Печать

[Igor908]

Я каждый день читаю...))
И не надо путать 120-й со 150-м...

Дизельками обычно в противоход...))

[Смирнов28]

безразмерный спор, все остаются при своих интересах.
Не даром говорят каждый кулик свое болото хвалит.

[Igor908]

Вот это точно.
Точнее, каждый пытается оправдать свой выбор..))

[barax]

ребята, вот как раз не хочется того, чтобы свой выбор оправдывали. мне уже кажется, что лучше бензус брать, чем дизель, ибо заморочек намного меньше, а у бензуса только два минуса - расход и налог. но вот если их не учитывать, покупали бы дизелисты при прочих равных условиях бензиновые движки или все же нет??

[barax]

Вот это точно.
Точнее, каждый пытается оправдать свой выбор..))

Насколько я понял из предыдущих сообщений, у вас дизель с чипом. как он на обгонах себя ведет? уверенно на трассе? проблем не возникает при обгоне фур или каких нибудь караванов машин?

[Igor908]

Ведет себя предсказуемо в рамках того на что рассчитан.
Проблем нет с обгоном. Главное понимать на какой и до какой скорости обгонять..))

[Вася Рогов]

.... воздух гоняем....
дизель!...

[MakotoArimoto]

Сейчас листал наш форум, раздел продаж автомобилей наших клубней, так там продают 150 одни дизеля.
Пролистал до седьмой страницы не нашел в продаже не одного 150 бенза, как 2.7 так 4.0.
Клубни пишут дизель зашибись, а сами в тихушку избавляются.
Тут товар на лицо.
Пишу именно про Прадо 150.

Так их и в обороте раза в два-три меньше. На вторичном рынке кол-во предложений сопоставимо со статистикой продаж новых. Никакого слива не замечено. А замечено, что бенз продают тысяч на 200 дешевле, чем дизель после пары лет эксплуатации. Зачастую люди не в курсе налогов даже, спроси тут любого - у всех ответ 45 тысяч. А то, что во многих областях 28т.р. и даже 17-18 многие не в курсе. Кстати кое-где есть еще и льготы многодетным (у нас правда только для 100-150лс)

добавлюимхо

про большинство дизелей: на прадо с дизелем самая адекватная цена, т.к. прадо 3,0 и 4,0 должны стоить примерно одинаково, а в россии 4,0 дороже на 200-300тр. (могу предположить, что это разница ввозной пошлины между 3,0 и 4,0 как раз и составляет эту сумму). тогда получается, что кроме ежегодного налога, покупая 4,0 нужно в казну отвалить до десятки баксов. по мере глубокого проникновения в вто будем посмотреть сравняются цены или нет.

а вот дальше самое интересное. рынок со временем выравнивает цены на 3,0 и 4,0, покупатель б/у машины не готов платить повышенный налог и заправляться чаще, а владелец 4,0 не хочет продавать машину по цене дизеля, ибо какбы помягче сказать – этим он подтверждает, что переплатил за машину 200тр. поэтому новый 4,0 покупают когда машинка для счета денег сломалась, а пальцами считать влом, потому как нулей больше чем пальцев, а б/у покупают (по цене дизеля) т.к. первый владелец уже уплатил  мзду в казну, и цена стала как надо.

пс. если у кого есть возможность посмотрите в запчастях тойоты цену нового двигателя 4,0 и 3,0 (с турбиной)

[MakotoArimoto]

Ведет себя предсказуемо в рамках того на что рассчитан.
Проблем нет с обгоном. Главное понимать на какой и до какой скорости обгонять..))

чипа нет - проблем с обгоном нет

[WRESTLER]

В

Сейчас листал наш форум, раздел продаж автомобилей наших клубней, так там продают 150 одни дизеля.
Пролистал до седьмой страницы не нашел в продаже не одного 150 бенза, как 2.7 так 4.0.
Клубни пишут дизель зашибись, а сами в тихушку избавляются.
Тут товар на лицо.
Пишу именно про Прадо 150.

Так их и в обороте раза в два-три меньше. На вторичном рынке кол-во предложений сопоставимо со статистикой продаж новых. Никакого слива не замечено. А замечено, что бенз продают тысяч на 200 дешевле, чем дизель после пары лет эксплуатации. Зачастую люди не в курсе налогов даже, спроси тут любого - у всех ответ 45 тысяч. А то, что во многих областях 28т.р. и даже 17-18 многие не в курсе. Кстати кое-где есть еще и льготы многодетным (у нас правда только для 100-150лс)

добавлюимхо

про большинство дизелей: на прадо с дизелем самая адекватная цена, т.к. прадо 3,0 и 4,0 должны стоить примерно одинаково, а в россии 4,0 дороже на 200-300тр. (могу предположить, что это разница ввозной пошлины между 3,0 и 4,0 как раз и составляет эту сумму). тогда получается, что кроме ежегодного налога, покупая 4,0 нужно в казну отвалить до десятки баксов. по мере глубокого проникновения в вто будем посмотреть сравняются цены или нет.

а вот дальше самое интересное. рынок со временем выравнивает цены на 3,0 и 4,0, покупатель б/у машины не готов платить повышенный налог и заправляться чаще, а владелец 4,0 не хочет продавать машину по цене дизеля, ибо какбы помягче сказать – этим он подтверждает, что переплатил за машину 200тр. поэтому новый 4,0 покупают когда машинка для счета денег сломалась, а пальцами считать влом, потому как нулей больше чем пальцев, а б/у покупают (по цене дизеля) т.к. первый владелец уже уплатил  мзду в казну, и цена стала как надо.

пс. если у кого есть возможность посмотрите в запчастях тойоты цену нового двигателя 4,0 и 3,0 (с турбиной)

   В прошлом году, когда брал свой Прадик дизель, то бензус 4.0 стоил на на 3100$ дешевле дизеля 3.0. У нас где-то так. А б/у дизелей в продаже очень мало одни бензинки.