Печать

[Митрич]

А 570 это поддутая 200 ка ? 

Совершенно верно , и переплачивать за него  имеет смысл,если уж так нужен  этот двигун...570тый Тк и внешне и по внутрянке новый LX не принципиально наряднее нового 200тика. Та-же тойота для американского ,слегка зажравшегося рынка....

....видимо кому то нужен только кузов от 200, беря его с пихлом  в  4литра... ведь таже Тоета.... для объевшего российского рынка!!!

[Конструктор]

Обман ребята, обман. Т.к. катаю и Прадо и 200 точно говорю. Спецом поездил и поехал спустя пару часов на тест лексуса. Едет он здорово, как Млка дизельная, только ощущений нет - шумка играет свою роль, только по спидометру можно понять что машина "едет".
 
Хотя опять же, повторюсь, Лексус это выбор тех людей, кто хочет комфорта большего, чем дает Прадо, но не хочет размеров 200.
А при всех равных понтов у 200 поболее, как и преимуществ.

Но что бы не говорили, по плохим дорогам мне почему то на Прадо комфортнее, там хотя бы сиденья не трясутся
На трассе 200 равных нет))))
Прадик с такой "дурью" под капотом страшная вещь.

Но повторюсь, если уж впираться в налог, взял бы Таху)

Таха снаружи очень привлекательна и "тарахтит" приятно, но так как в основном приходится ездить внутри( а не снаружи авто), то приходится выбирать комфорт и надежность...имхо.

[Alexxela]

Согласен

[eRiver]

gx460 динамичнее 200-ки, 200-ка все же для более спокойной езды.

[kartoshka]

Обман ребята, обман. Т.к. катаю и Прадо и 200 точно говорю. Спецом поездил и поехал спустя пару часов на тест лексуса. Едет он здорово, как Млка дизельная, только ощущений нет - шумка играет свою роль, только по спидометру можно понять что машина "едет".
 
Хотя опять же, повторюсь, Лексус это выбор тех людей, кто хочет комфорта большего, чем дает Прадо, но не хочет размеров 200.
А при всех равных понтов у 200 поболее, как и преимуществ.

Но что бы не говорили, по плохим дорогам мне почему то на Прадо комфортнее, там хотя бы сиденья не трясутся
На трассе 200 равных нет))))
Прадик с такой "дурью" под капотом страшная вещь.

Но повторюсь, если уж впираться в налог, взял бы Таху)

Таха снаружи очень привлекательна и "тарахтит" приятно, но так как в основном приходится ездить внутри( а не снаружи авто), то приходится выбирать комфорт и надежность...имхо.

Да я вот сравнивая каждый день крузера и Млку где все в коже включая панель, все больше прихожу ко мнению, что ничего кроме сиденья с электрорегулировками мне не нужно)) Остальное-понты. А все таки главное в машине на 95 процентов внешний вид.
Если бы не работа, напрямую связанная с Прадиком, то взял бы Таху, однозначно.
А так в день по 200 км пробок в таком колхозе как Самара - в месяц на соляру уходит 15 тр. При равных подсчетах на Тахо уходило бы 20-25. Нормальная разница в десятку... Ну и налог

ПС Никого не агитирую, просто при нашем менталитете "больше-круче" лекус как-то вообще нереальных денег стоит.
А реально в ценах автомобилей разбираются процентов 25 автовладельцев. Остальные - дилетанты для которых действует вышенаписанное правило)

[barax]

А так в день по 200 км пробок в таком колхозе как Самара - в месяц на соляру уходит 15 тр. При равных подсчетах на Тахо уходило бы 20-25. Нормальная разница в десятку... Ну и налог

ПС Никого не агитирую, просто при нашем менталитете "больше-круче" лекус как-то вообще нереальных денег стоит.
А реально в ценах автомобилей разбираются процентов 25 автовладельцев. Остальные - дилетанты для которых действует вышенаписанное правило)

Газ воткнул и туда и туда, получится заправлять дешевле солярки даже. причем, существенно. будет хватать и на налог с лихвой))

[BobbyS]

gx460 динамичнее 200-ки, 200-ка все же для более спокойной езды.

Ну да едешь себе преспокойненько неторопливо по кодо2.71бинам на 200-ке на любой скорости - хоть на 20км/ч, хоть на 140км/ч - - а на gx460 такая езда получается уже зело какая динамичная по ощущениям 

[eRiver]

Да нет, на самом деле норм все. 200-ка более валкая, но глотает ямы лучше, но в плане рулежки и динамичности прадо-лексус интереснее имхо.

В моем случае 150 км иду по асфальту до пляжа и люблю притопить, а 15 км это грунтовка лесная и песок. По прямой 200-ка больше нравится, сидишь балдеешь. В поворотах лексус-прадо куда интереснее. На грунтовке на 200-ке тяжелее мне, осматриваюсь чаще, чем на прадо.

За лексус маневренность, динамичность, ну назовите это драйвом чтоли (многие меня не поймут наверное ибо 160 мало кто гоняет =)

200-ка больше, просторнее, дизель и ликвидность при перепродаже.  Наверное все же 200-ку возьму дизельную из прагматических соображений. Цена в принципе одна.
Но стиль езды наверняка поменяется.. Уже гонять так не захочется.

[kartoshka]

А так в день по 200 км пробок в таком колхозе как Самара - в месяц на соляру уходит 15 тр. При равных подсчетах на Тахо уходило бы 20-25. Нормальная разница в десятку... Ну и налог

ПС Никого не агитирую, просто при нашем менталитете "больше-круче" лекус как-то вообще нереальных денег стоит.
А реально в ценах автомобилей разбираются процентов 25 автовладельцев. Остальные - дилетанты для которых действует вышенаписанное правило)

Газ воткнул и туда и туда, получится заправлять дешевле солярки даже. причем, существенно. будет хватать и на налог с лихвой))

Да ну, колхозить ещё.. впринципе 23 литра нормальный расход. Да и 92 на 3,5 рубля дешевле соляры на лукойле...

[kartoshka]

gx460 динамичнее 200-ки, 200-ка все же для более спокойной езды.

Ну да едешь себе преспокойненько неторопливо по кодо2.71бинам на 200-ке на любой скорости - хоть на 20км/ч, хоть на 140км/ч - - а на gx460 такая езда получается уже зело какая динамичная по ощущениям 

там хотя бы сиденья не трясутся

А рулиться реально Прадо - Лексус в разы лучше чем 200. Особенно во дворах чувствуется.
Но на трассе соглашусь, 200 вообще пофик какая дорога... Как шел, так и идет.