Печать

[Klim]

Да тут подробности такие....... ничего особенного.
Если делать все правильно и есть желание оценить износ форсунок, то сначала подключаете диагностику,
в режиме реальных значений смотрите компенсацию по каждой форсунке. Смысл этого мероприятия в том, что
со временем любая форсунка подвергается износу и компьютер может в определенных пределах
компенсировать этот износ в ту или иную сторону (по каждой форсунке отдельно). Нормальный диагностик
скажет Вам, укладываетесь в параметры или нет.
Далее. Компенсация компенсацией, но есть такая бяка, как негерметичность запорного клапана форсунки.
То есть, если двигатель поработал, потом его заглушили - топливо должно оставаться в форсунке, а не стекать
в обратку или в двигатель. Проверка - греете мотор до рабочей температуры, добираетесь до форсунок и
откручиваете трубки подачи с каждой форсунки. В том месте форсунки, откуда открутили трубку, должна стоять
соляра. Если в какой-нибудь форсунке её не видно, значит шприцом доливаете до краев и оставляете так на 40 минут.
Где соляра осталась - ок, где ушла - сами понимаете.
Ну вроде все.

[Padre13]

Доброго времени суток!
У меня такаяже проблема была, модой в низ когда постоит при запуске облако сизого дыма, решили что масло из интеркулера поподает, а потом сгорел 3 поршеннь))))

[golfjara]

Такая же шляпа.На ровном стоит,нет дыма,если нос вниз или наоборот,то при запуске белый дым и маслом воняет.Вот такие дела!!!Остальное все ок, а да средний расход соляры 14.2.
Мотор тоже 166,2005 год.Остальным доволен.