Печать

[Андрей 69]

Да вот хрен кто кого сейчас пропускает, кто кому уступает. Ну конечно нормальные люди еще есть, но процент неадекватов и откровенного быдла вырос до предела. И вот этому быдлу без разницы на 200-ке ты или на калине.

От это точно! 200-ку еще и спецом не пропустят. Жаба - она такая. Душит

[BobbyS]

Да вот хрен кто кого сейчас пропускает, кто кому уступает. Ну конечно нормальные люди еще есть, но процент неадекватов и откровенного быдла вырос до предела. И вот этому быдлу без разницы на 200-ке ты или на калине.

От это точно! 200-ку еще и спецом не пропустят. Жаба - она такая. Душит

Жуть какую вы хлопцы про ваши локации рассказываете!

[A.LEX]

Ну как то так... Всяко тут у нас бывает...

[степан894]

по скорости соглашусь ...... Больше 140 как-то очково ехать имхо (про прадик я уж молчу ) .... Для драйва другие машины есть)

Позвольте не согласиться про скорость. На 200-ом что 130 км\ч что 160 что 180 вваливаю и оооочень комфортно при этих скоростях себя ощущаю. Вот дальше разгоняться у нас дороги не очень располагают. (хотя пробовал. КАЙФ!)

на 460 после 160 такого комфорта+уверенности нет по сравнению с 200кой в силу обьективных причин.
зато по городу шнырять по рядам и светофорам, ни одна 200ка не конкурент.
каждому своё

Да ладно - перестраиваться на скорости на высокой и узкой машинке(150/GX460) намного некомфортней, чем на сбалансированной 200-ке 

  как говорится не смешно - на более узкой, короткой и низкой машине в городе во всех отношениях лучше

Прадо-лексус когда стал низким?!

Он выше и уже, а это прямая дорога к гимнастике велосипедирования, держи равновесие телом, чтоб не "сделать уши" 

Гх на 10.5 см ниже 200 ки

[степан894]

Да вот хрен кто кого сейчас пропускает, кто кому уступает. Ну конечно нормальные люди еще есть, но процент неадекватов и откровенного быдла вырос до предела. И вот этому быдлу без разницы на 200-ке ты или на калине.

От это точно! 200-ку еще и спецом не пропустят. Жаба - она такая. Душит

такое бывает но в целом намного чаще пропускают пока

[Exocet]

Да вот хрен кто кого сейчас пропускает, кто кому уступает. Ну конечно нормальные люди еще есть, но процент неадекватов и откровенного быдла вырос до предела. И вот этому быдлу без разницы на 200-ке ты или на калине.

От это точно! 200-ку еще и спецом не пропустят. Жаба - она такая. Душит

Жуть какую вы хлопцы про ваши локации рассказываете!

В Нижнем,кстати,народ более дисциплинирован на дороге,чем московский люд.

[Я Сам]

по скорости соглашусь ...... Больше 140 как-то очково ехать имхо (про прадик я уж молчу ) .... Для драйва другие машины есть)

Позвольте не согласиться про скорость. На 200-ом что 130 км\ч что 160 что 180 вваливаю и оооочень комфортно при этих скоростях себя ощущаю. Вот дальше разгоняться у нас дороги не очень располагают. (хотя пробовал. КАЙФ!)

на 460 после 160 такого комфорта+уверенности нет по сравнению с 200кой в силу обьективных причин.
зато по городу шнырять по рядам и светофорам, ни одна 200ка не конкурент.
каждому своё

Да ладно - перестраиваться на скорости на высокой и узкой машинке(150/GX460) намного некомфортней, чем на сбалансированной 200-ке 

  как говорится не смешно - на более узкой, короткой и низкой машине в городе во всех отношениях лучше

Прадо-лексус когда стал низким?!

Он выше и уже, а это прямая дорога к гимнастике велосипедирования, держи равновесие телом, чтоб не "сделать уши" 

Гх на 10.5 см ниже 200 ки

Высота Прадо 150 -1890мм , у Крузера 200- 1950мм
Ширина Прадо 150-1865мм , у Крузера 200-1970мм,
те у Прадо высота больше чем ширина, у двухсотки наоборот. Вот и вся арифметика устойчивости.

[степан894]

по скорости соглашусь ...... Больше 140 как-то очково ехать имхо (про прадик я уж молчу ) .... Для драйва другие машины есть)

Позвольте не согласиться про скорость. На 200-ом что 130 км\ч что 160 что 180 вваливаю и оооочень комфортно при этих скоростях себя ощущаю. Вот дальше разгоняться у нас дороги не очень располагают. (хотя пробовал. КАЙФ!)

на 460 после 160 такого комфорта+уверенности нет по сравнению с 200кой в силу обьективных причин.
зато по городу шнырять по рядам и светофорам, ни одна 200ка не конкурент.
каждому своё

Да ладно - перестраиваться на скорости на высокой и узкой машинке(150/GX460) намного некомфортней, чем на сбалансированной 200-ке 

  как говорится не смешно - на более узкой, короткой и низкой машине в городе во всех отношениях лучше

Прадо-лексус когда стал низким?!

Он выше и уже, а это прямая дорога к гимнастике велосипедирования, держи равновесие телом, чтоб не "сделать уши" 

Гх на 10.5 см ниже 200 ки

Высота Прадо 150 -1890мм , у Крузера 200- 1950мм
Ширина Прадо 150-1865мм , у Крузера 200-1970мм,
те у Прадо высота больше чем ширина, у двухсотки наоборот. Вот и вся арифметика устойчивости.

мы что здесь прадо с 200-кой сравниваем?
высота гх 460 184.5 см

[BobbyS]

по скорости соглашусь ...... Больше 140 как-то очково ехать имхо (про прадик я уж молчу ) .... Для драйва другие машины есть)

Позвольте не согласиться про скорость. На 200-ом что 130 км\ч что 160 что 180 вваливаю и оооочень комфортно при этих скоростях себя ощущаю. Вот дальше разгоняться у нас дороги не очень располагают. (хотя пробовал. КАЙФ!)

на 460 после 160 такого комфорта+уверенности нет по сравнению с 200кой в силу обьективных причин.
зато по городу шнырять по рядам и светофорам, ни одна 200ка не конкурент.
каждому своё

Да ладно - перестраиваться на скорости на высокой и узкой машинке(150/GX460) намного некомфортней, чем на сбалансированной 200-ке 

  как говорится не смешно - на более узкой, короткой и низкой машине в городе во всех отношениях лучше

Прадо-лексус когда стал низким?!

Он выше и уже, а это прямая дорога к гимнастике велосипедирования, держи равновесие телом, чтоб не "сделать уши" 

Гх на 10.5 см ниже 200 ки

Высота Прадо 150 -1890мм , у Крузера 200- 1950мм
Ширина Прадо 150-1865мм , у Крузера 200-1970мм,
те у Прадо высота больше чем ширина, у двухсотки наоборот. Вот и вся арифметика устойчивости.

мы что здесь прадо с 200-кой сравниваем?
высота гх 460 184.5 см

184.5 см - это высота с рейлингами на крыше?
У 200-ки 195.0 - с рейлингами высота.

[Фрукт]

так говорите, как будто 200ка седаном стала из-за других пропорций)))))))
200ка рулится по трассе лучше только лишь в силу более длинной и широкой базы+вес.
в остальном рост gx никак не минус, парусности нет и не будет, в занос даже пустить тяжело, резина свистит, машина едет по траектории-заслуга кдсс.
сделать уши?-тут что 200ка, что gx два сапога пара.


поэтому пока кроме бОльшего обьема салона и лучших характеристик по трассе на скоростях после 140км в час плюсов не вижу,а ну ликвидность на рынке повыше, всё остальное в gx лучше.