Печать

[Pan Inspector]

2 Ося Бендер -
посмотри ПЕРЕДНИЕ суппорта, поскольку у меня был косяк в передних, а закидывало жопу.
и проверь регулировку "колдуна" - он тоже влияет.

[Alexanchezz]

Хорошо проверю, а что за колдун?

[GUSAR 58]

Но вот что хотел уточнить. Прочитал статью в журнале 4х4, про езду зимой. В ней сказано, что на гололеде, накате, неоднородном покрытии и т.д. для повышения устойчивости и предотвращения непредсказуемых ситуаций необходимо включать межосевую блокировку. Иначе если у вас автомобиль с постоянным полным приводом (как Шнива и Прадо), то на гололеде он резко может стать заднеприводным или переднеприводным. Растолкуйте. Я пока статью поищу.

Не читай журналы. Читай мануал на машинку. Там чёрным по русски написано, что межосевая блокировка включается заблаговременно перед преодолением препятствия.
С заблокированым дифом, авто как корова на льду, в принципе не предсказуемо себя ведёт.
Но, то что ты описал, говорит о том, что ревизию задней, передней подвески сделать надо. Скорее всего сайленблоки потребуется поменять. И супорта проревизировать.

[Pan Inspector]

Хорошо проверю, а что за колдун?

47900-60240 -  регулятор давления тормозной системы.

[Alexanchezz]

Но вот что хотел уточнить. Прочитал статью в журнале 4х4, про езду зимой. В ней сказано, что на гололеде, накате, неоднородном покрытии и т.д. для повышения устойчивости и предотвращения непредсказуемых ситуаций необходимо включать межосевую блокировку. Иначе если у вас автомобиль с постоянным полным приводом (как Шнива и Прадо), то на гололеде он резко может стать заднеприводным или переднеприводным. Растолкуйте. Я пока статью поищу.

Не читай журналы. Читай мануал на машинку. Там чёрным по русски написано, что межосевая блокировка включается заблаговременно перед преодолением препятствия.
С заблокированым дифом, авто как корова на льду, в принципе не предсказуемо себя ведёт.
Но, то что ты описал, говорит о том, что ревизию задней, передней подвески сделать надо. Скорее всего сайленблоки потребуется поменять. И супорта проревизировать.

не знаю уже как проверять. Ходовка в поряде, все оригинальное ставили не так давно. Проверял уже сам и в сервисе делал диагностику. Ничего найти не могут, говорят придумываю. А про журнал вы зря.
Про мануал какой говорите? Легион-автодата 2006 год, модели 1996-2002 года с дизельными двигателями 1KZ-FE 1KD-FTV, станица 21. Написанно что Hl используется для езды по неоднородным покрытиям. Про заблаговременное включение или про то что на асфальте ездить с включенной межосевой блокировкой ездить нельзя или хотя бы нежелательно, ничего не написанно.

[GUSAR 58]

Но вот что хотел уточнить. Прочитал статью в журнале 4х4, про езду зимой. В ней сказано, что на гололеде, накате, неоднородном покрытии и т.д. для повышения устойчивости и предотвращения непредсказуемых ситуаций необходимо включать межосевую блокировку. Иначе если у вас автомобиль с постоянным полным приводом (как Шнива и Прадо), то на гололеде он резко может стать заднеприводным или переднеприводным. Растолкуйте. Я пока статью поищу.

Не читай журналы. Читай мануал на машинку. Там чёрным по русски написано, что межосевая блокировка включается заблаговременно перед преодолением препятствия.
С заблокированым дифом, авто как корова на льду, в принципе не предсказуемо себя ведёт.
Но, то что ты описал, говорит о том, что ревизию задней, передней подвески сделать надо. Скорее всего сайленблоки потребуется поменять. И супорта проревизировать.

не знаю уже как проверять. Ходовка в поряде, все оригинальное ставили не так давно. Проверял уже сам и в сервисе делал диагностику. Ничего найти не могут, говорят придумываю. А про журнал вы зря.
Про мануал какой говорите? Легион-автодата 2006 год, модели 1996-2002 года с дизельными двигателями 1KZ-FE 1KD-FTV, станица 21. Написанно что Hl используется для езды по неоднородным покрытиям. Про заблаговременное включение или про то что на асфальте ездить с включенной межосевой блокировкой ездить нельзя или хотя бы нежелательно, ничего не написанно.

ну, по разным типам, здесь описано.
Не доверяю я русскоязычным мануалам....

[Alexanchezz]

Короче не знаю. Катаюсь на рыбалку зимой в одно и то же место, в основно. Есть там такая накатанная, не очень скользкая дорога (благо, что очень широкая). Так вот, ехать 60 км/час по не страшно что пипец. Один раз даже чуть не перевернулся. При включеной межосевой блокировке идет вроде не так опасно. Дорогу держит значительно лучше. Правда было до этого 3 турбо Форестера, вот те как по рельсам шли везде. А тут аж стыдно немного.

[GUSAR 58]

Ну, это всё на уровне подсознания.
Ты на льду покатайся, покрути машинку с блокировкой и без. Почуствуй когда начинается срыв, при каких режимах.
С блокировкой идёт жоще, но, и срывы могут быть совершенно в адекватных местах, ни с чего.

[Alexanchezz]

Кстати, на стоянке с межосевой блокировкой тяжело маневрировать почему, такое ощущение что задний мост заблокирован.

[GUSAR 58]

Кстати, на стоянке с межосевой блокировкой тяжело маневрировать почему, такое ощущение что задний мост заблокирован.

С заблокированым межосевым, у тебя 1 переднее и 1 заднее волесо должны проходить одинаковое расстояние. А это хлопотно. Потому тяжело и идёт.