Печать

[sanni]

Загорелась лампа неисправности АКБ. Отгнила клемма провода который идёт от генератора на АКБ. Поменял наконечник. Генератор выдавал заряд 13,6 вольт. Электрик сказал что слабая зарядка, и по всей видимости сгорел диод. Приехал в сервис, сняли генератор, отвезли в ремонт.Поменяли диодный мост и реле-регулятор. Поставили всё на место-лампа АКБ всё равно горит. Генератор выдаёт 15,2 вольта зарядки. Диагностику у них можно сделать только в субботу. Ну поехал домой. По дороге загорелись все жёлтые значки. Заглушил двигатель, завёл всё погасло кроме АКБ. Приехал домой, заглушил,потом опять завёл- горит всё жёлтым светом. Что это может быть?

[Const_nn]

Генератор выдаёт 15,2 вольта зарядки.
Что это может быть?

По моему ты сам на свой вопрос ответил
Судя по написанному - это явный перезаряд... 

[sanni]

Да, ремонт стоил 5500руб. 500 рублей за то что возили генератор в ремонт.

[sanni]

Так он после ремонта выдаёт 15 вольт. А сколько норма?

[vais]

Вроде 14.5  мах

[sanni]

Чего же его прёт так по дурному и чем это грозит?

[Const_nn]

Чего же его прёт так по дурному и чем это грозит?

Как минимум выкипит акумулятор (если кислотный, что будет с гелевым - хз даже).

[sanni]

Поехал сегодня на диагностику. Какой-то умник вставил предохранитель не в то гнездо. Поставили на место и лампа АКБ потухла, а зарядка стала 14,6 вольта. Но это пол беды. Как мне сказал диагностик они впёрли реле-регулятор от бензинового двигателя. А в дизеле стоит другой, который имеет связь с компом. Поехал в сервис они согласились что не правы.В выходные ставлю машину.

[evgeny74]

По яйкам этим оленям настучать надо. козлы

[ЭДЯ]

и не только настучать ! столько гемора и времени