Печать

[MAPAT]

MAPAT, ну так с вязкогрейкой-то всё хорошо. А так-то дизель на то и дизель, чтоб на холостом ходу остывать, работа у него такая.

Ну мне не нравятся повышенные обороты. Если взять современного мерина или бэху, то у них и в пробках всё тепло и на трассе расход меньше, как они всего этого добиваются не знаю.

Может,из-за того что они в основном с догревателями идут с завода?

Ну у нас тоже есть догреватели, только у нас надо кнопочкой включать, а у них видать это управление уже в мозги встроено.

[valdis44]

MAPAT, ну так с вязкогрейкой-то всё хорошо. А так-то дизель на то и дизель, чтоб на холостом ходу остывать, работа у него такая.

Ну мне не нравятся повышенные обороты. Если взять современного мерина или бэху, то у них и в пробках всё тепло и на трассе расход меньше, как они всего этого добиваются не знаю.

Может,из-за того что они в основном с догревателями идут с завода?

Ну у нас тоже есть догреватели, только у нас надо кнопочкой включать, а у них видать это управление уже в мозги встроено.

Так еще начиная со старых фольксвагенов и мерсов-у них была простая  терморелюшка под бампером,включала догревайку начиная с -5 ,примерно (на работающем моторе).И никаких мозгов и кнопок. 

[golosoff]

Да он и с котлом в -15 на ХХ стынет- температура между нормой и "вязкогрейкой"

Что вполне логично — на определённой температуре котёл перестаёт греть во всю дурь и переходит в режим догрева с урезанной мощностью. То есть он не должен догревать мотор строго до 85°, но и остыть ему не даст.

[valdis44]

Да он и с котлом в -15 на ХХ стынет- температура между нормой и "вязкогрейкой"

Что вполне логично — на определённой температуре котёл перестаёт греть во всю дурь и переходит в режим догрева с урезанной мощностью. То есть он не должен догревать мотор строго до 85°, но и остыть ему не даст.

Бывали котлы и с тремя ступенями мощности-например,шпехер D5WSC

[golosoff]

Бывали котлы и с тремя ступенями мощности-например,шпехер D5WSC

Да хоть с пятью. Котёл должен переставать греть выше определённой температуры по вполне понятным причинам.

[valdis44]

Бывали котлы и с тремя ступенями мощности-например,шпехер D5WSC

Да хоть с пятью. Котёл должен переставать греть выше определённой температуры по вполне понятным причинам.

Котел не контролирует температуру двигателя.Он контролирует температуру внутри себя-на входе и на выходе.
Есть котлы,мозги которых напрямую завязаны на электронику машины,вот такие думаю,гораздо точнее поддерживают температуру.

[Romann]

Бывали котлы и с тремя ступенями мощности-например,шпехер D5WSC

Да хоть с пятью. Котёл должен переставать греть выше определённой температуры по вполне понятным причинам.

Котел не контролирует температуру двигателя.Он контролирует температуру внутри себя-на входе и на выходе.
Есть котлы,мозги которых напрямую завязаны на электронику машины,вот такие думаю,гораздо точнее поддерживают температуру.

А есть примеры ?

[valdis44]

Бывали котлы и с тремя ступенями мощности-например,шпехер D5WSC

Да хоть с пятью. Котёл должен переставать греть выше определённой температуры по вполне понятным причинам.

Котел не контролирует температуру двигателя.Он контролирует температуру внутри себя-на входе и на выходе.
Есть котлы,мозги которых напрямую завязаны на электронику машины,вот такие думаю,гораздо точнее поддерживают температуру.

А есть примеры ?

<a href="https://youtube.com/v/PleA5SBk5QQ" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/PleA5SBk5QQ</a>

[L2A]

Да он и с котлом в -15 на ХХ стынет- температура между нормой и "вязкогрейкой"

Что вполне логично — на определённой температуре котёл перестаёт греть во всю дурь и переходит в режим догрева с урезанной мощностью. То есть он не должен догревать мотор строго до 85°, но и остыть ему не даст.

Об этом и речь: ни то (котел), ни другое (вязкостный) не гарантирует стабильной температуры при минимальных нагрузках, либо отсутствии оных (ХХ), даже в легкий мороз.
На прогретом двигателе, при работающем котле, запросил через приложение отчет о состоянии отопителя, так выдал данные по температуре двигателя градусов на 15-20 меньше фактической. 68 вроде.
 Че говорить, там элементарных косяков с эргономикой как то расположение тех же кнопок вязкостного, котла, 2старт, зона дворников, валом. Что ждать большего то? На подсветке кнопок экономят, крутишься как мартышка за рулем, выглядываешь на ходу че нажать.
Это отношение, не хотят...

[golosoff]

Об этом и речь: ни то (котел), ни другое (вязкостный) не гарантирует стабильной температуры при минимальных нагрузках, либо отсутствии оных (ХХ), даже в легкий мороз.

Видимо, производитель считает, что диапазон 75-85 нормален. Стрелка штатного показометра в этом диапазоне не сильно шевелится.

На прогретом двигателе, при работающем котле, запросил через приложение отчет о состоянии отопителя, так выдал данные по температуре двигателя градусов на 15-20 меньше фактической. 68 вроде.

Приложение с какого датчика температуру транслирует? И сколько за бортом было?

Че говорить, там элементарных косяков с эргономикой как то расположение тех же кнопок вязкостного, котла, 2старт, зона дворников, валом. Что ждать большего то? На подсветке кнопок экономят, крутишься как мартышка за рулем, выглядываешь на ходу че нажать.
Это отношение, не хотят...

Место для кнопок... странное, согласен. Во втором рестайле, кстати, получше с этим.