Печать

[Viktor-03]

Как я понимаю клапан spv находится внизу под топливными трубками.

[gpnbrat]

Как я понимаю клапан spv находится внизу под топливными трубками.

клапан находится сверху,если топливо не идет через форсунки то это клапан,но не спеши его выкидывать

[gpnbrat]

Как я понимаю клапан spv находится внизу под топливными трубками.

клапан находится сверху,если топливо не идет через форсунки то это клапан,но не спеши его выкидывать

клапан может заклинить от маленькой писчинки,он восстанавливается,я столкнулся с этим ,причем сам делал машину.копался искал в в литературе.

[Viktor-03]

Да я выбрасывать не собираюсь просто по автодатовскому мануалу непонятно где он находится. Если снизу, то снимать его полное попадалово.

[Viktor-03]

Нашел Костя пишет нужно подать 12в на клапан spv это нужно подавать на красный провод или там по другому?

[gpnbrat]

Нашел Костя пишет нужно подать 12в на клапан spv это нужно подавать на красный провод или там по другому?

подать 12 в на клапан  это ты просто проверишь его по электрической части ,причем второй провод должен выдавать напряжение 7в это на комп. Клапан вверху 100%,  у него еще есть колпачок металический сверху,или если нет колпачка то гайка (регулеровка подачи топлива ,её трогать не рекомендуется там выставлены заводские установки) и открутить его тоже немного проблемно ,ключ нужен специальный. Я рожковый отпиливал. И на СТО видел тоже рожковый отпиленный. В основном его заклинивает при попадании в него мусора. Открутить ,сложность в том что там двигатель мешает открутить ,но немного терпения и все получится.

[Viktor-03]

Так и сделал снял продул, клапан щелкает, а соляры все равно нет. Начал еще раз штудировать мануал и вычитал вот такое: во время длительной работы на клапане образуется выработка, чтобы ее убрать нужно регулировочный винт завернуть до упора и пробовать заводить. При этом нужно два человека один крутит стартер другой с ключем стоит на стреме чтобы отвернуть винт назад т.к. двигатель может пойти в разнос. Но как пишут при затянутом клапане больше 3тыс оборотов он не наберет. Я попробовал затянул соляра с трубок пошла не заводя отпустили винт примерно на место и движок завелся. Осталось подрегулировать клапан вчера было поздно буду доводить до ума сегодня.

[alek2]

Или сиситема была завоздушина или надо готовиться к замене клапана.

[Viktor-03]

Второй день работы, полет нормальный

[marix77]

В смысле налить лавра чуть-чуть, он с солярой из ТНВД перемешается, подождать пока выработается, а потом доливать чистый лавр? Я то думал с обратки слить в другую емкость грамм 300-400, а потом в обратку в банку с чистым лавром сунуть...

Ты правильно думал, Саня после смены уставший, сам запутался и тебя запутал))) Подачу в банку с Лавром, обратку в пустую, завел, слилось грамм 200-300, и суй обратку в банку с лавром. В  конце обратная процедура, чтобы в бак Лавра не напустить, сначала подачу к солярке, обратку в банку, слил опять же 300гр, и обратку на место)))

Час назад промыл топливную Лавром. По ощущениям - двигатель на Лавре работает лучше, чем на соляре ))) Пока не ездил, только из бокса выехал, разницы особой в работе движка не заметил, хотя когда промывал, показалось, что обороты набирает гораздо резвее, чем раньше, с другой стороны на Лавре может так и должно быть. Опять же сколько езжу, движок до 4000 об. никогда не раскручивал... В общем на что нужно внимание обратить после промывки,  чтобы эффект оценить ?