Печать

[valdis44]

На 3,0 дизеле был был тойотвский бюллетень по доработке-замена топливопроводов на подогреваемые с обратки.
Тем кто был на гарантии-меняли бесплатно.

Там радиатор стоит для охлаждения топлива.

Говорю тебе:совершенно точно!  Даже можешь в каталогах поискать этот подогрев!
На топливных трубках внизу под днищем (под водителем)-устанавливался перепускной клапан а к нему подходили четыре трубки.
Те кто на форуме давно должны помнить эту тему.

С такой системой если уж ты завелся-замерзнуть почти нереально! Если только топливозаборник не замерзнет или в трубке не прихватит.На фольксвагенах и мерседесах такое ставят с завода еще с 80х годов,только клапан обычно на топливном фильтре.

У меня в том месте как раз приблуда алюминиевая с ребрами. И на второй машине так. Сколько трубок не обращал внимание. Я не думаю что это подогрев. В сервисе говорят что это радиатор на обратку, что бы топливо в бак теплое не шло.

У тебя топливные трубки старого типа!Немодернизированные. Штука с ребрами-да,охладитель обратки.

[IvUs]

6 лет отъездил на 3.0 150м, никогда проблем не было. Заправлялся Лукойл, Газпром и морозы за 40 были, антигелей никогда не доливал, вебасты не было.

Парадокс - в краях где морозы за 40 вероятность словить парафин в топливе гораздо меньше, чем "на юге". Когда жил в Волгограде всё время приходилось лить антигель осенью, а зимой выискивот заправку с нормальным ДТ, а не с "переходным". Один раз всё же словил парафин в -20. Рано утром отвёз ребенка в школу (потому и повёз, что -20) и на обратном пути (казалось бы и мотор тёплый и обратка фильтр греет) стал останавливаться. Постою 5 минут - еще 500 метров проеду и глохну. Кое-как доехал до места, где можно бросить машину на сутки - потеплело уже к вечеру - уехал.В Краснодаре вообще зимней салярки не видел на заправках. А мороз -9 на градуснике видел.

[IvUs]

Вернее-даже целая куча разных средств.Подогреваемый электрический топливозаборник например.
И пофиг на заправки.

Если холодной ночью в трубках схватится - вся эта мишура не поможет.

[andrey2020]

6 лет отъездил на 3.0 150м, никогда проблем не было. Заправлялся Лукойл, Газпром и морозы за 40 были, антигелей никогда не доливал, вебасты не было.

Парадокс - в краях где морозы за 40 вероятность словить парафин в топливе гораздо меньше, чем "на юге". Когда жил в Волгограде всё время приходилось лить антигель осенью, а зимой выискивот заправку с нормальным ДТ, а не с "переходным". Один раз всё же словил парафин в -20. Рано утром отвёз ребенка в школу (потому и повёз, что -20) и на обратном пути (казалось бы и мотор тёплый и обратка фильтр греет) стал останавливаться. Постою 5 минут - еще 500 метров проеду и глохну. Кое-как доехал до места, где можно бросить машину на сутки - потеплело уже к вечеру - уехал.В Краснодаре вообще зимней салярки не видел на заправках. А мороз -9 на градуснике видел.

Никакого парадокса. Там где за 40 ДТ замерзнет прямо на азс. И в тех местах особо не парятся с сезонностью топлива.

[механик]

265 тыс дизель 3.0 проблем нет

[valdis44]

Вернее-даже целая куча разных средств.Подогреваемый электрический топливозаборник например.
И пофиг на заправки.

Если холодной ночью в трубках схватится - вся эта мишура не поможет.

Подогрев трубок-тоже продается.
Если бы была необходимость-я бы обязательно поставил.
Но в наших краях проблема с дизтопливом обычно-только в короткий промежуток перехода с летнего на межсезонку-и на зимнее. С чисто зимним-проблем нет.
Да и зимы сейчас такие...

[Ros]

Вроде продаются шланги со встороенным подогревом.

[valdis44]

Вроде продаются шланги со встороенным подогревом.

Да сейчас всякого-якого полно! 
А я имел ввиду «подогреватель гибкий ленточный».
Прикрепляется к трубкам снаружи.

[Ros]

Вроде продаются шланги со встороенным подогревом.

Да сейчас всякого-якого полно! 
А я имел ввиду «подогреватель гибкий ленточный».
Прикрепляется к трубкам снаружи.

Тоже работает и по исполнению дешевле.

[IvUs]

Вот меньше всего хочется канителится с вот этими прибамбасами. Современный дизель и так обвешан всякими вспомогательными девайсами сверх меры:

Турбина и блок управления лопатками
ЕГР
Подогреватель
Догреватель
Свечи накаливания
Вакуумный насос
Второй аккомулятор
Сажевый фильтр
Интеркулер
"лишние" датчики, которые всем этим рулят

И к этому "богатству" предполагается еще самостоятельно колхозить доп. грелки.

Лично для меня дизеля закончились где-то в районе евро 3. Как пошли сажевые фильтры - решил для себя, что не буду с такими дизелями связываться.