Печать

[механик]

Проверка зазоров в клапанах производится при необходимости.но первая проверка на ТО 40.А вот выписка из мануала:
- Проверка зазора клапанов производится при помощи измерительного инструмента. Регулировка производится при необходимости.

Привет Юр....
И как узнать эту необходимость?  Или полюбому в 40000 тыс. должны проверить зазоры?

Можешь при ТО 40 настоять,чтобы проверили,но надо стоять около них,чтобы не провели только на бумаге.У меня жена проходила ТО 40 у прибалтов,там такой процедуры не предусмотрено.Хотя точно не могу сказать,так как наряд ещё не видел.А необходимость услышишь по звуку.Будет сильное стучание клапанов,его нельзя не услышать.Вообще это редкость.

[vvld]

 а теперь вопрос:на работающем горячем двигателе зазор выбирается в ноль.т.е. его не должно быть.а если регулировать клапана на горячем моторе,то зазор надо делать больше чем на холодном.
 кто может это объяснить?))))))

Подниму старое... Температура клапана при работе и при остановленном движке "несколько" разная. В этом дело?

Вы серьезно полагаете, что обладатели 150 регулируют клапана? Обратитесь к специалистам, они помогут.

Я полагаю, что не читая этой темы давать такие советамы несколько эээ... невпопад. Подскажу: ответ писался ОДНОМУ человеку, тому, кто вопрос задавал.
ЗЫ, Тут не только обладатели, тут и специалисты, как Вы их называете, присутствуют, если что.

[Вася Рогов]

Проверка зазоров в клапанах производится при необходимости.но первая проверка на ТО 40.А вот выписка из мануала:
- Проверка зазора клапанов производится при помощи измерительного инструмента. Регулировка производится при необходимости.

Привет Юр....
И как узнать эту необходимость?  Или полюбому в 40000 тыс. должны проверить зазоры?

Можешь при ТО 40 настоять,чтобы проверили,но надо стоять около них,чтобы не провели только на бумаге.У меня жена проходила ТО 40 у прибалтов,там такой процедуры не предусмотрено.Хотя точно не могу сказать,так как наряд ещё не видел.А необходимость услышишь по звуку.Будет сильное стучание клапанов,его нельзя не услышать.Вообще это редкость.

После заправки у меня каждый раз по разному двигатель работает: иногда "мягко", а иногда "клоцает"....
И что это?.... клапана?.....
Я тебе говорил, но всёже...., а вот-после присадки "ТОТЕК для евро - 4" всегда мягко двигатель работал, но "динамика" казалась хуже ... поэтому отказался от этой присадки. Сейчас использую "ЛИКВИМОЛИ", но двигатель как и раньше - стал после каждой заправки работать по разному: то "мягко" - то "клоцает"....
Это получается что "клоцают" клапана? Так почему они после новой заправки то "мягко" работают то "клоцают"?
.... вот я и призадумался....

[realist]

Проверка зазоров в клапанах производится при необходимости.но первая проверка на ТО 40.А вот выписка из мануала:
- Проверка зазора клапанов производится при помощи измерительного инструмента. Регулировка производится при необходимости.

Привет Юр....
И как узнать эту необходимость?  Или полюбому в 40000 тыс. должны проверить зазоры?

Можешь при ТО 40 настоять,чтобы проверили,но надо стоять около них,чтобы не провели только на бумаге.У меня жена проходила ТО 40 у прибалтов,там такой процедуры не предусмотрено.Хотя точно не могу сказать,так как наряд ещё не видел.А необходимость услышишь по звуку.Будет сильное стучание клапанов,его нельзя не услышать.Вообще это редкость.

После заправки у меня каждый раз по разному двигатель работает: иногда "мягко", а иногда "клоцает"....
И что это?.... клапана?.....
Я тебе говорил, но всёже...., а вот-после присадки "ТОТЕК для евро - 4" всегда мягко двигатель работал, но "динамика" казалась хуже ... поэтому отказался от этой присадки. Сейчас использую "ЛИКВИМОЛИ", но двигатель как и раньше - стал после каждой заправки работать по разному: то "мягко" - то "клоцает"....
Это получается что "клоцают" клапана? Так почему они после новой заправки то "мягко" работают то "клоцают"?
.... вот я и призадумался....

ИМХО это топливо. Здесь два основных фактора, влияющих на тарахтение, это цетановое число и наличие смазывающих присадок как и серных (сернистых) соединений кои, опять же ИМХО, дают при работе дизеля более мягкий звук чем присадки LM. зы. Сам езжу на коктейли ДТ+ Diesel Schmier-Additiv + Supremium Diesel. Во.
пы.сы Это мы плавно перешли из темы "Дезель тарахтит"

[механик]

Вот именно.Тарахтит и клоцает-это 2 больших разницы.Никогда не лил ничего,кроме антигеля зимой,чтобы не замёрзнуть ненароком.
Упс,забыл,пару раз после заправки на левой заправке лил корректор ЦЧ,чтобы дизелю было полегче проглотить -это пойло.

[realist]

Вот именно.Тарахтит и клоцает-это 2 больших разницы.Никогда не лил ничего,кроме антигеля зимой,чтобы не замёрзнуть ненароком.
Упс,забыл,пару раз после заправки на левой заправке лил корректор ЦЧ,чтобы дизелю было полегче проглотить -это пойло.

Да у меня слух не музыкальный  и после бенза дезелек шумит так, что непонятно где "тарахтение" переходит в "Клоцанье". Вот я и кормлю его лекарством от всех болезней...... 

[механик]

Вот именно.Тарахтит и клоцает-это 2 больших разницы.Никогда не лил ничего,кроме антигеля зимой,чтобы не замёрзнуть ненароком.
Упс,забыл,пару раз после заправки на левой заправке лил корректор ЦЧ,чтобы дизелю было полегче проглотить -это пойло.

Да у меня слух не музыкальный  и после бенза дезелек шумит так, что непонятно где "тарахтение" переходит в "Клоцанье". Вот я и кормлю его лекарством от всех болезней...... 

Да,ладно тебе прибедняться.Тарахтит,значит работает.
Уходим в соседнюю тему.