Печать

[Dry]

Всё для себя в раздатку определился Kixx 75W90 API GL-5 MIL-L-2105D По сравнению с MIL-L-2105С предъявляются более жесткие требования к противоизносным и   противозадирным свойствам, Сравнение характеристик с LF75W, по температурам + и - одинаково, вязкостные на порядок выше и лучше.ИМХО, принцип не навредить в приоритете.

[MarathoN]

Всё для себя в раздатку определился Kixx 75W90 API GL-5 MIL-L-2105D По сравнению с MIL-L-2105С предъявляются более жесткие требования к противоизносным и   противозадирным свойствам, Сравнение характеристик с LF75W, по температурам + и - одинаково, вязкостные на порядок выше и лучше.ИМХО, принцип не навредить в приоритете.

красава!

Купи лучше корейские масла. Подешевле, и меняй почаще

Пару часов назад на известном ресурсе появилась тема: "ZIC G-FF 75W-85 API GL-4 свежее". Понятно, что это GL4, а не то что мы здесь обсуждаем. Но! Параметры этой кореи заметно хуже заявленных. Одна из цитат обсуждения: "На тыльной этикетке заявлено ПАО. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе - на банке обещали ПАО - не вижу такого. Обещали гидрокрекинг VHVI - не вижу. По спектру минералка....Коррозия на меди - производитель заявляет 1а, а намерили гораздо хуже = 2С"

возможно подделка
для GL-4 антикоррозийка особенно актуальна, т.к. идёт для МКПП, где много цвет металла

[Лоцман]

Всё для себя в раздатку определился Kixx 75W90 API GL-5 MIL-L-2105D По сравнению с MIL-L-2105С предъявляются более жесткие требования к противоизносным и   противозадирным свойствам, Сравнение характеристик с LF75W, по температурам + и - одинаково, вязкостные на порядок выше и лучше.ИМХО, принцип не навредить в приоритете.

Нормальное масло, народ давно его льёт. Главное, чтобы не как с тем зиком получилось.
Насчёт цепи поясни, ничего не понял.

[Dry]

Лоцман, "В раздатке 120-го тоже цепь, однако, 75w90 GL-5 в мурзилке прописано."
Я не знал, что в 120 цепь, у меня 150-й, 10-го года выпуска, японская мурзилка дала LF75W, который стоит от 5500р- 9500р за литр. Но муки поиска и анализа сравнения привели меня к тому , что 75w90 GL-5 в раздатку то что, доктор прописал.

[MarathoN]

Товарищ считает, наверное, что раз в раздатке есть цепь, то значит требования к маслу в раздатке по вязкости должны быть как и в моторе, т.к. в моторе тоже есть цепь)
Но вот не срастается, по моему. Ведь в моторах, в которых применяется ремень ГРМ, требования к маслу такие же, как и в моторах с цепью. Вряд ли, требования к маслу определяет цепь, она, как мне кажется, не особо то и привередлива к маслу

[MarathoN]

Лоцман, "75w90 GL-5 в раздатку то что, доктор прописал.

да конечно, универсальное GL-4/5 тоже можно))

[Dry]

У цепи рабочая часть ролик (подшипник качения), у шестерни зуб - контакт, по простому, нагрузка и динамическая упругость/усилие для удержания плёнки разные, поэтому япы выебнулись по подбору вязкостных характеристик, маркетинговый ход со смыслом.

[Dry]

В двигателях чем, вязкость ниже тем лучше (прокачиваемость), а в редукторах наоборот, вот это то меня и смутило пока не узнал про цепь в одном корпусе с "шестернями", а соответственно вязкость должна быть универсальной.

[Лоцман]

MarathoN, согласен, окромя цепи есть более требовательные к смазке узлы. На мото и прочей спецтехнике цепи вообще в открытую работают.
Dry, выше я привёл пример вязкости трансмиссионки, которая мало чем от моторки отличается.

[Se®gio]

Залито Eurol MTF 75W-85 FE API GL-5 и & MTF-3 SAE 75W (как в начале темы). При следующей замене опять буду их заливать.