Печать

[kranium]

"В зависимости от" - съел с говном субару ваш покорный. 6 лет откатал.

Да можно всю жизнь катать и не знать чего катаешь)))

Машина может решить что ты буксуешь, включить третью передачу и зажать муфту, насколько зажимает, я не знаю. Но куча народу на голом льду на трассе на субах улетают в кувет и не понимают почему.
А решение простое, если лед и скорость, включаем "троечку" что соответствует отключению ОД на тойоте и включает муфту - ДО ледяного поворота.

Вы бы хоть ИМХО добавляли или писали у меня так было мне показалось что почемуто машина решила что забуксовала и улетела а я не знал че делать)))) Периодически гоняю на форике 2,5л- 2008 на мехе и легась BH-5 2л 2001г как раз очень послушно входят в повороты на скорости, а если сдуру влетать канешь выкинет и тут не привод виноват и не цент тяжести а моск водилы.

НО на малых скоростях на льду, буксани на субаре, тоже будет удар. То есть включение не плавное ни разу.

Ну а это вашпе бредятина, у вас муфта зажмуреная))) вот и удар при включении...

[ВэВосимь]

Хех. .....    чувствительный к крутящему моменту. Вкратце как то так

Вкратце субаровская муфта тоже торсен. И тоже вшивый.
Его плюс над аналогами с ударным включеним на старте+буксе - всегда блок (вместо блока только при буксе), потом ослабление плавное (в плавности я не уверен).
НО на малых скоростях на льду, буксани на субаре, тоже будет удар. То есть включение не плавное ни разу.

Ниче не знаю за зубару, в тойоте НЕТ НИКАКИХ МУФТ. Такой же дифф, как, допустим, в заднем мосту. Только чуть сложнее

[estet]

Дак тут вон оперировали к субе выше, и понеслось.
Все как обычно - "бредятина" у гражданских водил. Прогнозируемо и не интересно.

Ключевое слово "такой же диф".

[ВэВосимь]

Дак тут вон оперировали к субе выше, и понеслось.
Все как обычно - "бредятина" у гражданских водил. Прогнозируемо и не интересно.

Ключевое слово "такой же диф".

Покажи мне муфту в раздатке прадика