что 600 , что 460 - в принципе одна песня
Единственное что на 600 мотор понадёжней будет , опций больше , да и поприятней в салоне будет
Рейки делать научились только на начальной стадии умирания (если вовремя туда полезть), далее замена
Как правило кроме этого головняк :пневмостойки , пневмонасос , рычаги подвески ( а их там дофига ) ,
насос авс , датчики положения кузова ну и всяко разно по мелочи , типа усилителя музыки...
По ВВ батарее на 600 отдельная тема - наличие проблем как и у любого гибрида.
Ценники на зч достаточно высокие даже на бу
Авто хорошее найти сложно.
Но если найдёшь , то поездив на нём даже немного, всё остальное будет казаться вёдрами , особенно после гибрида
