Печать

[NUR707]

 Плюс:
 - когда едешь на дальняк между хорошими АЗС расстояния большие;
 - когда заезжаем в леса, горы и болота, автономка очень важна;
 - бензиновые джипы на понижайке и с прицепом расходуют больше на 8-20л, а дизельные - на 1-5л;
 - бензиновый джип на больших колёсах расходует больше штатного на 5-7л, а дизельный на 1-2л;
 - с большим дополнительным весом и с багажником бензиновый расходует на 3-7л больше, а дизель на 1-1,5л;
 - экономия за налог и на топливе при больших пробегах за год может достигать до 70-100тыс руб - это тоже не маловажно!

Наверное ты прав. Тоько не пойму, какое нахрен бездорожье на лексе 570?))

а что 570 чем хуже на бездорожье ?

[NUR707]

На 570 кожа на столько нежная, что протерается гораздо быстрее, чем на 200ках, сложнее и дороже в ремонте, всё же, как не крути, он менее надёжен, чем 200ка, налог в 3,5 раза дороже, расход больше на литров 10-20 в зависимости от режимов езды!

это опять про Раша ! у меня и 570 и лк200 и все супер !

[KPD56]

На 570 кожа на столько нежная, что протерается гораздо быстрее, чем на 200ках, сложнее и дороже в ремонте, всё же, как не крути, он менее надёжен, чем 200ка, налог в 3,5 раза дороже, расход больше на литров 10-20 в зависимости от режимов езды!

это опять про Раша ! у меня и 570 и лк200 и все супер !

NUR707, +100

[Игорь78]

 Плюс:
 - когда едешь на дальняк между хорошими АЗС расстояния большие;
 - когда заезжаем в леса, горы и болота, автономка очень важна;
 - бензиновые джипы на понижайке и с прицепом расходуют больше на 8-20л, а дизельные - на 1-5л;
 - бензиновый джип на больших колёсах расходует больше штатного на 5-7л, а дизельный на 1-2л;
 - с большим дополнительным весом и с багажником бензиновый расходует на 3-7л больше, а дизель на 1-1,5л;
 - экономия за налог и на топливе при больших пробегах за год может достигать до 70-100тыс руб - это тоже не маловажно!

Наверное ты прав. Тоько не пойму, какое нахрен бездорожье на лексе 570?))

а что 570 чем хуже на бездорожье ?

 Если на 200ку можно без переделок особых ставить колёса 285/70R17, 285/65R18 или 305/65R17, то на 570 не поставить, он по посадке изначально низкий, а при наборе скорости ещё больше занижается!!! А 32,5-33 дюйма полностью хватает для экспедиционника, если больше, то уже много отрицательного вылазит, комфорт страдает сильно очень, управляемость и тормоза ухудшаются, а посадка и высадка даже для водителя становится напряжным и не комфортным!!!

[KPD56]

 Плюс:
 - когда едешь на дальняк между хорошими АЗС расстояния большие;
 - когда заезжаем в леса, горы и болота, автономка очень важна;
 - бензиновые джипы на понижайке и с прицепом расходуют больше на 8-20л, а дизельные - на 1-5л;
 - бензиновый джип на больших колёсах расходует больше штатного на 5-7л, а дизельный на 1-2л;
 - с большим дополнительным весом и с багажником бензиновый расходует на 3-7л больше, а дизель на 1-1,5л;
 - экономия за налог и на топливе при больших пробегах за год может достигать до 70-100тыс руб - это тоже не маловажно!

Наверное ты прав. Тоько не пойму, какое нахрен бездорожье на лексе 570?))

а что 570 чем хуже на бездорожье ?

 Если на 200ку можно без переделок особых ставить колёса 285/70R17, 285/65R18 или 305/65R17, то на 570 не поставить, он по посадке изначально низкий, а при наборе скорости ещё больше занижается!!! А 32,5-33 дюйма полностью хватает для экспедиционника, если больше, то уже много отрицательного вылазит, комфорт страдает сильно очень, управляемость и тормоза ухудшаются, а посадка и высадка даже для водителя становится напряжным и не комфортным!!!

Зачем???

[NUR707]

Игорь78, ты наверное не знал что нельзя ставит резину другого размера кроме тех размеров который завод рекомендует! Сразу же комфорт и все такое ухудшится как ты и говоришь. А для тяжелой охоты и экспедиционки лк200 тоже не фантан. Для таких целей у нас есть FJ CRUISER, LAND CRUISER 76,78,79 !
Лексус как не крути это люкс и комфорт.

[jozi]

и вправду...как не жалко 570, 200 на охоту?....часто слышу аргумент-мне жип для охоты, а сами как правило на проверянных стареньких, но удаленьких ездят поохотиться

[BobbyS]

и вправду...как не жалко 570, 200 на охоту?....

На охотУ и на охотЕ - суть две разные вещи.
На охотУ городской охотник едет в среднем по асфальту 80%; по щебёнке, проглаженной грейдером 15%; по просёлку до самой базы 5%.
На охотЕ - на базе: на своей ли, на базе друзей, к которым приехали или на коммерческой базе - уже охотничий транспорт: снегоходы, УАЗики(банально лёгкие - чем и хороши для средней полосы РФ в болотистой местности, где и водятся лось, кабан, боровая) - утопил или на бок положил - намного легче вытаскивать или на колёса поставить, чем Тойотки - и двухсотки и восьмидесятки всё-таки тяжеловаты. Да и на загонной охоте лутче иметь ещё и буханку - много влазит и не видно чего везёшь :D


в отличие от пикапа

[Dzhaks]

Во-во! На жыпе либо до базы, либо на уток: встал у реки, лагерь разбил, поспал (хоть и в самом жыпе), а на рассвете - вперёд! Для крупной дичи и труднопроходимых мест нужна совсем другая техника, лёгкая, неприхотливая,её можно залить грязью, закидать снегом и с ней ничё не будет, которую, кстати, легко можно довезти на том же самом жыпе до места назначения, имея прицеп! Благо, мне пока спецтехника не нужна, я сам могу, оставив прадик, весь день по полям-лесам ходить, молодой ещё.

[NUR707]

и вправду...как не жалко 570, 200 на охоту?....

На охотУ и на охотЕ - суть две разные вещи.
На охотУ городской охотник едет в среднем по асфальту 80%; по щебёнке, проглаженной грейдером 15%; по просёлку до самой базы 5%.
На охотЕ - на базе: на своей ли, на базе друзей, к которым приехали или на коммерческой базе - уже охотничий транспорт: снегоходы, УАЗики(банально лёгкие - чем и хороши для средней полосы РФ в болотистой местности, где и водятся лось, кабан, боровая) - утопил или на бок положил - намного легче вытаскивать или на колёса поставить, чем Тойотки - и двухсотки и восьмидесятки всё-таки тяжеловаты. Да и на загонной охоте лутче иметь ещё и буханку - много влазит и не видно чего везёшь :D


в отличие от пикапа

хочу на охоту к вам ! фотки понравились