Печать

[eRiver]

шумка и особенно управляемость и т.п.
про интерьер вообще нет смысла говорить - для японца вышка

Ну шумка и отделка это понятно, а управляемость за счет чего лучше то ? Платформа то и ходовка идентичны.

за счет того, что самовнушение великая сила

платформа одна а ходовка не одинаковая и главное ее настройки. Даже в рестайл гх 460 инженеры внесли неск сотен изменений с учетом недостатков дорестайла
я когда брал машины - вместе с другом в бусиново - проехался с промежутком в 10 мин на прадо и гх 460 по одной и той же трассе и особенно по недостроенной эстакаде- гх однозначно на голову выше прадо по управляемости

Ну, хз может мало тестдрайвил, но особо разницы не заметил по рулежке.

[степан894]

у лексуса и прадо самое главное отличие в двигле и акпп плюс многое другое
а вот другой более яркий пример - когда платформа одна, двигатель один, коробка одна а вот настройки и ходовка  разные и от этого поведение существенно отличается - это туарег 3.0тд и кайен 3.0 т.д
 а уж ощущения в салоне от качества и шумка -разница вообще космическая

[barax]

интересно, что бы ты сказал, поездив на GX с 4.0 V6 и 5 ступенчатым АКПП - как на прадо 4.0 ))

[kartoshka]

шумка и особенно управляемость и т.п.
про интерьер вообще нет смысла говорить - для японца вышка

Ну шумка и отделка это понятно, а управляемость за счет чего лучше то ? Платформа то и ходовка идентичны.

за счет того, что самовнушение великая сила

платформа одна а ходовка не одинаковая и главное ее настройки. Даже в рестайл гх 460 инженеры внесли неск сотен изменений с учетом недостатков дорестайла
я когда брал машины - вместе с другом в бусиново - проехался с промежутком в 10 мин на прадо и гх 460 по одной и той же трассе и особенно по недостроенной эстакаде- гх однозначно на голову выше прадо по управляемости

Ну, хз может мало тестдрайвил, но особо разницы не заметил по рулежке.

Ты на рестайле ездил, или на ДОрестайле?

На Дорестайле GX точно отличий вообще нету, от Прадоса. Только мне показалось морда чуть тяжелее. А остальное понятно - двигло  хорошее и салон на уровне Туарега.

[степан894]

шумка и особенно управляемость и т.п.
про интерьер вообще нет смысла говорить - для японца вышка

Ну шумка и отделка это понятно, а управляемость за счет чего лучше то ? Платформа то и ходовка идентичны.

за счет того, что самовнушение великая сила

платформа одна а ходовка не одинаковая и главное ее настройки. Даже в рестайл гх 460 инженеры внесли неск сотен изменений с учетом недостатков дорестайла
я когда брал машины - вместе с другом в бусиново - проехался с промежутком в 10 мин на прадо и гх 460 по одной и той же трассе и особенно по недостроенной эстакаде- гх однозначно на голову выше прадо по управляемости

Ну, хз может мало тестдрайвил, но особо разницы не заметил по рулежке.

Ты на рестайле ездил, или на ДОрестайле?

На Дорестайле GX точно отличий вообще нету, от Прадоса. Только мне показалось морда чуть тяжелее. А остальное понятно - двигло  хорошее и салон на уровне Туарега.

ездил на рестайле  гх и прадо.
а так то вообще то все машины примерно одинаково едут что 200-ка что шеви нива - у всех колеса крутятся в одну сторону и на поворот руля все более менее поворачивают в одну сторону.
просто чем дороже авто тем больше нюансов отличающих от дешевых а та так то все одно и тоже

[степан894]

интересно, что бы ты сказал, поездив на GX с 4.0 V6 и 5 ступенчатым АКПП - как на прадо 4.0 ))

ну я фантазиями  нереальными не живу - могу сравнивать только то что существует в природе

[степан894]

есть очень много владельцев туарегов и ненавистников порше которые Кайен дизель называют - туарег в обвесе. Чушь это. Очень разные ощущения от машин

[eRiver]

есть очень много владельцев туарегов и ненавистников порше которые Кайен дизель называют - туарег в обвесе. Чушь это. Очень разные ощущения от машин

Порш по салону лучше, более драйвовей. Но на мой взгляд для повседневной эксплуатации слишком дубовая подвеска, туарег более комфортней в этом плане имхо.

[степан894]

http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=82787

по рестайлу гх отличный обзор

[степан894]

есть очень много владельцев туарегов и ненавистников порше которые Кайен дизель называют - туарег в обвесе. Чушь это. Очень разные ощущения от машин

Порш по салону лучше, более драйвовей. Но на мой взгляд для повседневной эксплуатации слишком дубовая подвеска, туарег более комфортней в этом плане имхо.

порш по салону не лучше  - он космос по сравнению с туром и внешне явно получше
с подвеской у кайена все ок в плане комфорта - есть система PASM и пневма