Вобщем за несколько подходов удалось снять. Фишку отмачивал сначала очистителем битумных пятен, потом очистителем карбюратора, потом шевелил... После этого легко пошла. До верхней гайки доступ очень не прост... С трещёткой не подлезть, единственное, наверное если использовать ключ трещёточный. Сорвал её тоже с трудом. На ключе, снизу буквально висел - не срывалась. Потом удалось под ключ поставить монтажку и тогда сорвал. Дальше действительно, можно пальцем крутить, хотя сложно туда руку просунуть... Нижнюю гайку с болтом без проблем - трещётка + удлинитель. Основную клемму тоже тяжко откручивал, к ней доступ более менее, но что-то с резьбой. Потом смотрел резьбу, вроде без грязи, но гайки клинили, с трудом откручивались.
Далее снял масляный фильтр и через верх тянул на себя и вверх, не переворачивал, как тут писали, норм вышел, минут 5-10 его туда-сюда, немного цеплялся, но вышел.
Открыл крышку с пятаками... На удивление практически как новые, но в местах контакта чернота - подгорели. Перед этим купил ремкомплект т.к. изоляторы рассыпались частично давно. ну и до конца, когда клемму откручивал. Зачистил наждаком контакты и кольцо. Выработки на контактах минимум. Карандашом "закрасил" типа графитом. Почистил пружину и сам подвижный шток, слегка смазал моторным маслом.
Открутил две длинные шпильки. Передний подшипник стоит защищённый... Смазку не набить, но он, в принципе без проблем. Задний почему-то был практически сухой, не защищённый. Набил в него голубой смазки.
С тремя винтам не справился. Мёртво сидят. Пытался и отверткой и воротком с трещёткой... Чувствую сорву крест... Не стал насиловать... Хотя, мне кажется, надо было вскрыть. По ощущениям шестерня от руки крутится в одну сторону, но как-то не совсем свободно. Вобщем там нужна ударная отвёртка.
Обратно ставил быстрее. Главное попасть шпилькой в отверстие. Наверное попытки с 10 удалось... Дальше уже проще - вставил болт, наживил на него гайку. Потом верхняя гайка. Крутил пальцами сколько смог, потом докрутил ключом - там ход ключа маленький, но для затяжки - норм, затянул нижний, прикрутил клемму, вставил фишку, масляный фильтр.
Завёлся сразу, с первого раза. Пока не понял как крутит лучше или так же... Выгоню на улицу, проверю, когда остынет. Но не сейчас... Завтра планирую масло поменять, проинспектировать ремень ГРМ и главное! Приехал китайский моторчик для блокировки заднего моста. Буду пробовать втыкать. Не уверен что всё пойдёт гладко - машину покупал уже со снятым моторчиком - не известно что там с проводкой, да и само место под моторчик закрыто заглушкой, надо смотреть состояние...
Автор
Тема: Замена контактов стартера -1КЗ. (Прочитано 40387 раз)
