилась с новой силой.
За бортом стало много теплее и машина греется значительно быстрее. Как и раньше, на холодную все очень даже ГУД, а как только прогревается начинается свистопляска. Загорается ЧЕК и хоть ты что!  Если после загорания чека машину остановить и дать доработать двигателю до полного выключения (сам глохнет через 40-50 сек). То Сразу можно завести машину, но как только начинаешь трогаться - ЧЕК тут как тут. Спасает только перегазовка или старт на больших оборотах.
Фильтр чистый, поставил (доп) промежуточный прозрачный дизельный фильтр чтобы поглядеть что вообще идет после основного в двигло - отличная чистая саляра без примесей.

Вопрос, от забитости топливного насоса (сеточки заборника в баке) может такая трабла возникать?

Еще читал что плунжера могут так себя вести на горячую - какая вероятность что это они?

[koti4]

дыг про что и писал выше, у комона давление в рампе то повыше гораздо , а тут водица, датчики во льду должон казать что там лед , потому как поплавок в воде замерзает а не под ней

[koti4]

обьясню популярно и просто, скинь обратку в бутыль при работающем двигателе с обратки должно что то литься , это проверка подкачивающего насоса ну плюс дозатор-перепускной работает, если хапнул водицы по плужнер мог сказать ГАВ , потому как на холодную нормально а на горячем начинаются танцы, ну и дальше по схеме сверхдавления, блин на просто дизеле все диагностируется а тут бензинка на соляре