Печать

[Ярослав"YAR" 19]

Давайте упростим !! Я лил в старый вихрекамерный , до сих пор в очень хорошем здравии движёк !

[sadchikoff]

Залил,для эксперимента,Тибойл 2т сноу 150 гр. на полный бак.Выхлоп хороший без посторонних запахов,не дымит,звук работы дизеля стал мягче,особенно на повышенных оборотах,на холостых тоже помягче.Как повлияет на форсунки-вопрос.Это масло пользую лет пятнадцать на снегоходах и лодочных моторах,ну и на другой двухтактной технике.Нагара и отложений на поршневых очень мало,свечи всегда(при правильном соотношении топливо-масло) без сильного нагара.Вот и подумал,как в соотношении 1/500 это масло может навредить дизельному двиглу,а для топливной может и гуд,тишина тому подтверждение.Масло это в автомиксе на Викинге в жидком состоянии даже при -36,сливал товарищу с утра,когда он забыл свое и пришлось с моего коня добалять.Может од и прав,хотя я не химик а потребитель вы опытные растолкуйте новичку тракторной техники)))).

[realist]

Главное , чтоб масло было на минеральной основе , тоесть продукт нефтеперегонки
Я на промывочном вообще ездил !! Кстати так проверяется состояние топливной. !! Если на масле дымит , то топливная ушатаная !

Вообще то говоря одно из главных свойств двухтактных масел - это полнота сгорания и тут очень важна хорошая способность к смешиванию с топливом - изначально подразумевается легкое топливо, а соляра это тоже масло только очень жидкое, а масло в масле растворяется по непредсказуемым законам... Может быть для плунжерных пар и не будет вреда(хотя не факт), но в камере сгорания двухтактное масло может себя повести не айс, а там сопловые наконечники форсунок...

Cогласен на все 100 !
И еще. Неоднократно читал в постах Ярослав"YAR"09 о "сухости" арктического ДТ, честно говоря не понял, чем эта сухость-то определяется?

[Вася Рогов]

Главное , чтоб масло было на минеральной основе , тоесть продукт нефтеперегонки
Я на промывочном вообще ездил !! Кстати так проверяется состояние топливной. !! Если на масле дымит , то топливная ушатаная !

Вообще то говоря одно из главных свойств двухтактных масел - это полнота сгорания и тут очень важна хорошая способность к смешиванию с топливом - изначально подразумевается легкое топливо, а соляра это тоже масло только очень жидкое, а масло в масле растворяется по непредсказуемым законам... Может быть для плунжерных пар и не будет вреда(хотя не факт), но в камере сгорания двухтактное масло может себя повести не айс, а там сопловые наконечники форсунок...

Cогласен на все 100 !
И еще. Неоднократно читал в постах Ярослав"YAR"09 о "сухости" арктического ДТ, честно говоря не понял, чем эта сухость-то определяется?

серы не хватает...

[сергей,Ф]

 в болгарии заправки с брендом лукойл ,рекомендовали обходить подальше и без крайней необходимости на них не заправляться

[Ярослав"YAR" 19]

Главное , чтоб масло было на минеральной основе , тоесть продукт нефтеперегонки
Я на промывочном вообще ездил !! Кстати так проверяется состояние топливной. !! Если на масле дымит , то топливная ушатаная !

Вообще то говоря одно из главных свойств двухтактных масел - это полнота сгорания и тут очень важна хорошая способность к смешиванию с топливом - изначально подразумевается легкое топливо, а соляра это тоже масло только очень жидкое, а масло в масле растворяется по непредсказуемым законам... Может быть для плунжерных пар и не будет вреда(хотя не факт), но в камере сгорания двухтактное масло может себя повести не айс, а там сопловые наконечники форсунок...

Cогласен на все 100 !
И еще. Неоднократно читал в постах Ярослав"YAR"09 о "сухости" арктического ДТ, честно говоря не понял, чем эта сухость-то определяется?

серы не хватает...

Какраз наоборот )) серы там в излишке даже !
Там меньше парафинов и тяжёлых фракций

[Ih Mongol]

Залил,для эксперимента,Тибойл 2т сноу 150 гр. на полный бак.Выхлоп хороший без посторонних запахов,не дымит,звук работы дизеля стал мягче,особенно на повышенных оборотах,на холостых тоже помягче.Как повлияет на форсунки-вопрос.Это масло пользую лет пятнадцать на снегоходах и лодочных моторах,ну и на другой двухтактной технике.Нагара и отложений на поршневых очень мало,свечи всегда(при правильном соотношении топливо-масло) без сильного нагара.Вот и подумал,как в соотношении 1/500 это масло может навредить дизельному двиглу,а для топливной может и гуд,тишина тому подтверждение.Масло это в автомиксе на Викинге в жидком состоянии даже при -36,сливал товарищу с утра,когда он забыл свое и пришлось с моего коня добалять.Может од и прав,хотя я не химик а потребитель вы опытные растолкуйте новичку тракторной техники)))).

По поводу двухтактных двигателей все правильно! Его основное назначение - смазка ЦПГ, носитель - топливо. При этом при воспламенении топлива оно(масло) еще и должно качественно сгореть! В случае с 4-х тактными дизелями подобрать такую концентрацию, чтобы и эффект смазки плунжерных пар был и в камеру сгорания не принести лишних продуктов горения - та еще задачка, а принимая во внимание количество видов 2-х тактных масел - вообще бесполезное занятие.
 
Но это коллеги, ерунда по сравнению с новым техрегламентом на ГСМ - в частности на диз. топливо граница между зимним и летним топливом практически уничтожена! А в бензинах теперь ОЧ - вообще не показатель! О как! С ужасом жду новой зимы....

[realist]

Главное , чтоб масло было на минеральной основе , тоесть продукт нефтеперегонки
Я на промывочном вообще ездил !! Кстати так проверяется состояние топливной. !! Если на масле дымит , то топливная ушатаная !

Вообще то говоря одно из главных свойств двухтактных масел - это полнота сгорания и тут очень важна хорошая способность к смешиванию с топливом - изначально подразумевается легкое топливо, а соляра это тоже масло только очень жидкое, а масло в масле растворяется по непредсказуемым законам... Может быть для плунжерных пар и не будет вреда(хотя не факт), но в камере сгорания двухтактное масло может себя повести не айс, а там сопловые наконечники форсунок...

Cогласен на все 100 !
И еще. Неоднократно читал в постах Ярослав"YAR"09 о "сухости" арктического ДТ, честно говоря не понял, чем эта сухость-то определяется?

серы не хватает...

Какраз наоборот )) серы там в излишке даже !
Там меньше парафинов и тяжёлых фракций

Понял, спасиб. Кстати, в нем ( арктическом ) и ЦЧ занижено, может из-за этого дизелек и тарахтит громче....

[realist]

Залил,для эксперимента,Тибойл 2т сноу 150 гр. на полный бак.Выхлоп хороший без посторонних запахов,не дымит,звук работы дизеля стал мягче,особенно на повышенных оборотах,на холостых тоже помягче.Как повлияет на форсунки-вопрос.Это масло пользую лет пятнадцать на снегоходах и лодочных моторах,ну и на другой двухтактной технике.Нагара и отложений на поршневых очень мало,свечи всегда(при правильном соотношении топливо-масло) без сильного нагара.Вот и подумал,как в соотношении 1/500 это масло может навредить дизельному двиглу,а для топливной может и гуд,тишина тому подтверждение.Масло это в автомиксе на Викинге в жидком состоянии даже при -36,сливал товарищу с утра,когда он забыл свое и пришлось с моего коня добалять.Может од и прав,хотя я не химик а потребитель вы опытные растолкуйте новичку тракторной техники)))).

По поводу двухтактных двигателей все правильно! Его основное назначение - смазка ЦПГ, носитель - топливо. При этом при воспламенении топлива оно(масло) еще и должно качественно сгореть! В случае с 4-х тактными дизелями подобрать такую концентрацию, чтобы и эффект смазки плунжерных пар был и в камеру сгорания не принести лишних продуктов горения - та еще задачка, а принимая во внимание количество видов 2-х тактных масел - вообще бесполезное занятие.
 
Но это коллеги, ерунда по сравнению с новым техрегламентом на ГСМ - в частности на диз. топливо граница между зимним и летним топливом практически уничтожена! А в бензинах теперь ОЧ - вообще не показатель! О как! С ужасом жду новой зимы....

Новый тех. регламент 2013 года ?
Дайте, плиз, ссылочку где посмотреть.

[Ярослав"YAR" 19]

Главное , чтоб масло было на минеральной основе , тоесть продукт нефтеперегонки
Я на промывочном вообще ездил !! Кстати так проверяется состояние топливной. !! Если на масле дымит , то топливная ушатаная !

Вообще то говоря одно из главных свойств двухтактных масел - это полнота сгорания и тут очень важна хорошая способность к смешиванию с топливом - изначально подразумевается легкое топливо, а соляра это тоже масло только очень жидкое, а масло в масле растворяется по непредсказуемым законам... Может быть для плунжерных пар и не будет вреда(хотя не факт), но в камере сгорания двухтактное масло может себя повести не айс, а там сопловые наконечники форсунок...

Cогласен на все 100 !
И еще. Неоднократно читал в постах Ярослав"YAR"09 о "сухости" арктического ДТ, честно говоря не понял, чем эта сухость-то определяется?

серы не хватает...

Какраз наоборот )) серы там в излишке даже !
Там меньше парафинов и тяжёлых фракций

Понял, спасиб. Кстати, в нем ( арктическом ) и ЦЧ занижено, может из-за этого дизелек и тарахтит громче....

Это факт ЦЧ там ни к чёрту 46,7 у нас постоянно !!