Печать

[Msk-199]

а седла откуда?

Да в конторах которые занимаются расточкой блоков и шлифовкой головок могут это делать, т.е. заменить их, точат новые и пресуют в головку.

еси сами точат(а точат их скорее всего с б/у распред валов),то токарь ,опытный,выточит все под нужный размер изначально.как перестраховка можно собрать гбц отдельно.не ставя на двигатель.

Как эт с распредвалов, сёдла вроде же чугунные?

а где щас чугунные головы делают(используют)?

Не знаю, просто поинтересовался.

[andrey815]

Парни, плиз, не возвращайтесь к девяткам, если у них моторы не 1KD-FTV 

[karpus]

Топик-стартер немного перезаморочился с вопросом возможности встречи клапана с поршнем не найдя нужного размера. Вот и решил подумать, как ему перестораховаться. Он же не строит спортивный дизельный болид Просто ремонтирует штатный.
А вот торцевать клапана на нём я б точно не хотел. Торец стержня клапана, как мне думается, должен быть усилен какой-нить "цементацией" или ешшо чем. А на какую глубину этот слой можно снять - неизвестно.

[Oberst]

не более 1 мм.причем 1 мм это достаточно много.

[Crystall]

Ребята, всем огромное спасибо зо обсуждение моей проблемы и мудрые советы. Сделали так - замеряли глубину седла на самом хорошем клапане и добавили при замене одну десятку в плюс. Дальше уже мастер сам с помощью пасты "Permatex" подгонял клапан под стаканчик. В общем сделали и отрегулировали все как по заводскому мануалу. В воскресенье, надеюсь, движок будет уже стоять на машинке

[IIp9IHuK]

Товарищи, подскажите пожалуйста, стучат клапана на холодную, подумываю о регулировке, но в двигателях не силен, стоит ли браться или  все серьезно и лучше к спецам?

[karpus]

IIp9IHuK, Не путаешь со стуком форсунок? :-) На дизеле фиг отличишь на слух, мне кажется... 

[IIp9IHuK]

IIp9IHuK, Не путаешь со стуком форсунок? :-) На дизеле фиг отличишь на слух, мне кажется... 

может и путаю....на холодную стук сильнее при разгоне особенно слышно, нагреется почти не слышно, но все же проскакивает,.... чем чревата езда с данными дефектами?

[karpus]

да ничем, особо, кроме надвигающейся замены форсунок . Поищи темы про форсунки там всё расписано.... Да! были ещё "отзывные" выпуски машинок (с 2004 по 2006 год, если не ошибаюсь ) Там Тойота применила неправильные шайбы-уплотнители форсунок, что приводило к их прогаранию... Проверь по своему номеру VIN.
Ну и при следующей замене масла в движке загляни в сливное отверстие на сеточку маслоприёмника...
Вот ссылка на тему, например:
_http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=27961.30

[IIp9IHuK]

karpus, Шайбочки уже у меня прогорели))) из за них чуть на 200к рублей меня не развели в одной питерской конторе. Форсунки проверял 60к км назад, были в норме. Сеточку смотрю каждые 40 тыр, масло каждые 10. В общем не буду заморачиваться, зиму проездит, сниму форсы на проверку, а там видно будет.  Пробег уже за 300к