Печать

[Вася Рогов]

3 дня назад ехал в Москву, мороз -22. Проехал 130 км и началось. Двигатель не крутил выше 2300 об., загорелись индикатор курс. устойчивости, 4LO замигала и Чек загорелся. В результате оставшиеся 100 км ехал периодически по обочине, по прямой машина не ехала свыше 60км.ч, в горку не более 25 км.ч и приходилось подниматься по обочине дабы не создавать пробки(((. Повезло, что дилер записал на диагностику в Москве в этот же день, обратно домой не доехал бы с такими движениями. Итог: топливный (новый поставили как сказали с большей пропускной способностью), сделали диагностику, как сказал приемщик ошибка в топливной системе, причина в забитом фильтре и из-за этого гирлянда.

Покупаешь DOT-4 (тормозная жидкость)..... и в крайнем случае... 80  грамм на бак... (бак 80 литров)...
И  будет всё...  , при условии, что фильтр не запарафиненый.....

1. В межсезонье всегда добавлять антигель. (в Поволжье: ноябрь-декабрь)
2. В зимний период, всегда держать в бардачке топливный фильтр.
3. В зимний период, всегда держать в двери DOT-4.

Можно возить с собой, в канистре, 10 литров керосина....  , но 1 литр "тормозухи" - никогда, не обременят в кармане двери...

[Wolker]

3 дня назад ехал в Москву, мороз -22. Проехал 130 км и началось. Двигатель не крутил выше 2300 об., загорелись индикатор курс. устойчивости, 4LO замигала и Чек загорелся. В результате оставшиеся 100 км ехал периодически по обочине, по прямой машина не ехала свыше 60км.ч, в горку не более 25 км.ч и приходилось подниматься по обочине дабы не создавать пробки(((. Повезло, что дилер записал на диагностику в Москве в этот же день, обратно домой не доехал бы с такими движениями. Итог: топливный (новый поставили как сказали с большей пропускной способностью), сделали диагностику, как сказал приемщик ошибка в топливной системе, причина в забитом фильтре и из-за этого гирлянда.

Покупаешь DOT-4 (тормозная жидкость)..... и в крайнем случае... 80  грамм на бак... (бак 80 литров)...
И  будет всё...  , при условии, что фильтр не запарафиненый.....

1. В межсезонье всегда добавлять антигель. (в Поволжье: ноябрь-декабрь)
2. В зимний период, всегда держать в бардачке топливный фильтр.
3. В зимний период, всегда держать в двери DOT-4.

Можно возить с собой, в канистре, 10 литров керосина....  , но 1 литр "тормозухи" - никогда, не обременят в кармане двери...

Не, если фильтр "запарафинился" все, никто никуда уже не едет, только менять. А если работает как описано - это аварийный режим ТНВД из-за снижения пропускной способности фильтра. Бывает сам фильтр подмерзает в мороз на скорости (это относительно легко лечиться картонкой перед радиатором), бывает и в баке все в студень превращается, тогда только описанным способом - керосин, бензин, и т.д. Кстати про тормозуху в первый раз слышу, в чем волшебство?

[Вася Рогов]

Wolker,
Пластиковую бутылку (1,5 л) наполни саляркой и поставь на мороз (2-3 часа)..., потом добавь напёрсток тормазухи (DOT-4) и увидишь.... (размораживает этот мутный "кисель") 
Шуряк, работает в МАГНИТЕ.... (на МАНе), так-они в Китай гоняют (дорога не близкая... через Байкал) .... и иногда спасаются тормазухой...
вот....

[B-V-D]

3 дня назад ехал в Москву, мороз -22. Проехал 130 км и началось. Двигатель не крутил выше 2300 об., загорелись индикатор курс. устойчивости, 4LO замигала и Чек загорелся. В результате оставшиеся 100 км ехал периодически по обочине, по прямой машина не ехала свыше 60км.ч, в горку не более 25 км.ч и приходилось подниматься по обочине дабы не создавать пробки(((. Повезло, что дилер записал на диагностику в Москве в этот же день, обратно домой не доехал бы с такими движениями. Итог: топливный (новый поставили как сказали с большей пропускной способностью), сделали диагностику, как сказал приемщик ошибка в топливной системе, причина в забитом фильтре и из-за этого гирлянда.

Покупаешь DOT-4 (тормозная жидкость)..... и в крайнем случае... 80  грамм на бак... (бак 80 литров)...
И  будет всё...  , при условии, что фильтр не запарафиненый.....

1. В межсезонье всегда добавлять антигель. (в Поволжье: ноябрь-декабрь)
2. В зимний период, всегда держать в бардачке топливный фильтр.
3. В зимний период, всегда держать в двери DOT-4.

Можно возить с собой, в канистре, 10 литров керосина....  , но 1 литр "тормозухи" - никогда, не обременят в кармане двери...

Не, если фильтр "запарафинился" все, никто никуда уже не едет, только менять. А если работает как описано - это аварийный режим ТНВД из-за снижения пропускной способности фильтра. Бывает сам фильтр подмерзает в мороз на скорости (это относительно легко лечиться картонкой перед радиатором), бывает и в баке все в студень превращается, тогда только описанным способом - керосин, бензин, и т.д. Кстати про тормозуху в первый раз слышу, в чем волшебство?

Как раз фильтр запарафининый был. После потери тяги сразу заехал на заправку и залил 2 банки антигеля известного производителя, строго по инструкции, сверху, чтоб разбавить в баке долил 15 литров топлива, думал размешает в баке, но не спасло. Потом дилер сказал, что и не помогло бы в моем случае. Про DOT4 тоже слышу в первую, но приму к сведению. Спасибо!

[Вася Рогов]

B-V-D,
запарафиненый фильтр - в топку!... ( п. 2 - всегда, зимой, держи в бардачке - запасной топливный фильтр)

[Se®gio]

3 дня назад ехал в Москву, мороз -22. Проехал 130 км и началось. Двигатель не крутил выше 2300 об., загорелись индикатор курс. устойчивости, 4LO замигала и Чек загорелся. В результате оставшиеся 100 км ехал периодически по обочине, по прямой машина не ехала свыше 60км.ч, в горку не более 25 км.ч и приходилось подниматься по обочине дабы не создавать пробки(((. Повезло, что дилер записал на диагностику в Москве в этот же день, обратно домой не доехал бы с такими движениями. Итог: топливный (новый поставили как сказали с большей пропускной способностью), сделали диагностику, как сказал приемщик ошибка в топливной системе, причина в забитом фильтре и из-за этого гирлянда.

Покупаешь DOT-4 (тормозная жидкость)..... и в крайнем случае... 80  грамм на бак... (бак 80 литров)...
И  будет всё...  , при условии, что фильтр не запарафиненый.....

1. В межсезонье всегда добавлять антигель. (в Поволжье: ноябрь-декабрь)
2. В зимний период, всегда держать в бардачке топливный фильтр.
3. В зимний период, всегда держать в двери DOT-4.

Можно возить с собой, в канистре, 10 литров керосина....  , но 1 литр "тормозухи" - никогда, не обременят в кармане двери...

Не, если фильтр "запарафинился" все, никто никуда уже не едет, только менять. А если работает как описано - это аварийный режим ТНВД из-за снижения пропускной способности фильтра. Бывает сам фильтр подмерзает в мороз на скорости (это относительно легко лечиться картонкой перед радиатором), бывает и в баке все в студень превращается, тогда только описанным способом - керосин, бензин, и т.д. Кстати про тормозуху в первый раз слышу, в чем волшебство?

Как раз фильтр запарафининый был. После потери тяги сразу заехал на заправку и залил 2 банки антигеля известного производителя, строго по инструкции, сверху, чтоб разбавить в баке долил 15 литров топлива, думал размешает в баке, но не спасло. Потом дилер сказал, что и не помогло бы в моем случае. Про DOT4 тоже слышу в первую, но приму к сведению. Спасибо!

Имхо, если запарафинило, уже ни какой антигель не поможет.

[Вася Рогов]

Serega.78,
это-факт.... На морозе лучше не изгаляться...

[B-V-D]

B-V-D,
запарафиненый фильтр - в топку!... ( п. 2 - всегда, зимой, держи в бардачке - запасной топливный фильтр)

Согласен!

[Wolker]

Wolker,
Пластиковую бутылку (1,5 л) наполни саляркой и поставь на мороз (2-3 часа)..., потом добавь напёрсток тормазухи (DOT-4) и увидишь.... (размораживает этот мутный "кисель") 
Шуряк, работает в МАГНИТЕ.... (на МАНе), так-они в Китай гоняют (дорога не близкая... через Байкал) .... и иногда спасаются тормазухой...
вот....

Век живи...

[Rif]

Топливный фильтр сложно менять? На том же морозе?
И что для этого понадобится?