Печать

[Обыватель]

Фредди, я про скидывание клеммы аккума. Перед снятием клеммы лучше поставить колёса прямо. Иначе, эбу примет за ноль то положение колёс при котором присоедините клемму. 

[Golubkov]

Если не путаю, то после подключения аккума "ноль" руля запомнится только после поездки и развития скорости свыше 40км/ч. Честно хоть убей не помню где это мне попалось. Помню ковырялся с машиной, подключаю комп, угол поворота руля какой-то кривой. Мануала по калибровке под рукой не было, забил, ездил. Когда мануал нашел и собрался делать, посмотрел по компу, уже положение руля совпадало с его фактическим положением... Бейте ногами, но замечал это уже не однократно.

Правда вот какая заковыка. Недавно глянул на одной машине. В закладке актив трц и тд положение руля ноль в ноль, а вот во вкладке связанной с подвеской положение руля отражалось криво. Пока не разбирался что к чему. Обе системы вроде работают корректно.

[7vit7]

Название темы в принципе неверное. Калибровка указанными здесь способами производится ДАТЧИКОВ ЗАМЕДЛЕНИЯ и РЫСКАНЬЯ.

Калибровка же нулевого положения ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ (STEERING ANGLE в Течстриме) производится только СНЯТИЕМ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА.
В Техдоке именно так и написано. Других вариантов установки датчика положения нуля в ноль - НЕТ.