Печать

[kranium]

Вот и я про то же ! Колхозные методы в этой работе ведут к долгой и мучительной работе . которая не даст результата . Я в юности это все уже прошел уже  . И в зрелом возрасте есть  понимание  того .что тратить на это время и силы не стоит.

Зачем менять проверенный заводской подшипник, если он в отличном состоянии и не имеет следов износа. Такого же мнения придерживается хороший специалист из Иркутска, который очень давно занимается ремонтом редукторов.

Спицам виднее

[Mihail797]

Через 3 года да потёк сальник - но это не проблема, откинул кардан да поменял чуть сильнее потом затянув гайку фланца.

Вот нельзя так делать от слова совсем . Замена сальника -это по сути переборка редуктора с новой распорной втулкой.

Знаю))) но тем не менее уже 60000 пробежал. Я же написал затянул чуть сильнее и от души закернил чтоб гайка не открутилась....

Гайка то не открутится -это не проблема. Проблема во втулке . Она стоит между внутренними кольцами подшипников и предназначена для однократного сжатия . Второй раз ее затягивать -ну так себе занятие . Ни один нормальный мастер не даст гарантию на такую работу.

Вот вам сжатая распорная втулка и маслоудерживающая шайба. Вытащить втулку через хвостовик редуктора невозможно. Только снимать полностью редуктор и перебирать.

Я думаю эта шайба -защита от дурака . В других редукторах ее нет . Это чтоб нельзя было заменить втулку не сняв и разобрав редуктор.

Про шайбу, это вы зря! Это не защита от дурака, хотя как посмотреть, она за счёт бурта удерживает в подшипнике хвостовика необходимый объём масла. Если чо, в руководстве по ремонту и эксплуатации написано.

[Александр_72]

Да . Вполне может быть .Хитрые Японцы.

[Фредди]

А сейчас к слову, еще появилось много спец СТО по редукторам, интересно если кто обращался, узкопрофиль