Печать

[Dikman]

Потом начнется лямбды, форсунки, Евро 2, Евро 0 )) И вся экономия в ...

Лямбды при работе на газе чистые, если что)

250 тыс км проехал с ГБО, все лямбды и форсунки родные. Что может быть с бензиновой форсункой, если она наоборот при работе ГБО отдыхает, как новая. А масло вообще почти не темнеет, для двигателя на исправном ГБО более щадящие условия чем на бензине.

У кого ГБО рукажопы ставили-всегда проблемы)

[Серёга76]

% тех у кого были проблемы раз в 10 выше счастливчиков. Не надо топить за газ )) Исправная бензиновая система в конечном итоге выгоднее газа

[arrows]

% тех у кого были проблемы раз в 10 выше счастливчиков. Не надо топить за газ )) Исправная бензиновая система в конечном итоге выгоднее газа

Все проблемы, как раз в основном из-за эксплуатации неисправной системы ГБО. Исправная проблем не приносит.
За ней нужно следить, в  отличии от бензиновой системы. Поэтому и проблем много, так как хозяева спустя рукава к ней относятся.
Сам проехал более 250 тыс км, и практически всегда со мной был ноутбук  и шнурок, для контроля и коррекции параметров ГБО.
Но и проблемы с ГБО тоже были, но вовремя их диагностировал и исправлял.

[Серёга76]

Х з. я покупал самое хорошее ОМВЛ у официального дилера, через 1000 или 2 уже не помню приезжал на корректировку, потом строго каждые 10 т.км. на ТО с ноутбуком, все по феншую )) Тысяч 100 все было отлично, потом начались звоночки. Графики были идеальные, валила лучше чем на бензине, уж точно не хуже. Может 2,7 и нормально газ переваривает, 4,0 потихоньку умирает, хоть заобслуживайся Кстати пару раз менял мап клапан тысяч по 5, через 200 т.км. редуктор, можно было диафрагму, но решил не париться, тоже 16 примерно отдал. В итоге расход на газу выше чем на бензине )) Про развалившийся впускной коллектор отдельная история ...

[ZAleks]

Х з. я покупал самое хорошее ОМВЛ у официального дилера, через 1000 или 2 уже не помню приезжал на корректировку, потом строго каждые 10 т.км. на ТО с ноутбуком, все по феншую )) Тысяч 100 все было отлично, потом начались звоночки. Графики были идеальные, валила лучше чем на бензине, уж точно не хуже. Может 2,7 и нормально газ переваривает, 4,0 потихоньку умирает, хоть заобслуживайся Кстати пару раз менял мап клапан тысяч по 5, через 200 т.км. редуктор, можно было диафрагму, но решил не париться, тоже 16 примерно отдал. В итоге расход на газу выше чем на бензине )) Про развалившийся впускной коллектор отдельная история ...

10 тыс между ТО и контролем настроек это очень много.

[arrows]

Х з. я покупал самое хорошее ОМВЛ у официального дилера

Это дилер сказал?)))
Хорошее или плохое тут не столь важно, главное, чтобы под мощность подходил и настроен был верно. С хорошим но не настроенным ГБО можно убить двигатель быстро.
А расход на газу и должен быть выше чем на бензине, это физика.

[Серёга76]

Х з. я покупал самое хорошее ОМВЛ у официального дилера, через 1000 или 2 уже не помню приезжал на корректировку, потом строго каждые 10 т.км. на ТО с ноутбуком, все по феншую )) Тысяч 100 все было отлично, потом начались звоночки. Графики были идеальные, валила лучше чем на бензине, уж точно не хуже. Может 2,7 и нормально газ переваривает, 4,0 потихоньку умирает, хоть заобслуживайся Кстати пару раз менял мап клапан тысяч по 5, через 200 т.км. редуктор, можно было диафрагму, но решил не париться, тоже 16 примерно отдал. В итоге расход на газу выше чем на бензине )) Про развалившийся впускной коллектор отдельная история ...

10 тыс между ТО и контролем настроек это очень много.

В моем случае это 2 месяца, в смысле много ? Народ фильтра не меняет пока совсем тупить не будет. Нафиг оно надо, если 10 т.км. много ? Зарабатывать некогда будет, все силы на обслуживание ГБО уйдут.

[Серёга76]

Х з. я покупал самое хорошее ОМВЛ у официального дилера

Это дилер сказал?)))
Хорошее или плохое тут не столь важно, главное, чтобы под мощность подходил и настроен был верно. С хорошим но не настроенным ГБО можно убить двигатель быстро.
А расход на газу и должен быть выше чем на бензине, это физика.

ОМВЛ сайбер, Эмер палладио, ультра 360, говорю же все было по высшему классу. Ехала прекрасно, но не долго, тысяч 200, потом началось ...

[arrows]

Народ фильтра не меняет пока совсем тупить не будет.

Вот отсюда и проблемы потом и говорят, что ГБО виновато.

[arrows]

ОМВЛ сайбер, Эмер палладио, ультра 360, говорю же все было по высшему классу. Ехала прекрасно, но не долго, тысяч 200, потом началось ...

Ничто не вечно, 200 проехал же. Просто нужно ответить на вопрос, после 200 началось, какая причина? И все станет понятно. Просто так ничего не бывает.
У меня тоже из-за редуктора  смесь была обеднённой и всего за 10 тыс км зажало клапана, зазоры тепловые уменьшились, хотя все было самое лучшее и все работало отлично и ехал лучше чем на бензине. Отрегулировал зазоры, поставил вариатор и потом за почти 200 тыс ни разу не было проблем, так как следил за качеством смеси.