Печать

[qwertyMP]

Машина 2005 года, дв.1KD, 173л.с

Друзья подскажите, может я зря вообще жду какой-то резвости, 173л.с. + турбина, может он и не должен особо резвым быть?

Otar, а ты глянь по Вину сколько у тебя реально кобыл в моторе. Я знаю что до 2007 года 120 е дизеля с Европы с 1КД мотором шли или 163л/с или 166 л.с. Откуда у тебя на машине 2005 г.в. 173 лошади? Мож если тока мотор меняли? (как пример) в 2006г. еще 173х сильные ДВС на 1КД не устанавливали (вроде)
Инфу я не нашел официальную по смене мощности двигателя 1КД по годам,но всегда почему то так думал,мож я не прав. Вот еще в доказательство моих слов Михаил qwertyMP писал:

У меня TLC-120 сделан в ноябре 2007г., а двигатель по VIN 163 силы.

Если у кого имеется инфа по датам смены мощности на 1 КД выкладывайте.

Основное отличие 1КД 173л/с - это двухконтактные форсунки и квадратный(в сечении) теплообменник, ну и год выпуска с 2007. У меня всё это присутствует, но почему по ВИНу пробивается 163л/с, я ХЗ. И никто не знает.

[Otar1895]

Хорошо было бы посмотреть какое давление нагнетает турбина после ремонта.
И проверить все ли трубочки целые на датчике турбины. Потеря герметичности в вакуумных трубках тоже скажется на тяге 

Подскажите пожалуйста подробнее про перечисленные процедуры, как могу поверить давление (сканер?), и какие именно шланги необходимо проверить? Вроде при снятии смотрел были норм. Скажите какие еще раз проверю.

На интерколере (со стороны водителя, ближе к переду машины)стоит датчик турбины. К нему идет тонкий резиновый шланчик. На нем еще стоит бочонок - уловитель масленых паров. Хорошо проверь все соединения этой системы, нет ли протертостей. Промой бочонок очистителем карбюраторов, продуй его сжатым воздухом.

Друзья!!!!
Всем большое спасибо!!
Я решил свою проблему, она заключалась в треснутом бачке маслоуловителя, соединил временно напрямую , с новой турбиной машина просто взлетает. Теперь полностью понимаю что такое 173 л.с
И заменил датчик входного воздуха

[Arsenal]

Мои поздравления Otar1895! 

[bmhome]

сделаю обязательно позже.

Необязательно.

А увеличение мощности не сказываются на износе мотора?

Скажется, конечно.

Давление наддува можно посмотреть либо сканером, либо воткнув манометр на 2-3 атмосферы через тройничок в тот самый шланг, о котором вам говорил agutsu.

[agutsu]

Хорошо было бы посмотреть какое давление нагнетает турбина после ремонта.
И проверить все ли трубочки целые на датчике турбины. Потеря герметичности в вакуумных трубках тоже скажется на тяге 

Подскажите пожалуйста подробнее про перечисленные процедуры, как могу поверить давление (сканер?), и какие именно шланги необходимо проверить? Вроде при снятии смотрел были норм. Скажите какие еще раз проверю.

На интерколере (со стороны водителя, ближе к переду машины)стоит датчик турбины. К нему идет тонкий резиновый шланчик. На нем еще стоит бочонок - уловитель масленых паров. Хорошо проверь все соединения этой системы, нет ли протертостей. Промой бочонок очистителем карбюраторов, продуй его сжатым воздухом.

Друзья!!!!
Всем большое спасибо!!
Я решил свою проблему, она заключалась в треснутом бачке маслоуловителя, соединил временно напрямую , с новой турбиной машина просто взлетает. Теперь полностью понимаю что такое 173 л.с
И заменил датчик входного воздуха

Бочонок стреснул снизу???
У меня на стареньком сюрфе бочонок целый, а прадосе уже заменил его.

[Otar1895]

Хорошо было бы посмотреть какое давление нагнетает турбина после ремонта.
И проверить все ли трубочки целые на датчике турбины. Потеря герметичности в вакуумных трубках тоже скажется на тяге 

Подскажите пожалуйста подробнее про перечисленные процедуры, как могу поверить давление (сканер?), и какие именно шланги необходимо проверить? Вроде при снятии смотрел были норм. Скажите какие еще раз проверю.

На интерколере (со стороны водителя, ближе к переду машины)стоит датчик турбины. К нему идет тонкий резиновый шланчик. На нем еще стоит бочонок - уловитель масленых паров. Хорошо проверь все соединения этой системы, нет ли протертостей. Промой бочонок очистителем карбюраторов, продуй его сжатым воздухом.

Друзья!!!!
Всем большое спасибо!!
Я решил свою проблему, она заключалась в треснутом бачке маслоуловителя, соединил временно напрямую , с новой турбиной машина просто взлетает. Теперь полностью понимаю что такое 173 л.с
И заменил датчик входного воздуха

Бочонок стреснул снизу???
У меня на стареньком сюрфе бочонок целый, а прадосе уже заменил его.

Треснул снизу кажется, пока соединил напрямую .
Заказал новый

[valdis44]

При таких неисправностях шум/свист воздуха из-под капота должен быть при наборе скорости.
У меня на одной машинке был порыв воздушного патрубка к от турбины интеркулеру.
Свистело под нагрузкой как реактивный самолет!

[agutsu]

При таких неисправностях шум/свист воздуха из-под капота должен быть при наборе скорости.
У меня на одной машинке был порыв воздушного патрубка к от турбины интеркулеру.
Свистело под нагрузкой как реактивный самолет!

там трубочка тонкая и бочонок треснул не так, чтобы свист был сильный.

[Otar1895]

При таких неисправностях шум/свист воздуха из-под капота должен быть при наборе скорости.
У меня на одной машинке был порыв воздушного патрубка к от турбины интеркулеру.
Свистело под нагрузкой как реактивный самолет!

там трубочка тонкая и бочонок треснул не так, чтобы свист был сильный.

Да свисто от Толстого шланга с интеркуллера бывает, а это тонкая маленькая трубка как из под капельницы