Печать

[угрюмый]

Вот 100 000 прошёл , цилиндр КДСС поменял, АКБ чёт правый мокрит , а так доволен

[скептик]

вот 205 000 прошел, так доволен, но приелось)))

[василий30]

Всем привет!

Я не новичок, да и дизель у меня на 200-ке был. Задумал купить 150 прадик с дизельком, но почитав ваши стебы и отзывы, становится реально страшно..
Неужели 150-й прадик имеет такое огромное кол-во нареканий?

не больше, чем 200-й ))

Насколько знаю 200 делаются только в Японии.И не слышал про проблемы с цилиндрами у них. Масло правда жрет... При мне мужичок в салоне бегал, услышал что я забираю машину после перекраски капота, ко мне пристал. У него 200 ка, месяцев 6-7, вся зацвела. Если мне ОД капот взяли в перекрас без вопросов, то ему выносли мозг. Там то надо весь кузов красить.Скорее всего не хотят потом бодаться с тойотой за возврат истраченных своих денег

[василий30]

вот 205 000 прошел, так доволен, но приелось)))

   Меняли форсунки при пробеге в 70 тысяч. До этого ездил тысяч 40 со стучащей форсункой. Надоело бодаться, отгнал в Москву к официальному представителю Денсо. На стенде все показало естественно. Заодно мастер пояснил, что 200 тысяч  для них практически приговор. Он помнит всего несколько случаев, в остальном 150 тысяч как правило. Не вопрос, что проблема в солярке.Но нет у нас ее нормальной. Лил только лукойл, теперь перешел на татнефть- машина реально после 4 баков стала опять ехать

[скептик]

Он помнит всего несколько случаев, в остальном 150 тысяч как правило.

скажи ему - пусть меня в свой особенный список занесет)))

[Ivan]

Он помнит всего несколько случаев, в остальном 150 тысяч как правило.

скажи ему - пусть меня в свой особенный список занесет)))

И меня,  прошлый авто с пробегом 260 тыс продал

[Delik]

Приветствую всех!
Понимаю, что не оригинален в своем вопросе, но очень хотел бы услышать объективные мнения относительно своего выбора.
Prado 2017 года производства, выбираю:
1. между дизелем 2,8 COMMON RAIL и 4,0 бензиновым Dual VVT-i
Дизель привлекает экономичностью топлива и налога.  Вместе с тем настораживают отзывы об отсутствии должной динамики.
Поделитесь мнением, насколько критично будет ощущаться разница?
Справочно: в настоящее время вожу GX460, город/трасса - 50/50.
2. наличие/отсутствие пневмопакета подвески.
Не люблю жесткую подвеску, отсюда вопрос - насколько критично влияет на ощущение мягкости хода наличие пневмоподвески, либо штатная справляется и без неё?

Благодарю всех кто откликнется содержательным отзывом!

[Euro-T]

Prado 2017 года производства, выбираю:
1. между дизелем 2,8 COMMON RAIL и 4,0 бензиновым Dual VVT-i
Дизель привлекает экономичностью топлива и налога.  Вместе с тем настораживают отзывы об отсутствии должной динамики.
Поделитесь мнением, насколько критично будет ощущаться разница?
Справочно: в настоящее время вожу GX460, город/трасса - 50/50.

Cвежий рестайлинг 4 литра ДЕ форсировали, так что налог там до 250 лс, да и после V8 не будет так грустно.

[pauls]

Приветствую всех!
Понимаю, что не оригинален в своем вопросе, но очень хотел бы услышать объективные мнения относительно своего выбора.
Prado 2017 года производства, выбираю:
1. между дизелем 2,8 COMMON RAIL и 4,0 бензиновым Dual VVT-i
Дизель привлекает экономичностью топлива и налога.  Вместе с тем настораживают отзывы об отсутствии должной динамики.
Поделитесь мнением, насколько критично будет ощущаться разница?
Справочно: в настоящее время вожу GX460, город/трасса - 50/50.
2. наличие/отсутствие пневмопакета подвески.
Не люблю жесткую подвеску, отсюда вопрос - насколько критично влияет на ощущение мягкости хода наличие пневмоподвески, либо штатная справляется и без неё?

Благодарю всех кто откликнется содержательным отзывом!

Пройдите тест драйв на обеих, обе достойные. А там как говорится сердце подскажет)

[Mihail71]

Приветствую всех!
Понимаю, что не оригинален в своем вопросе, но очень хотел бы услышать объективные мнения относительно своего выбора.
Prado 2017 года производства, выбираю:
1. между дизелем 2,8 COMMON RAIL и 4,0 бензиновым Dual VVT-i
Дизель привлекает экономичностью топлива и налога.  Вместе с тем настораживают отзывы об отсутствии должной динамики.
Поделитесь мнением, насколько критично будет ощущаться разница?
Справочно: в настоящее время вожу GX460, город/трасса - 50/50.
2. наличие/отсутствие пневмопакета подвески.
Не люблю жесткую подвеску, отсюда вопрос - насколько критично влияет на ощущение мягкости хода наличие пневмоподвески, либо штатная справляется и без неё?

Благодарю всех кто откликнется содержательным отзывом!

Пройдите тест драйв на обеих, обе достойные. А там как говорится сердце подскажет)

Ну да) на 4.0 его так легко пройти, в Москве говорят в 1м месте есть