Печать

[Sergofun]

Победил я очередную, надеюсь последнюю проблему своей машины  - загорание чека на один из катализаторов.
Помогает при ошибках Р0420, Р0430 (низкая эффективность работы катализаторов).
Поставил  проставки под задние лямбда-зонды, сразу на оба - для верности.
Чертежи прилагаю. Вытачивал из латуни.
Ссылка на первоисточник здесь - http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=7&t=43182&sid=aa929b71c33e6b134bf95722e77b4aa2&start=45
Короче, мне помогло!!!
После установки в течение двух недель чек с ошибкой Р0430 (низкая эффективность катализатора) больше не загорается.
Принцип - проставки удаляют  датчики от катализатора, внутри втулки - маленькое отверстие, соответственно, в камеру датчика попадает меньше отработанных газов. Датчик считает, что выхлоп - чистый.
Думаю, так как результат проверен, темку можно в ФАК.

[Карел]

А какие показания даст датчик, замурованный в эту проставку?...
На основании этих показаний ЭБУ будет готовить рабочую смесь для двигателя...
Как это скажется на расходе?... На работе мотора...
ИМХО- 2 недели не показатель.
Надо наблюдать ещё...

[Sergofun]

Никак на работе мотора не сказывается, данные датчики нужны только для определения неисправного катализатора.
двигатель корректирует смесь по "верхним" датчикам.

[Mak08]

Никак на работе мотора не сказывается, данные датчики нужны только для определения неисправного катализатора.
двигатель корректирует смесь по "верхним" датчикам.

Где вы эти сказки читаете?  Первый датчик -регулирует смесь, второй - осуществляет тонкую корректировку. Второй может сказать правду про неисправность ката только тогда, когда кат уже сдох. А для определения степени работоспособности ката нужен тестер противодавления

[vvld]

[ А для определения степени работоспособности ката нужен тестер противодавления

Он определит только забитость, а не работоспособность вообще.

[pv1]

ЭБУ использует показания Лямбды именно для смесеобразования, а не для проверки работоспособности катализатора

[Mak08]

[ А для определения степени работоспособности ката нужен тестер противодавления

Он определит только забитость, а не работоспособность вообще.

А в чем, по-вашему, заключается работоспособность ката? И что на нее влияет? Случайно не оплавление/выкрашивание/забитость сот? Или думаете, соты целые, а не работает, потому что с них кто-то платину соскоблил?

[GUSAR 58]

Если соты катализатора кончились, то датчики даааавно медным тазом накрылись. Адназначно.
Данный вариант применим как способ потушить чек, не больше. При замене датчика проставка нафиг нужна не будет.

[Sergofun]

Неработоспособность заключается в неспособности очищать выхлопные газы, например, неэтилированного бензинчика плеснули. Противодавление нормальное, катализатор не забит. В данном случае (у меня например, именно так), и следует применять данные проставки.
А у кого деньги лишние или катализатор действительно забит, можно просто купить пару катализаторов за 35 тыс. руб, менять и не париться! Однако при нашем бензине не уверен, что они долго протянут.
Mak08, где ты нашел сказку про тонкую корректировку посредством нижних датчиков после катализатора?
Если даже они что-то там корректируют, то после получения правильного сигнала с выходных датчиков двигателю будет подаваться нормальная смесь. У себя никаких изменений по расходу не заметил, ни в ту ни в другую сторону. Как было в районе 17 по компу, так и осталось.
GUSAR 58, при кончине датчика вылазит ошибка с другим номером, а не ошибки P0420 и 0430.

[Владимир211]

Неработоспособность заключается в неспособности очищать выхлопные газы, например, неэтилированного бензинчика плеснули...

Я извиняюсь, может этилированного?!